一种托盘推出器卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供一种托盘推出器卡扣，包括壳体、固定板、油缸、驱动接头、上卡合组件和下卡合组件；壳体长度方向上的一端外部设置有固定板，并通过固定板安装在托盘推出器的叉齿上；壳体的中部具有使其上下面连通的通口，通口内依次设置有油缸、驱动接头、上卡合组件和下卡合组件；油缸固定在壳体上，其位于固定板所在端，油缸的伸缩端背离固定板所在端，并连接驱动接头的一端，驱动接头的另一端通过第一铰接轴分别连接上卡合组件和下卡合组件；上卡合组件包括上连杆一、上连杆二和上连杆铰接轴；下卡合组件包括下连杆一、下连杆二和下连杆铰接轴。该卡扣安装在现有叉车的叉齿上，从而使得叉齿叉架托盘时能够卡接托盘，避免托盘从叉齿上滑脱。从叉齿上滑脱。从叉齿上滑脱。

【技术实现步骤摘要】
一种托盘推出器卡扣


[0001]本技术涉及叉车
，特别涉及一种托盘推出器卡扣。

技术介绍

[0002]叉车被广泛应用于工厂、仓库、建筑和物流等场所，在搬运货物时，多是辅以托盘配合使用，现有常规的托盘和叉车，相互之间并无固定关系，在叉车叉架后，托盘在搬运或者卸货过程容易从叉齿上滑落，从而使得货物掉落。
[0003]而为了避免托盘从叉齿上滑落，研究出了专用的防脱叉车和与之匹配的托盘，如公告号为CN209113430U的中国技术专利提供的一种配套改进式叉车的托盘装置，公告号为CN208327304U的中国技术专利提供的一种具有配套叉车托盘的叉车，都需要对叉车和托盘进行改进，这样，现有的托盘均需要更换，否则无法实现防脱，而现有托盘的更换，会导致大量托盘的浪费，增加生产和运营成本。

技术实现思路

[0004]鉴于以上内容，有必要提供一种托盘推出器卡扣，其安装在现有叉车的叉齿上，从而使得叉齿叉架托盘时能够卡接托盘，避免托盘从叉齿上滑脱。
[0005]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种托盘推出器卡扣，包括壳体、固定板、油缸、驱动接头、上卡合组件和下卡合组件；所述壳体长度方向上的一端外部设置有固定板，并通过所述固定板安装在托盘推出器的叉齿上；所述壳体的中部具有使其上下面连通的通口，所述通口内沿着壳体的长度方向依次设置有油缸、驱动接头、上卡合组件和下卡合组件；所述油缸固定在壳体上，其位于所述固定板所在端，所述油缸的伸缩端背离固定板所在端，并连接所述驱动接头的一端，所述驱动接头的另一端通过第一铰接轴分别连接上卡合组件和下卡合组件；所述上卡合组件包括上连杆一、上连杆二和上连杆铰接轴，所述上连杆一的一端铰接在第一铰接轴上，另一端通过所述上连杆铰接轴铰接上连杆二的一端，所述上连杆二的另一端铰接在第二铰接轴上，所述第二铰接轴的两端转动连接壳体；所述下卡合组件包括下连杆一、下连杆二和下连杆铰接轴，所述下连杆一的一端铰接在第一铰接轴上，另一端通过所述下连杆铰接轴铰接下连杆二的一端，所述下连杆二的另一端铰接在第二铰接轴上，所述下连杆铰接轴和上连杆铰接轴上下间隔设置，并分设在所述第一铰接轴和第二铰接轴的上下两侧，且两者通过所述油缸推动驱动接头沿壳体长度方向滑动的方式伸出壳体外侧或者容置在壳体通口中。
[0007]优选地，所述固定板的长度方向垂直于壳体的长度方向，其一侧板面固连所述壳体的下底面，所述固定板长度方向上存在至少一端伸出壳体外。
[0008]优选地，所述固定板长度方向上伸出壳体外的一端的伸出长度不大于叉齿的宽度。
[0009]优选地，所述上卡合组件包括两上连杆一和一上连杆二，两所述上连杆一分设在驱动接头和上连杆二的相对两侧，两者的一端铰接在所述第一铰接轴上，两者的另一端铰
接在所述上连杆铰接轴上。
[0010]优选地，所述下卡合组件包括两下连杆一和两下连杆二，两所述下连杆一分设在上连杆一和第一铰接轴的相对两侧，两所述下连杆二分设在下连杆一和上连杆二的相对两侧。
[0011]优选地，所述壳体上顶面和下底面的间距不大于托盘推出器的叉齿的厚度，该厚度不为叉齿叉尖端的厚度。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术所设计的卡扣通过固定板固定在叉齿上，其卡合是通过油缸带动驱动接头滑动而促使上卡合组件和下卡合组件伸出壳体外侧并凸出叉齿上下面的方式卡接托盘顶面和底面镂空处来实现的，从而使得叉齿能够卡住托盘，避免运送过程或者卸货过程托盘从叉齿上滑脱，实现防脱目的。
[0014]2、本技术所设计的卡扣是在现有叉车上加装，无需更换叉车和托盘，避免了现有托盘的浪费，降低生产成本和运营成本。
附图说明
[0015]图1是本技术一种托盘推出器卡扣弹出可卡合时的结构示意图；
[0016]图2是图1的侧视图；
[0017]图3是本技术一种托盘推出器卡扣回收不卡合时的结构示意图；
[0018]图4是图3的侧视图。
[0019]主要元件符号说明
[0020]图中：壳体1、固定板2、油缸3、驱动接头4、上卡合组件5、上连杆一51、上连杆二52、上连杆铰接轴53、下卡合组件6、下连杆一61、下连杆二62、下连杆铰接轴63、第一铰接轴7、第二铰接轴8。
[0021]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
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4，在本技术的一种较佳实施方式中，一种托盘推出器卡扣，包括壳体1、固定板2、油缸3、驱动接头4、上卡合组件5和下卡合组件6。所述壳体1长度方向上的一端外部设置有固定板2，并通过所述固定板2安装在托盘推出器的叉齿上，从而使得本技术所设计的卡扣能够固定在现有叉车的叉齿上；优选地，所述固定板2的长度方向垂直于壳体1的长度方向，其一侧板面固连所述壳体1的下底面，所述固定板2长度方向上存在至少一端伸出壳体1外，以通过伸出端固连叉齿，固连可通过焊接的方式；进一步地，所述固定板2长度方向上伸出壳体1外的一端的伸出长度不大于叉齿的宽度，以充分接触叉齿，同时不会过多的伸出叉齿外，避免影响叉车的正常使用；另外，所述壳体1上顶面和下底面的间距不大于托盘推出器的叉齿的厚度，该厚度不为叉齿叉尖端的厚度，即，本技术所设计的卡扣不安装在叉齿的叉尖端，且壳体1在安装时不会凸出叉齿的上表面，以防影响叉车的正常使用。
[0023]所述壳体1的中部具有使其上下面连通的通口，所述通口内沿着壳体1的长度方向依次设置有油缸3、驱动接头4、上卡合组件5和下卡合组件6。所述油缸3固定在壳体1上，其
位于所述固定板2所在端，所述油缸3的伸缩端背离固定板2所在端，并连接所述驱动接头4的一端，所述驱动接头4的另一端通过第一铰接轴7分别连接上卡合组件5和下卡合组件6；所述上卡合组件5包括上连杆一51、上连杆二52和上连杆铰接轴53，所述上连杆一51的一端铰接在第一铰接轴7上，另一端通过所述上连杆铰接轴53铰接上连杆二52的一端，所述上连杆二52的另一端铰接在第二铰接轴8上，所述第二铰接轴8的两端转动连接壳体1；所述下卡合组件6包括下连杆一61、下连杆二62和下连杆铰接轴63，所述下连杆一61的一端铰接在第一铰接轴7上，另一端通过所述下连杆铰接轴63铰接下连杆二62的一端，所述下连杆二62的另一端铰接在第二铰接轴8上，所述下连杆铰接轴63和上连杆铰接轴53上下间隔设置，并分设在所述第一铰接轴7和第二铰接轴8的上下两侧，且两者通过所述油缸3推动驱动接头4沿壳体1长度方向滑动的方式伸出壳体1外侧或者容置在壳体1通口中。即，在本技术中，油缸3的伸缩促使驱动接头4伸缩，驱动接头4在伸缩的过程带动第一铰接轴7移动，第一铰接轴7的移动促使由上连杆一51、上连杆二52和上连杆铰接轴53构成的第一连杆曲轴结构
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上卡合组件5的上连杆铰接轴53伸出壳体1外以卡接托盘顶面镂空处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托盘推出器卡扣，其特征在于：包括壳体、固定板、油缸、驱动接头、上卡合组件和下卡合组件；所述壳体长度方向上的一端外部设置有固定板，并通过所述固定板安装在托盘推出器的叉齿上；所述壳体的中部具有使其上下面连通的通口，所述通口内沿着壳体的长度方向依次设置有油缸、驱动接头、上卡合组件和下卡合组件；所述油缸固定在壳体上，其位于所述固定板所在端，所述油缸的伸缩端背离固定板所在端，并连接所述驱动接头的一端，所述驱动接头的另一端通过第一铰接轴分别连接上卡合组件和下卡合组件；所述上卡合组件包括上连杆一、上连杆二和上连杆铰接轴，所述上连杆一的一端铰接在第一铰接轴上，另一端通过所述上连杆铰接轴铰接上连杆二的一端，所述上连杆二的另一端铰接在第二铰接轴上，所述第二铰接轴的两端转动连接壳体；所述下卡合组件包括下连杆一、下连杆二和下连杆铰接轴，所述下连杆一的一端铰接在第一铰接轴上，另一端通过所述下连杆铰接轴铰接下连杆二的一端，所述下连杆二的另一端铰接在第二铰接轴上，所述下连杆铰接轴和上连杆铰接轴上下间隔设置，并分设在所述第一铰接轴和第二铰接轴的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈开胜，黄星科，何斌，
申请(专利权)人：广西派莱特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：