一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置及其测量方法制造方法及图纸

一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置及其测量方法，包括底座、设置在底座上的制动轮组，还包括制动件，其至少设置有闸瓦，闸瓦适与制动轮组抵接制动；以及检测件，其包括测厚件和测隙件，测厚件设置有测厚探头，测厚探头固接在闸瓦的顶面；测隙件包括磨损块、第一测隙探头、第二测隙探头，磨损块通过筋板固接在闸瓦的一侧；第一测隙探头固接在筋板上，用于检测磨损块的厚度；第二测隙探头贯穿于筋板并伸入磨损块内，用于检测第二测隙探头与制动轮组的距离。本申请可实现自动化测量闸瓦厚度与间隙，减少人工测量频率及不确定度，同时，本申请可实现后期加装，闸瓦无需出厂内置检测装置。闸瓦无需出厂内置检测装置。闸瓦无需出厂内置检测装置。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置及其测量方法


[0001]本专利技术属于电梯
，具体地说，涉及一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置及其测量方法。

技术介绍

[0002]由于电梯普遍应用于住宅、商用楼宇，电梯的安全可靠运行是涉及大众安全的重要问题。现有电梯减速依靠的是闸瓦和飞轮，电梯减速时闸瓦与飞轮紧贴产生巨大的摩擦力，进而实现电梯的减速，因此一旦闸瓦出现故障，依靠闸瓦减速的减速器将会引发电梯冲顶、溜车等问题，造成较大的安全事故。
[0003]现有的电梯闸瓦磨损测量方法：1、大多用塞尺实施手动检测，仅能在电梯维保时实施检测；2、手动检测磨损时，只能测量闸瓦与飞轮的间隙，无法排除闸瓦收紧装置磨损导致的空隙增大，导致推测闸瓦磨损量不准确；3、现有的电梯闸瓦自动检测一般只单独具备磨损报警或者间隙报警，磨损量达到警戒程度才有信号产生或者闸瓦间隙超标时才有报警；4、一般的闸瓦检测装置出厂时即安装闸瓦内，后期加装不方便。
[0004]目前减速器的安全运行依靠的是双闸瓦的冗余设计以及日常的维保检查。一般电梯空间狭小，测距不易，仅依靠人工维保检查难以保证安全性。目前的闸瓦磨损检测装置一般为接近传感器，只能在磨损量接近警戒值时才有报警信号，而无法获取磨损趋势进而预测闸瓦维护调整时间。
[0005]有鉴于此，实有必要开发一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置及其测量方法，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置及其测量方法，意在实现后期加装，同时测量闸瓦厚度和闸瓦间隙，实现上述两参数的在线监测。
[0007]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0008]一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，包括底座、设置在所述底座上的制动轮组，还包括
[0009]制动件，其至少设置有闸瓦，所述闸瓦适与所述制动轮组抵接制动；以及
[0010]检测件，其包括测厚件和测隙件，所述测厚件设置有测厚探头，所述测厚探头固接在所述闸瓦的顶面；所述测隙件包括磨损块、第一测隙探头、第二测隙探头，所述磨损块通过筋板固接在所述闸瓦的一侧；所述第一测隙探头固接在所述筋板上，用于检测磨损块的厚度；所述第二测隙探头贯穿于所述筋板并伸入所述磨损块内，用于检测所述第二测隙探头与所述制动轮组的距离。
[0011]进一步的，所述测隙件还包括驱动齿轮，所述驱动齿轮转动连接在所述筋板上，且所述驱动齿轮位于所述第二测隙探头的旁侧，所述驱动齿轮与所述第二测隙探头啮合连接。
[0012]进一步的，所述第一测隙探头的前端面与所述磨损块的外壁平齐，所述第二测隙探头的前端面与所述闸瓦的内壁平齐。
[0013]进一步的，所述磨损块为易耗件，所述磨损块的厚度等于所述闸瓦的厚度。
[0014]进一步的，所述测厚探头和所述第一测隙探头均为电磁超声探头，所述第二测隙探头为涡流测距探头。
[0015]进一步的，所述制动件还包括
[0016]摆臂，其对称设置在所述制动轮组的两侧，且所述摆臂的一侧转动连接在所述底座上，所述闸瓦固接在所述摆臂上；以及
[0017]调整件，其包括两个对称的连接块和磁力器，两个所述连接块分别设置在两个所述摆臂的另外一侧，所述磁力器设置在两个所述连接块之间，所述磁力器的周面设置有开闸扳手，所述磁力器沿轴向设置有顶杆，所述顶杆的两侧穿设在所述连接块上，所述磁力器沿轴向还设置有拉杆，所述拉杆的两侧穿设在所述连接块上，且所述拉杆的端部设置有弹簧。
[0018]进一步的，所述制动轮组包括飞轮，所述飞轮转动连接在所述底座上，所述摆臂上设置有导向板，所述摆臂靠近所述飞轮时，所述导向板与所述飞轮的端面抵接，用以对所述飞轮导向。
[0019]本专利技术还提供了一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量方法，其方法应用于上述的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，其特征在于，包括如下步骤：
[0020]S1、通过测厚探头反馈的信号计算出闸瓦的厚度；
[0021]S2、通过第一测隙探头反馈的信号计算出磨损块的厚度A；
[0022]S3、通过第二测隙探头反馈的信号计算出闸瓦的内壁与飞轮的距离B，则A与B的差为闸瓦与飞轮的间隙尺寸。
[0023]进一步的，还包括在步骤S1之前将磨损块磨损至与闸瓦的厚度相等的步骤。
[0024]进一步的，还包括在步骤S3之前启动驱动齿轮，用以调节第二测隙探头的深度的步骤。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：首先，本申请可实现自动化测量闸瓦厚度与间隙，减少人工测量频率及不确定度；其次，本申请可实现后期加装，闸瓦无需出厂内置检测装置；再次，在本申请闸瓦间隙测量过程中，可结合磨损块超声测厚结果、通过驱动齿方式调节涡流测距探头与飞轮距离，防止磨损，获取精准的闸瓦间隙。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为根据本专利技术一个实施方式提出的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置的结构示意图；
[0028]图2为根据本专利技术一个实施方式提出的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置中检测件的结构示意图；
[0029]图3为根据本专利技术一个实施方式提出的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置中测隙件的结构示意图；
[0030]图4为根据本专利技术一个实施方式提出的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置中图3的剖面示意图。
[0031]附图中涉及的附图标记和组成部分说明：
[0032]1‑
底座；2
‑
制动轮组；21
‑
飞轮；3
‑
制动件；31
‑
摆臂；311
‑
导向板；32
‑
闸瓦；33
‑
调整件；331
‑
连接块；332
‑
磁力器；333
‑
开闸扳手；334
‑
顶杆；335
‑
拉杆；336
‑
弹簧；4
‑
检测件；41
‑
测厚件；411
‑
测厚探头；42
‑
测隙件；421
‑
磨损块；422
‑
第一测隙探头；423
‑
第二测隙探头；424
‑
筋板；425
‑
驱动齿轮。
具体实施方式
[0033]下面将通过具体实施方式对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，包括底座、设置在所述底座上的制动轮组，其特征在于，还包括制动件，其至少设置有闸瓦，所述闸瓦适与所述制动轮组抵接制动；以及检测件，其包括测厚件和测隙件，所述测厚件设置有测厚探头，所述测厚探头固接在所述闸瓦的顶面；所述测隙件包括磨损块、第一测隙探头、第二测隙探头，所述磨损块通过筋板固接在所述闸瓦的一侧；所述第一测隙探头固接在所述筋板上，用于检测磨损块的厚度；所述第二测隙探头贯穿于所述筋板并伸入所述磨损块内，用于检测所述第二测隙探头与所述制动轮组的距离。2.如权利要求1所述的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，其特征在于，所述测隙件还包括驱动齿轮，所述驱动齿轮转动连接在所述筋板上，且所述驱动齿轮位于所述第二测隙探头的旁侧，所述驱动齿轮与所述第二测隙探头啮合连接。3.如权利要求1所述的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，其特征在于，所述第一测隙探头的前端面与所述磨损块的外壁平齐，所述第二测隙探头的前端面与所述闸瓦的内壁平齐。4.如权利要求1所述的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，其特征在于，所述磨损块为易耗件，所述磨损块的厚度等于所述闸瓦的厚度。5.如权利要求1所述的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，其特征在于，所述测厚探头和所述第一测隙探头均为电磁超声探头，所述第二测隙探头为涡流测距探头。6.如权利要求1所述的一种电梯闸瓦厚度及间隙的测量装置，其特征在于，所述制动件还包括摆臂，其对称设置在所述制动轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪丽群，张润良，刘津余，孙鑫浩，
申请(专利权)人：苏州市职业大学，
类型：发明
国别省市：