一种双窗车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双窗车门，包括车门板，所述车门板的中部设置有空腔，所述车门板的中部固定连接在车窗框架的底部，所述车窗框架的中部顶端和中部前后侧均设置有第三凹槽，所述空腔的顶部与车窗框架的中部底端连通，所述车门板的前后侧顶端右侧均设置有第一开口，所述空腔的中部设置有升降板，所述升降板的底端中部固定连接有升降设备，所述升降设备的底部固定连接在空腔的中部底端。本实用新型专利技术中，第二玻璃窗上升关闭时升降板上升，通过玻璃窗扣子开关使第一玻璃窗和第二玻璃窗滑动打开第二开口，风就会通过开口进入车内，开口均与人体下部对准，减轻晕车症状，解决了乘车人员的需要，同时保证了乘车人员的健康。同时保证了乘车人员的健康。同时保证了乘车人员的健康。

【技术实现步骤摘要】
一种双窗车门


[0001]本技术涉及一种双窗车门
，尤其涉及一种双窗车门。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
[0003]现有的车门仅仅只是配备了一个玻璃窗，晕车的人坐车时喜欢打开窗户吹风减轻晕车症状，但是现在的玻璃窗都是对着头部，会吹乱发型，长时间吹风还会引起头痛。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双窗车门。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种双窗车门，包括车门板，所述车门板的中部设置有空腔，所述车门板的中部固定连接在车窗框架的底部，所述车窗框架的中部顶端和中部前后侧均设置有第三凹槽，所述空腔的顶部与车窗框架的中部底端连通，所述车门板的前后侧顶端右侧均设置有第一开口，所述空腔的中部设置有升降板，所述升降板的底端中部固定连接有升降设备，所述升降设备的底部固定连接在空腔的中部底端，所述升降板的中部右侧设置有第二开口，所述第二开口的内部四周前端设置有第一凹槽，所述第二开口的内部四周后端设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第一玻璃窗滑动连接，所述第二凹槽与第二玻璃窗滑动连接，所述第一玻璃窗的后端左侧固定连接有第一橡胶垫，所述第二玻璃窗的前端右侧固定连接有第二橡胶垫。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述车门板的前端中部右侧固定连接有把手。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述车门板的前端中部左侧固定连接在控制器的后端。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述车门板的前端中下部固定连接在收纳槽的后端。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一玻璃窗和第二玻璃窗的前端中部左侧均固定连接在玻璃窗扣子开关的后端。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第三凹槽分别与对应的第三玻璃窗的边缘卡合，且第三玻璃窗的底端固定连接在升降板的顶部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述车门板和车窗框架的前端靠近边缘处均固定连接有密封圈。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，当第二玻璃窗上升关闭时，同时也将升降板带动上升，通过玻璃窗扣子开关使第一玻璃窗和第二玻璃窗滑动打开第二开口，外界的风就会通过第一开口和第二开口进入车内，第一开口和第二开口均与人体下部对准，减轻晕车症状，解决了乘车人员的需要，同时保证了乘车人员的健康。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种双窗车门的正视图；
[0021]图2为本技术提出的一种双窗车门的结构拆分图；
[0022]图3为本技术提出的一种双窗车门的局部结构放大图。
[0023]图例说明：
[0024]1、车门板；2、空腔；3、车窗框架；4、第一开口；5、升降板；6、第二开口；7、第一凹槽；8、第二凹槽；9、第一玻璃窗；10、第二玻璃窗；11、升降设备；12、第一橡胶垫；13、第二橡胶垫；14、把手；15、控制器；16、收纳槽；17、玻璃窗扣子开关；18、第三凹槽；19、第三玻璃窗；20、密封圈。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种双窗车门，包括车门板1，车门板1的中部设置有空腔2，车门板1的中部固定连接在车窗框架3的底部，车窗框架3的中部顶端和中部前后侧均设置有第三凹槽18，空腔2的顶部与车窗框架3的中部底端连通，车门板1的前后侧顶端右侧均设置有第一开口4，空腔2的中部设置有升降板5，升降板5的底端中部固定连接有升降设备11，升降设备11的底部固定连接在空腔2的中部底端，升降板5的中部右侧设置有第二开口6，第二开口6的内部四周前端设置有第一凹槽7，第二开口6的内部四周后端设置有第二凹槽8，第一凹槽7与第一玻璃窗9滑动连接，第二凹槽8与第二玻璃窗10滑动连接，第一玻璃窗9的后端左侧固定连接有第一橡胶垫12，第二玻璃窗10的前端右侧固定连接有第二橡胶垫13，当第二玻璃窗10上升关闭时，同时也将升降板5带动上升，通过玻璃窗扣子开关17使第一玻璃窗9和第二玻璃窗10滑动打开第二开口6，外界的风就会通过第一
开口4和第二开口6进入车内，第一开口4和第二开口6均与人体下部对准，减轻晕车症状，解决了乘车人员的需要，同时保证了乘车人员的健康。
[0028]车门板1的前端中部右侧固定连接有把手14，便于关闭车门，车门板1的前端中部左侧固定连接在控制器15的后端，便于控制升降装置，车门板1的前端中下部固定连接在收纳槽16的后端，便于放置杂物，第一玻璃窗9和第二玻璃窗10的前端中部左侧均固定连接在玻璃窗扣子开关17的后端，便于推拉和固定，第三凹槽18分别与对应的第三玻璃窗19的边缘卡合，且第三玻璃窗19的底端固定连接在升降板5的顶部，车门板1和车窗框架3的前端靠近边缘处均固定连接有密封圈20，便于密封。
[0029]工作原理：当第二玻璃窗10上升关闭时，同时也将升降板5带动上升，通过玻璃窗扣子开关17使第一玻璃窗9和第二玻璃窗10滑动打开第二开口6，外界的风就会通过第一开口4和第二开口6进入车内，第一开口4和第二开口6均与人体下部对准，减轻晕车症状，解决了乘车人员的需要，同时保证了乘车人员的健康。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双窗车门，包括车门板(1)，其特征在于：所述车门板(1)的中部设置有空腔(2)，所述车门板(1)的中部固定连接在车窗框架(3)的底部，所述车窗框架(3)的中部顶端和中部前后侧均设置有第三凹槽(18)，所述空腔(2)的顶部与车窗框架(3)的中部底端连通，所述车门板(1)的前后侧顶端右侧均设置有第一开口(4)，所述空腔(2)的中部设置有升降板(5)，所述升降板(5)的底端中部固定连接有升降设备(11)，所述升降设备(11)的底部固定连接在空腔(2)的中部底端，所述升降板(5)的中部右侧设置有第二开口(6)，所述第二开口(6)的内部四周前端设置有第一凹槽(7)，所述第二开口(6)的内部四周后端设置有第二凹槽(8)，所述第一凹槽(7)与第一玻璃窗(9)滑动连接，所述第二凹槽(8)与第二玻璃窗(10)滑动连接，所述第一玻璃窗(9)的后端左侧固定连接有第一橡胶垫(12)，所述第二玻璃窗(10)的前端右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：余敏芳，任厚良，罗娴，姚秀丽，
申请(专利权)人：余敏芳，
类型：新型
国别省市：