一种纵横换向驱动叉车制造技术

本发明专利技术公开了一种纵横换向驱动叉车，包括车身门架、货叉架、液压系统、操纵行驶系统、箱体，还包括两组纵横换向系统，每组所述纵横换向系统包括换向轮、用于安装换向轮的安装块、齿轮、齿条，安装块转动连接于车身门架中水平底板的底面的前侧位置，车身门架在穿出孔一上方的位置上设置有卡块，卡块可以相对车身门架上下移动，并对齿条进行限位，有益效果是：在任何环境场所都能方便切换叉车行驶方向，能够在狭小的场地内任意行驶，方便在狭小的地面空间运动、搬运货物，减少人员劳动强度，提高搬运、移动货物的效率，提高物流经济效益，促进物流行业发展，给国家与社会的工农业生产带来非常有益的效果。有益的效果。有益的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种纵横换向驱动叉车


[0001]本专利技术涉及一种叉车，特别涉及一种纵横换向驱动叉车。

技术介绍

[0002]叉车是一种工业搬运车辆，用于对货物进行装卸、堆高以及运输等，一般包括车身门架、货叉架、液压系统、操纵行驶系统，其中货叉架用于承载货物，液压系统驱动货叉架上下移动，从而抬起、放下货叉架上的货物，操纵行驶系统配合后方的两个车轮，操纵两个车轮的转向，从而控制整个叉车的转向。
[0003]由于现有的叉车的前轮只能固定纵向行驶，当需要横向行驶时需要操纵行驶系统转动车身来实现转向，并且需要有足够让车身转动的场地与空间；对于货物堆放密集的货场或仓库，由于通道狭窄，货物与货物的空间小，对叉车的运行造成极大的困难与不便，并且很容易导致叉车在转向过程中碰到周围的货物，造成货物的损坏。
[0004]因此，非常需要一种换向更加方便、不需要转动车身即可换向行驶的叉车，方便在空间较小的场地内转运货物。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种纵横换向驱动叉车，通过切换纵向行驶和横向行驶，能解决
技术介绍
中提及的问题，达到换向更加方便的效果。
[0006]本专利技术的解决技术问题的技术方案是：在叉车的两只前轮设置有纵横换向系统，能随时随地切换两个前轮的纵横方向，配合操纵行驶系统，四个车轮可任意切换纵横行驶方向，当需要横向行驶时，不需要转动车身即可换向行驶，方便在空间较小的场地内转运货物。
[0007]本专利技术包括包括车身门架、货叉架、液压系统、操纵行驶系统、箱体，其特征在于，还包括两组纵横换向系统，每组所述纵横换向系统包括换向轮、用于安装换向轮的安装块、固设于安装块的齿轮、驱动齿轮转动的齿条。
[0008]所述安装块转动连接于车身门架中水平底板的底面的前侧位置，齿轮固定连接于安装块，并和安装块相对于车身门架同轴转动，齿条前后滑动连接于车身门架底面，同时和齿轮配合，齿条的后侧面固设有推杆，车身门架对应位置上设置有供推杆穿出的穿出孔一，推杆的穿出部分设置有前侧限位部分、后侧限位部分，车身门架在穿出孔一上方的位置上设置有卡块，卡块可以相对车身门架上下移动，和前侧限位部分、后侧限位部分分离或配合。
[0009]所述齿轮和安装块上均设置有通孔，当两者固定连接的同时，通孔也对齐，通孔内穿设有螺栓，螺栓带有一段光滑部分，光滑部分用于配合齿轮和安装块，螺栓的螺纹部分向上和车身门架螺纹连接固定。
[0010]所述车身门架在穿出孔一上方的位置上固设有凹形块，凹形块的凹口和车身门架形成一处插口，卡块插接于插口内。
[0011]所述前侧限位部分、后侧限位部分为设置于推杆上的前卡槽、后卡槽。
[0012]所述前卡槽、后卡槽的横截面呈梯形状，所述卡块（617）的下端呈配合的梯形状。
[0013]所述车身门架的水平底板的侧面固设有若干圆筒套，圆筒套用于供推杆穿过，并对其限位。
[0014]所述车身门架的水平底板（101的侧面固设有两个限位条，两个限位条分别处于齿条的上侧、下侧，并与齿条贴合。
[0015]所述卡块上方还设置有拉环。
[0016]所述推杆的穿出端部还固设有手柄。
[0017]本专利技术的有益效果是：在任何环境场所都能方便切换叉车行驶方向，能够在狭小的场地内任意行驶，方便在狭小的地面空间运动、搬运货物，减少人员劳动强度，降低搬运对货物的损坏，提高搬运、移动货物的效率，提高物流经济效益，促进物流行业发展，给国家与社会的工农业生产带来非常有益的效果。
附图说明
[0018]图1为纵横换向驱动叉车结构视图。
[0019]图2为车身门架结构视图。
[0020]图3为货叉架结构视图。
[0021]图4为液压系统结构视图。
[0022]图5为操纵行驶系统结构视图。
[0023]图6为箱体结构视图。
[0024]图7为操纵换向系统结构视图。
[0025]图8为A部分放大示意图。
[0026]图9为B部分放大示意图。
[0027]图10为C部分放大示意图。
[0028]图11为D部分放大示意图。
[0029]图12为推杆和卡块配合的剖视图。
[0030]图13为纵横换向驱动叉车的仰视图。
[0031]图14为E部分放大示意图。
[0032]图中，1、车身门架；101、水平底板；1011、圆筒套；1012、限位条；102、导向条；103、下横梁；105、安装孔一；107、加固条一；113、把手；115、转接块一；117、加固杆；118、移动条；120、连接块一；121、上横梁；122、穿出孔一；2、货叉架；201、承重条；203、连接条一；205、连接条二；206、连接块三；207、连接柱一；208、连接耳一；209、安装孔二；210、连接块二；3、液压系统；301、油箱；302、泵；303、换向阀；304、连接杆；307、缸体；308、链条；310、伸缩杆；311、横杆；312、链轮；4、操纵行驶系统；401、操纵杆；407、转向轮；413、控制器；5、箱体；501、壳体部分；503、盖体部分一；504、穿出孔二；505、盖体部分二；6、纵横换向系统；601、推杆；603、换向轮；604、销轴；605、安装片；606、安装块；607、光滑部分；608、螺纹部分；610、齿轮；611、齿条；612、前侧限位部分；613、后侧限位部分；614、手柄；615、凹形块；617、卡块；618、拉环。
具体实施方式
[0033]下面根据附图与实施方式对本专利技术进一步说明。
[0034]在图1中，一种纵横换向驱动叉车，包括车身门架1、货叉架2、液压系统3、操纵行驶系统4、箱体5和纵横换向系统6。
[0035]在图2中，车身门架1包括下横梁103、俩个水平底板101、两个竖直的导向条102、两个竖直的移动条118、上横梁121。其中两个水平底板101固设于下横梁103前侧面的左右两侧位置，两个竖直的导向条102固设于下横梁103顶面的左右两侧位置。考虑到两个导向条102的长度较长，仅依靠下横梁103来连接，稳定性不足，因此在两个导向条二102后侧面靠中间的位置固设有加固条一107，两个导向条二102的外侧面固设有转接块一115，两个转接块一115向后超出导向条二102，且两个转接块一115的超出部分之间固设有加固杆117。
[0036]上横梁121固设于两个移动条118的顶部，两个移动条118分别和两个导向条二102上下滑动连接。上横梁121底面的中间位置设有连接块一120，连接块一120用于后续和液压系统3的连接。两个移动条118的内侧面设置有上下两处安装孔一105，安装孔一105用于后续和货叉架2连接。这样，通过上横梁121、两个移动条118，液压系统3带动货叉架2上下移动。两个移动条118后侧面的下半部分空出，用于设置操纵行驶系统4。两个移动条118后侧面的上半部分均固设有把手113，把手113在加固条一107和加固杆117之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵横换向驱动叉车，包括车身门架（1）、货叉架（2）、液压系统（3）、操纵行驶系统（4）、箱体（5），其特征在于，还包括两组纵横换向系统（6），每组所述纵横换向系统（6）包括换向轮（603）、用于安装换向轮（603）的安装块（606）、固设于安装块（606）的齿轮（610）、驱动齿轮（610）转动的齿条（611）。2.根据权利要求1所述的一种纵横换向驱动叉车，其特征在于，所述安装块（606）转动连接于车身门架（1）中水平底板（101）的底面的前侧位置，齿轮（610）固定连接于安装块（606），并和安装块（606）相对于车身门架（1）同轴转动，齿条（611）前后滑动连接于车身门架（1）底面，同时和齿轮（610）配合，齿条（611）的后侧面固设有推杆（601），车身门架（1）对应位置上设置有供推杆（601）穿出的穿出孔一（122），推杆（601）的穿出部分设置有前侧限位部分（612）、后侧限位部分（613），车身门架（1）在穿出孔一（122）上方的位置上设置有卡块（617），卡块（617）可以相对车身门架（1）上下移动，和前侧限位部分（612）、后侧限位部分（613）分离或配合。3.根据权利要求1所述的一种纵横换向驱动叉车，其特征在于，所述齿轮（610）和安装块（606）上均设置有通孔，当两者固定连接的同时，通孔也对齐，通孔内穿设有螺栓，螺栓带有一段光滑部分（607），光滑部分（607）用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏琳，徐柏松，况剑，金立天，
申请(专利权)人：浙江西车智能物流装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：