一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车制造技术

一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车，包括牵引车、多组升降支撑组件、顶盖组件和自锁辅助支撑组件；升降支撑组件设置在牵引车拖车四角处，其上端与顶盖组件连接，自锁辅助支撑组件设置在牵引车拖车板两侧；本实用新型专利技术将原有软帘

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车


[0001]本技术涉及物流运输
，特别涉及一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车。

技术介绍

[0002]随着GB1589政策的持续深入落实，道路交通管理部门对公路货运汽车从落籍、安全、营运准入、检查、处罚等各个方面的规范更加严格，国内物流企业对货运车辆的容量追求无法通过违规的“加长、加宽、加高”来实现，一时间公路运输单位成本上涨，给运输业本身及其客户带来极大的成本压力。就汽车行业来说，虽然零部件及动力总成的公路运输都在向公铁水多式联运转型，但至少50％以上的零件仍必须通过汽运车辆运输，而既符合法规要求，且同时满足主机公司装卸条件、安全要求的车辆，主要为“13.75m飞翼车(牵引车及挂车)”和“40英尺高柜集装箱运输车”，以上车辆目前均已达到了GB1589限制的最大尺寸。
[0003]现有技术中的牵引车箱体受厢体侧边及尾部高度的限制，无法装载完全满足厢体内高(3m)的货物，且原车采用软帘顶棚，无法在冬季防雪、防压塌，有货损风险，基于以上情况，申请人决定对挂车结构实施重新设计，通过设计，提升挂车车厢的装载能力，从而实现车辆最大装载率，提高运输安全。
[0004]综上所述，需要解决如下技术问题，
[0005]1.解决原有软帘
‑
拉帘式顶棚在车厢货物封闭运输时，易因雨水及大雪等原因，造成货物损坏；
[0006]2.解决车厢装载高度的问题，在不违规增加车体高度的情况下，便于装卸货物；

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对背景技术中所述的问题和不足，提供一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车。
[0008]一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车，包括牵引车、多组升降支撑组件、顶盖组件和自锁辅助支撑组件；
[0009]牵引车拖车板前端设有挡板；
[0010]升降支撑组件设置在牵引车拖车四角处，所述的升降支撑组件包括外侧套筒、滑杆和液压或气压杆，所述的外侧套筒下端与牵引车拖车固连，所述的外侧套筒上端设有嵌入槽，液压或气压杆设置在嵌入槽内部，滑杆下端与液压或气压杆工作端连接并滑动限位在外侧套筒内部，滑杆上端与顶盖组件下端横梁固连；
[0011]牵引车拖车板末端设有箱门，箱门与外侧套筒铰接；
[0012]顶盖组件包括横梁和顶盖板，顶盖板两侧均与横梁固连，顶盖板能将放置在牵引车上端的货物遮盖，顶盖板首端设有第一遮挡板，第一遮挡板设置在挡板外侧并延伸至挡板中部；顶盖板末端设有第二遮挡板，第二遮挡板位于箱门外侧并延伸至箱门中部；
[0013]横梁上设有第一限位滑槽和第二限位滑槽；
[0014]自锁辅助支撑组件设置在牵引车拖车板两侧；自锁辅助支撑组件上端滑动连接在第一限位滑槽内，布帘上端滑动连接在第二限位滑槽内部；布帘下端通过系绳与位于牵引车拖车板侧边缘的卡扣连接；
[0015]自锁辅助支撑组件包括外侧板、滑动板、支撑杆、压杆、连杆、插板、弹簧和限位挡板；
[0016]滑动板上端限位滑动在第二限位滑槽内部，外侧板限位滑动在滑动板外侧，外侧板后端铰接有支撑杆，外侧板后端设有限位挡板，插板滑动连接在限位挡板内部，插板上端通过弹簧与外侧板固连，外侧板前端铰接有压杆，连杆首尾两端分别与压杆中部和插板中部铰接；当压杆压下时，插板下端能插入位于牵引车拖车板侧边缘的卡槽内。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1.将原有软帘
‑
拉帘式顶棚更改为硬质顶盖板，实现对车厢货物封闭运输、防雨、防雪、防塌陷等多种防护，提升车辆的货物防护性能，减少车辆受极端天气的影响。
[0019]2.将原有不可升起的顶棚进行重新设计，增加了升降支撑组件，使车辆实现顶盖板四角能够同步举升及同步下落，保证小于等于3m高度的货物能够全部装入车厢，不产生高度上的浪费，提升车辆的装载率。
[0020]3.本技术在同一侧相邻两个升降支撑组件之间设置有自锁辅助支撑组件，以保障顶盖板升起后，不会产生形变，提升车辆整体的质量。
[0021]4.自锁辅助支撑组件为可伸缩式或可单侧滑动式结构，在保障强度的同时，具备可侧移、伸缩的灵活性。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图。
[0023]图2是本技术的图1中A处局部放大示意图。
[0024]图3是布帘未连接在本技术上的结构示意图。
[0025]图4是布帘未连接在本技术上的主视图。
[0026]图5是升降支撑组件的剖视图。
[0027]图6是自锁辅助支撑组件的局部剖视图。
[0028]图7是自锁辅助支撑组件的局部结构示意图。
具体实施方式
[0029]参阅附图所示，一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车，包括牵引车1、多组升降支撑组件2、顶盖组件3和自锁辅助支撑组件4；
[0030]牵引车1拖车板前端设有挡板10；
[0031]升降支撑组件2设置在牵引车1拖车四角处，所述的升降支撑组件2包括外侧套筒20、滑杆21和液压或气压杆22，所述的外侧套筒20下端与牵引车1拖车固连，所述的外侧套筒20上端设有嵌入槽，液压或气压杆22设置在嵌入槽内部，滑杆21下端与液压或气压杆22工作端连接并滑动限位在外侧套筒20内部，滑杆21上端与顶盖组件3下端横梁30固连；
[0032]牵引车1拖车板末端设有箱门11，箱门11与外侧套筒20铰接；
[0033]顶盖组件3包括横梁30和顶盖板31，顶盖板31两侧均与横梁30固连，顶盖板31能将
放置在牵引车1上端的货物遮盖，顶盖板31首端设有第一遮挡板32，第一遮挡板32设置在挡板10外侧并延伸至挡板10中部；顶盖板31末端设有第二遮挡板33，第二遮挡板33位于箱门11外侧并延伸至箱门11中部；顶盖板31为硬质材料构成；
[0034]横梁30上设有第一限位滑槽和第二限位滑槽；
[0035]自锁辅助支撑组件4设置在牵引车1拖车板两侧；自锁辅助支撑组件4上端滑动连接在第一限位滑槽内，布帘5上端滑动连接在第二限位滑槽内部；布帘5下端通过系绳与位于牵引车1拖车板侧边缘的卡扣51连接；
[0036]自锁辅助支撑组件4包括外侧板40、滑动板41、支撑杆42、压杆43、连杆44、插板45、弹簧46和限位挡板47，
[0037]滑动板41上端限位滑动在第二限位滑槽内部，外侧板40限位滑动在滑动板41外侧，外侧板40后端铰接有支撑杆42，外侧板40后端设有限位挡板47，插板45滑动连接在限位挡板47内部，插板45上端通过弹簧46与外侧板40固连，外侧板40前端铰接有压杆43，连杆44首尾两端分别与压杆43中部和插板45中部铰接；当压杆43压下时，插板45下端能插入位于牵引车1拖车板侧边缘的卡槽内。
[0038]更进一步而言，所述的外侧套筒20与外侧板40上均设有能拆卸的横向拦板400。
[0039]本技术的工作原理及使用过程：
[0040]参阅附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机运输用低鞍座布帘挂车，其特征在于：包括牵引车(1)、多组升降支撑组件(2)、顶盖组件(3)和自锁辅助支撑组件(4)；牵引车(1)拖车板前端设有挡板(10)；升降支撑组件(2)设置在牵引车(1)拖车四角处，所述的升降支撑组件(2)包括外侧套筒(20)、滑杆(21)和液压或气压杆(22)，所述的外侧套筒(20)下端与牵引车(1)拖车固连，所述的外侧套筒(20)上端设有嵌入槽，液压或气压杆(22)设置在嵌入槽内部，滑杆(21)下端与液压或气压杆(22)工作端连接并滑动限位在外侧套筒(20)内部，滑杆(21)上端与顶盖组件(3)下端横梁(30)固连；牵引车(1)拖车板末端设有箱门(11)，箱门(11)与外侧套筒(20)铰接；顶盖组件(3)包括横梁(30)和顶盖板(31)，顶盖板(31)两侧均与横梁(30)固连，顶盖板(31)能将放置在牵引车(1)上端的货物遮盖，顶盖板(31)首端设有第一遮挡板(32)，第一遮挡板(32)设置在挡板(10)外侧并延伸至挡板(10)中部；顶盖板(31)末端设有第二遮挡板(33)，第二遮挡板(33)位于箱门(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博健，李艳滨，张莹莹，
申请(专利权)人：一汽物流长春陆顺储运有限公司，
类型：新型
国别省市：