本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆牵引连接装置，属于一种轨道设备零部件。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括连接孔位、连接销和驱动连接销移动的驱动机构，所述连接孔位设有内凹的定位槽，待牵引的车辆或设备将带孔连接机构插入定位槽内，定位槽的两侧面分别设有销孔，且两侧面上的销孔和待牵引的车辆或设备的连接机构上孔处于同轴，连接销与两销孔同轴设置，连接销直径小于销孔尺寸，连接销的另一端与驱动机构，驱动结构驱动连接销插入两销孔及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中。本实用新型专利技术的优点在于：能够快速的进行牵引车辆与待牵引车辆之间的连接，采用液压驱动连接，操作安全性高。性高。性高。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆牵引连接装置
[0001]本技术涉及一种轨道车辆牵引连接装置，属于一种轨道设备零部件。
技术介绍
[0002]轨道交通设施目前在我国处于快速发展中，无论是城市与城市之间的高速铁路，还是城市内的地铁，目前在建及投入运营的轨道交通项目数量巨大。
[0003]轨道交通设施在建设及维护中，都需要各种牵引设在运行的轨道上，以进行设备的运输。目前常规的轨道牵引设备使用专用的连接钩，连接速度快，连接后的安全性好。但是这种车钩通常配合专用的轨道车厢及牵引车辆，成本及造价高。对于一些低速的临时牵引车辆，无论是公铁两用牵引车还是；临时轨道运输车辆，考虑到设备的成本及使用周期，需要一种结构简单易于操作的连接车钩装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种轨道车辆牵引连接装置，实现轨道运输设备的快速连接。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]轨道车辆牵引连接装置，包括连接孔位、连接销和驱动连接销移动的驱动机构，所述连接孔位设有内凹的定位槽，待牵引的车辆或设备将带孔连接机构插入定位槽内，定位槽的两侧面分别设有销孔，且两侧面上的销孔和待牵引的车辆或设备的连接机构上孔处于同轴，连接销与两销孔同轴设置，连接销直径小于销孔尺寸，连接销的另一端与驱动机构，驱动结构驱动连接销插入两销孔及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中。
[0007]作为优选，所述驱动机构包括水平设置的驱动液压缸，驱动液压缸的活塞杆端部与连接销相连，驱动液压缸的活塞杆伸出将连接销插入两销孔及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中，实现连接，驱动液压缸的活塞杆回缩将连接销从两销孔及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中拔出。
[0008]进一步的优选，所述驱动液压缸的活塞杆端部与连接销之间通过转动V形杆和转动摆杆相连，转动V形杆的V形点铰接于牵引车上，转动V形杆的一端铰接于驱动液压缸的活塞杆端部，转动V形杆的另一端铰接于转动摆杆的上端，转动摆杆的下端铰接于连接销的顶部。
[0009]进一步的优选，所述动V形杆和转动摆杆所在平面竖直设置，所述连接销及对应销孔竖直布置，定位槽为水平方向的槽。
[0010]进一步的优选，所述连接孔位由对称的两金属板组成，两金属板固定于牵引连接部，牵引连接部固定于牵引车的车体上，两金属板上开所述的销孔，其中上部的金属板在销孔上方设有导向孔槽，导向孔槽与销孔同轴，且上部大下部小，下部直径与销孔相同。
[0011]进一步的优选，所述连接销上设有销轴限位，销轴限位限制销轴过度向下。
[0012]本技术的优点在于：
[0013]能够快速的进行牵引车辆与待牵引车辆之间的连接，采用液压驱动连接，操作速
度快，安全性高。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的结构示意图一。
[0015]图2是本专利技术的结构示意图二。
[0016]附图标记：1、连接孔位，101、金属板，102、牵引连接部，2、连接销，3、定位槽，4、销孔，5、驱动液压缸，6、转动V形杆，7转动摆杆，8、销轴限位，9、导向孔槽,10、牵引车。
具体实施方式
[0017]下面对本专利技术的具体结构进行进一步的说明：
[0018]本技术轨道车辆牵引连接装置，结构如图1和图2所示，包括连接孔位1、连接销2和驱动连接销2移动的驱动机构。
[0019]连接孔位1设有内凹的定位槽3，待牵引的车辆或设备将带孔连接机构插入定位槽3内。定位槽3的两侧面分别设有销孔4，且两侧面上的销孔4和待牵引的车辆或设备的连接机构上孔处于同轴，连接销2与两销孔4同轴设置，连接销2直径小于销孔4尺寸，连接销2的另一端与驱动机构相连，驱动结构驱动连接销2插入两销孔4及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中。连接销2的端部直径小于中间位置直径，呈现出端部锥形结构。
[0020]对驱动机构进行说明，驱动机构为驱动液压缸5，驱动液压缸5的活塞杆端部与连接销2相连，驱动液压缸5的活塞杆伸出将连接销2插入两销孔4及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中，实现牵引车和带牵引车辆的连接，驱动液压缸5的活塞杆回缩将连接销2从两销孔4及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中拔出，实现牵引车与带牵引车车辆的分离。驱动液压缸5可以垂直布置，驱动液压缸5的活塞杆直接带动连接销的上下运动。
[0021]驱动液压缸5也可以可以水平布置，水平布置的驱动液压缸5与连接销直接设置连杆结构。具体为，驱动液压缸5的活塞杆端部与连接销2之间通过转动V形杆6和转动摆杆7相连，转动V形杆6的V形点铰接于牵引车上，转动V形杆6的一端铰接于驱动液压缸5的活塞杆端部，转动V形杆6的另一端铰接于转动摆杆7的上端，转动摆杆7的下端铰接于连接销2的顶部。
[0022]转动V形杆和转动摆杆7所在平面竖直设置，所述连接销2及对应销孔4竖直布置，定位槽3为水平方向的槽。
[0023]本装置在工作时，连接销的端部处于连接孔位的上部销孔内，此时连接销处于竖直状态，驱动液压缸5工作，驱动液压缸5的活塞杆回缩，活塞杆带动转动V形杆6的一端移动，转动V形杆6的另一端同步向下转动，且带动转动摆杆7向下移动，转动摆杆7带动连接销向下，连接销穿过待牵引车辆的车钩孔中，最后插入连接孔位的下部销孔中。
[0024]连接孔位结构为与带牵引车辆的主要连接部分，对该结构进行具体的说明，连接孔位1由对称的两金属板101组成，两金属板101固定于牵引连接部102，牵引连接部102固定于牵引车的车体上，两金属板101上开所述的销孔4，其中上部的金属板101在销孔4上方设有导向孔槽9，导向孔槽9与销孔4同轴，且上部大下部小，下部直径与销孔4相同。连接销2上设有销轴限位8，销轴限位8限制销轴过度向下。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆牵引连接装置，其特征是，包括连接孔位（1）、连接销（2）和驱动连接销（2）移动的驱动机构，所述连接孔位（1）设有内凹的定位槽（3），待牵引的车辆或设备将带孔连接机构插入定位槽（3）内，定位槽（3）的两侧面分别设有销孔（4），且两侧面上的销孔（4）和待牵引的车辆或设备的连接机构上孔处于同轴，连接销（2）与两销孔（4）同轴设置，连接销（2）直径小于销孔（4）尺寸，连接销（2）的另一端与驱动机构相连，驱动结构驱动连接销（2）插入两销孔（4）及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中。2.根据权利要求1所述的轨道车辆牵引连接装置，其特征是，所述驱动机构为驱动液压缸（5），驱动液压缸（5）的活塞杆端部与连接销（2）相连，驱动液压缸（5）的活塞杆伸出将连接销（2）插入两销孔（4）及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中，实现连接，驱动液压缸（5）的活塞杆回缩将连接销（2）从两销孔（4）及待牵引的车辆或设备的连接机构的孔中拔出。3.根据权利要求2所述的轨道车辆牵引连接装置，其特征是，所述驱动液压缸（5）的活塞杆端部与连接销...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东铁动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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