一种方便使用的铁路货车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便使用的铁路货车门锁，包括车体，所述车体的前表面通过铰链转动连接有左厢门和右厢门，所述车体的前表面一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的上端贯穿设置有第一连接杆，所述第一连接杆的底端固定连接有第一连接块，所述第一固定块的上内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与第一连接块固定连接，所述第一连接块的底端固定连接有第一插杆，所述左厢门的前表面一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的上端贯穿设置有第二连接杆，所述第二连接杆的底端固定连接有第二连接块，所述第二固定块的上内壁固定连接有第二弹簧。本实用新型专利技术中，可实现两次固定，稳固性好，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的铁路货车门锁


[0001]本技术涉及铁路货车
，尤其涉及一种方便使用的铁路货车门锁。

技术介绍

[0002]铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。
[0003]铁路货车的厢门位置处会设置门锁，但现有的门锁在使用过程中，仍存在许多缺陷，大部分都是挂锁，使用十分不便，且坚固性较差，一旦运输过程中门锁因受到货物挤压而断裂，货物很容易掉落，存在安全性低的问题，所以现在需要一种能够解决以上问题的方便使用的铁路货车门锁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便使用的铁路货车门锁。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方便使用的铁路货车门锁，包括车体，所述车体的前表面通过铰链转动连接有左厢门和右厢门；
[0006]所述左厢门和右厢门的前表面一侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有第一导向块，所述第一导向块的一侧内部开设有第一插槽，所述车体的前表面一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的上端贯穿设置有第一连接杆，所述第一连接杆的底端固定连接有第一连接块，所述第一固定块的上内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与第一连接块固定连接，所述第一连接块的底端固定连接有第一插杆；
[0007]所述左厢门的前表面一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的上端贯穿设置有第二连接杆，所述第二连接杆的底端固定连接有第二连接块，所述第二固定块的上内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与第二连接块固定连接，所述第二连接块的底端固定连接有第二插杆。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述左厢门和右厢门的前表面一侧均固定连接有把手。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一连接杆的上端固定连接有第一按压块，所述第二连接杆的上端固定连接有第二按压块。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一固定块的两侧内壁均开设有第一滑槽，所述第一连接块与第一滑槽滑动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第二固定块的两侧内壁均开设有第二滑槽，所述第二连接块与第二滑槽滑动连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述右厢门的前表面一侧固定连接有第一限位块，所述第一限位块的中部滑动连接有第二导向块，所述右厢门的前表面另一侧固定连接有第二限位块。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述第二导向块的左端内部开设有第二插槽，所述第二导向块的一侧外壁固定连接有定位块。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述第一固定块设置有两组。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、与现有技术相比，该一种方便使用的铁路货车门锁，设置有第一固定块和第一导向块，配合第一插杆和第一插槽的使用，可进行左、右厢门与车体的固定，实现初步固定，方便快捷。
[0024]2、与现有技术相比，该一种方便使用的铁路货车门锁，设置有第二固定块和第二导向块，配合第二插杆和第二插槽的使用，可将左厢门和右厢门进行再次固定，加强稳固性，方便快捷。
[0025]3、与现有技术相比，该一种方便使用的铁路货车门锁，整体结构简单，操作方便快捷，实用性强。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种方便使用的铁路货车门锁的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术提出的一种方便使用的铁路货车门锁的图1中A处的结构放大示意图；
[0028]图3为本技术提出的一种方便使用的铁路货车门锁的图1中B处的结构放大示意图；
[0029]图4为本技术提出的一种方便使用的铁路货车门锁的正视图。
[0030]图例说明：
[0031]1、车体；2、左厢门；3、右厢门；4、铰链；5、把手；6、凹槽；7、转动轴；8、第一导向块；9、第一插槽；10、第一固定块；11、第一连接杆；12、第一按压块；13、第一连接块；14、第一滑槽；15、第一弹簧；16、第一插杆；17、第一限位块；18、定位块；19、第二限位块；20、第二导向块；21、第二插槽；22、第二固定块；23、第二连接杆；24、第二按压块；25、第二连接块；26、第二滑槽；27、第二弹簧；28、第二插杆。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种方便使用的铁路货车门锁，包括车体1，车体1的前表面通过铰链4转动连接有左厢门2和右厢门3，左厢门2和右厢门3的前表面一侧均固定连接有把手5。
[0035]左厢门2和右厢门3的前表面一侧均开设有凹槽6，凹槽6的内部转动连接有转动轴7，转动轴7的外壁固定连接有第一导向块8，第一导向块8的一侧内部开设有第一插槽9，车体1的前表面一侧固定连接有第一固定块10，第一固定块10设置有两组，第一固定块10的上端贯穿设置有第一连接杆11，第一连接杆11的上端固定连接有第一按压块12，第一连接杆11的底端固定连接有第一连接块13，第一固定块10的上内壁固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15的底端与第一连接块13固定连接，起到对第一连接块13的向下挤压作用，第一固定块10的两侧内壁均开设有第一滑槽14，第一连接块13与第一滑槽14滑动连接，起到限位滑动的作用，第一连接块13的底端固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便使用的铁路货车门锁，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的前表面通过铰链（4）转动连接有左厢门（2）和右厢门（3）；所述左厢门（2）和右厢门（3）的前表面一侧均开设有凹槽（6），所述凹槽（6）的内部转动连接有转动轴（7），所述转动轴（7）的外壁固定连接有第一导向块（8），所述第一导向块（8）的一侧内部开设有第一插槽（9），所述车体（1）的前表面一侧固定连接有第一固定块（10），所述第一固定块（10）的上端贯穿设置有第一连接杆（11），所述第一连接杆（11）的底端固定连接有第一连接块（13），所述第一固定块（10）的上内壁固定连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）的底端与第一连接块（13）固定连接，所述第一连接块（13）的底端固定连接有第一插杆（16）；所述左厢门（2）的前表面一侧固定连接有第二固定块（22），所述第二固定块（22）的上端贯穿设置有第二连接杆（23），所述第二连接杆（23）的底端固定连接有第二连接块（25），所述第二固定块（22）的上内壁固定连接有第二弹簧（27），所述第二弹簧（27）的底端与第二连接块（25）固定连接，所述第二连接块（25）的底端固定连接有第二插杆（28）。2.根据权利要求1所述的一种方便使用的铁路货车门锁，其特征在于：所述左厢门（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：余斌杰，
申请(专利权)人：河南言瑞车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：