一种火车货箱用可调式支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车货箱用可调式支座，包括减震装置和调节装置，所述减震装置的上方设置有所述调节装置，所述调节装置包括转动电机、下棘轮、链条、上棘轮、转轴、第二放置台、防水架、电机开关和收卷箱，所述转动电机的前方设置有所述下棘轮，所述下棘轮的外侧设置有所述链条，所述链条的内侧设置有所述上棘轮，所述上棘轮的后方设置有所述转轴，所述转轴的后方设置有所述第二放置台，所述第二放置台的上方设置有所述防水架，所述防水架的下方设置有所述电机开关，所述电机开关的下方设置有所述收卷箱。通过本实用新型专利技术调节装置，可以对放货架和支座进行快速调节，同时设置有减震装置，可以对运输过程中的货物进行保护。可以对运输过程中的货物进行保护。可以对运输过程中的货物进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种火车货箱用可调式支座


[0001]本技术涉及货架设计领域，具体为一种火车货箱用可调式支座。

技术介绍

[0002]货架是现代化仓库提高效率的重要工具，随着经济飞跃发展，外资企业大量涌进我国长江三角洲、珠江三角洲一带，不仅带动了当地经济的发展，还带来新的管理理念和管理技术，企业仓储库房所用到的货架种类越来越趋向于自动化、智能化，传统的火车货箱中的货架不具备对支座进行调节的功能，同时对放置架不能进行调节，致使货箱中的空间利用不合理。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种火车货箱用可调式支座，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的现有装置存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种火车货箱用可调式支座，包括减震装置和调节装置，所述减震装置的上方设置有所述调节装置，所述减震装置包括支腿、降温底板、电机支架、降温电机、散热扇叶、减震杆、减震弹簧、第一放置台、散热板、导轨和防护板，所述支腿的上方设置有所述降温底板，所述降温底板的内侧设置有所述电机支架，所述电机支架的内侧设置有所述降温电机，所述降温电机的上方设置有所述散热扇叶，所述散热扇叶的外侧设置有所述减震杆，所述减震杆的外侧设置有所述减震弹簧，所述减震弹簧的上方设置有所述第一放置台，所述第一放置台的内侧设置有所述散热板，所述散热板的外侧设置有所述导轨，所述第一放置台的上方设置有所述防护板。
[0005]优选的，所述支腿与所述降温底板通过焊接连接，所述降温底板与所述电机支架通过焊接连接，所述电机支架与所述降温电机通过螺栓连接。
[0006]优选的，所述降温电机与所述散热扇叶通过花键连接，所述降温底板与所述减震杆通过螺栓连接，所述降温底板与所述减震弹簧通过焊接连接，所述减震弹簧与所述第一放置台通过焊接连接。
[0007]优选的，所述第一放置台与所述减震杆通过螺栓连接，所述第一放置台与所述散热板通过螺栓连接，所述第一放置台与所述导轨通过滑动连接，所述第一放置台与所述防护板通过焊接连接。
[0008]优选的，所述调节装置包括转动电机、下棘轮、链条、上棘轮、转轴、第二放置台、防水架、电机开关和收卷箱，所述转动电机的前方设置有所述下棘轮，所述下棘轮的外侧设置有所述链条，所述链条的内侧设置有所述上棘轮，所述上棘轮的后方设置有所述转轴，所述转轴的后方设置有所述第二放置台，所述第二放置台的上方设置有所述防水架，所述防水架的下方设置有所述电机开关，所述电机开关的下方设置有所述收卷箱。
[0009]优选的，所述转动电机与所述第一放置台通过螺栓连接，所述转动电机与所述下棘轮通过联轴器连接，所述下棘轮与所述链条通过轮槽配合连接，所述链条与所述上棘轮
通过轮槽配合连接。
[0010]优选的，所述上棘轮与所述转轴通过花键连接，所述转轴与所述第二放置台通过轴承连接，所述第二放置台与所述导轨通过滑动连接，所述第二放置台与所述防水架通过卡槽连接。
[0011]优选的，所述第一放置台与所述电机开关通过螺栓连接，所述降温底板与所述收卷箱通过螺栓连接。
[0012]上述结构中，通过所述支腿可以进行调节，在所述降温底板中设置有所述降温电机，启动所述降温电机带动所述散热扇叶转动，可以对存放的物品进行散热处理，通过所述减震杆和所述减震弹簧可以防止路途颠簸对存放的物品造成磕碰，在所述调节装置中设置有所述第二放置台，通过打开所述转动电机带动所述下棘轮转动，通过所述链条的传动带动所述上棘轮对所述第二放置台进行升降，其中所述链条会收卷在所述收卷箱中，通过安装所述防水架可以防止货物被雨水淋湿。
[0013]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0014]1、由于采用了减震装置，有效解决了现有技术中不能防止路途颠簸对货物造成磕碰现象，进而实现了减震的效果，更好的保护货物防止遭到磕碰。
[0015]2、由于采用了调节装置，有效解决了现有技术不能对支座和放置台进行调节，进而实现了支座和放置台的调节，合理的利用了货箱中的有限空间。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1是本技术所述的一种火车货箱用可调式支座的轴测图；
[0019]图2是本技术所述的一种火车货箱用可调式支座的正视图；
[0020]图3是本技术所述的一种火车货箱用可调式支座的右视图；
[0021]图4是本技术所述的一种火车货箱用可调式支座的下视图。
[0022]附图标记说明如下：
[0023]1、减震装置；2、调节装置；10、支腿；11、降温底板；12、电机支架；13、降温电机；14、散热扇叶；15、减震杆；16、减震弹簧；17、第一放置台；18、散热板；19、导轨；20、防护板；21、转动电机；22、下棘轮；23、链条；24、上棘轮；25、转轴；26、第二放置台；27、防水架；28、电机开关；29、收卷箱。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施例：如图1到图4所示，本技术提供技术方案的一种火车货箱用可调式支座，其包括减震装置1和调节装置2，减震装置1的上方设置有调节装置2，减震装置1包括支腿10、降温底板11、电机支架12、降温电机13、散热扇叶14、减震杆15、减震弹簧16、第一放置台17、散热板18、导轨19和防护板20，支腿10的上方设置有降温底板11，支腿10可以进行调
节，降温底板11的内侧设置有电机支架12，电机支架12的内侧设置有降温电机13，启动降温电机13可以对货物进行降温处理，降温电机13的上方设置有散热扇叶14，散热扇叶14的外侧设置有减震杆15，减震杆15的外侧设置有减震弹簧16，减震杆15和减震弹簧16可以防止货物造成磕碰，减震弹簧16的上方设置有第一放置台17，第一放置台17的内侧设置有散热板18，散热板18的外侧设置有导轨19，第一放置台17的上方设置有防护板20，防护板20可以防止货物掉落，调节装置2包括转动电机21、下棘轮22、链条23、上棘轮24、转轴25、第二放置台26、防水架27、电机开关28和收卷箱29，转动电机21的前方设置有下棘轮22，下棘轮22的外侧设置有链条23，链条23的内侧设置有上棘轮24，上棘轮24的后方设置有转轴25，转轴25的后方设置有第二放置台26，第二放置台26的上方设置有防水架27，防水架27的下方设置有电机开关28，电机开关28的下方设置有收卷箱29。
[0026]优选的，支腿10与降温底板11通过焊接连接，降温底板11与电机支架12通过焊接连接，电机支架12与降温电机13通过螺栓连接，降温电机13与散热扇叶14通过花键连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车货箱用可调式支座，其特征在于：包括减震装置（1）和调节装置（2），所述减震装置（1）的上方设置有所述调节装置（2）；所述减震装置（1）包括支腿（10）、降温底板（11）、电机支架（12）、降温电机（13）、散热扇叶（14）、减震杆（15）、减震弹簧（16）、第一放置台（17）、散热板（18）、导轨（19）和防护板（20），所述支腿（10）的上方设置有所述降温底板（11），所述降温底板（11）的内侧设置有所述电机支架（12），所述电机支架（12）的内侧设置有所述降温电机（13），所述降温电机（13）的上方设置有所述散热扇叶（14），所述散热扇叶（14）的外侧设置有所述减震杆（15），所述减震杆（15）的外侧设置有所述减震弹簧（16），所述减震弹簧（16）的上方设置有所述第一放置台（17），所述第一放置台（17）的内侧设置有所述散热板（18），所述散热板（18）的外侧设置有所述导轨（19），所述第一放置台（17）的上方设置有所述防护板（20）。2.根据权利要求1所述的一种火车货箱用可调式支座，其特征在于：所述支腿（10）与所述降温底板（11）通过焊接连接，所述降温底板（11）与所述电机支架（12）通过焊接连接，所述电机支架（12）与所述降温电机（13）通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种火车货箱用可调式支座，其特征在于：所述降温电机（13）与所述散热扇叶（14）通过花键连接，所述降温底板（11）与所述减震杆（15）通过螺栓连接，所述降温底板（11）与所述减震弹簧（16）通过焊接连接，所述减震弹簧（16）与所述第一放置台（17）通过焊接连接。4.根据权利要求2所述的一种火车货箱用可调式支座，其特征在于：所述第一放置台（17）与所述减震杆（15）通过螺栓连接，所述第一放置台（17）与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余斌杰，
申请(专利权)人：河南言瑞车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：