一种方便清理维护的汽车发动机用负极板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，涉及汽车发动机相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有负极板难以快速进行清理维护的问题。所述第一极板的下端设置有第二极板，所述第一极板的一侧设置有第一连接片，所述第一连接片的下端设置有第二连接片，所述第二连接片与第一连接片上均设置有连接孔，所述第一极板与第二极板的内部均设置有加强架，所述第一极板与第二极板上均设置有二极管孔，所述二极管孔设置有多个，所述二极管孔贯穿第一极板，相邻两个所述二极管孔之间设置有散热条，所述散热条设置有多个，所述散热条设置为矩形条状，所述散热条与第一极板设置为一体状。置为一体状。置为一体状。

【技术实现步骤摘要】
一种方便清理维护的汽车发动机用负极板


[0001]本技术涉及汽车发动机相关领域，具体为一种方便清理维护的汽车发动机用负极板。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。根据对比文件(专利名称：一种高效发电机整流器导电负极板结构，授权公众号为：CN207353998U)，通过减小轴向风流的阻力，使导电负极板上的温度梯度尽量均匀，不仅提高发电机的散热性，而且提高发电机功率和产品可靠性，还增加高效发电机的整体寿命，而该负极板在进行使用时，常常会在长时间使用后，需要对其进行清理维护，但因负极板呈弧状结构，从而难以将其进行快速拆卸，进而极易影响到整个汽车发动机的使用寿命。
[0003]因此市场急需研制一种方便清理维护的汽车发动机用负极板来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，以解决上述
技术介绍
中提出的无法解决现有负极板难以快速进行清理维护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，包括第一极板，所述第一极板的下端设置有第二极板，所述第一极板的一侧设置有第一连接片，所述第一连接片的下端设置有第二连接片，所述第二连接片与第一连接片上均设置有连接孔，所述第一极板与第二极板的内部均设置有加强架。
[0006]优选的，所述第一极板与第二极板上均设置有二极管孔，所述二极管孔设置有多个，所述二极管孔贯穿第一极板，相邻两个所述二极管孔之间设置有散热条，所述散热条设置有多个，所述散热条设置为矩形条状，所述散热条与第一极板设置为一体状。
[0007]优选的，相邻两个所述散热条之间设置有散热槽，所述二极管孔的外侧设置有定位支架。
[0008]优选的，所述散热条的一侧设置有定位柱，所述定位柱上设置有第一卡合块，所述第一卡合块的后端设置有第二卡合块。
[0009]优选的，所述第二卡合块的外侧设置有压套环，所述压套环设置为圆环状，所述压套环设置有两个，所述定位柱的一侧设置有调节套，所述调节套设置有多个，所述调节套分别与第一极板和第二极板固定连接。
[0010]优选的，所述调节套的后端设置有固定套，所述固定套设置有多个，所述固定套与调节套设置为贴合，所述固定套的后端设置有压片，所述压片设置有多个，所述压片设置为矩形片状，所述压片与固定套固定连接。
[0011]优选的，所述固定套的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上设置有缓冲柱，所述缓冲柱设置有多个，所述缓冲柱分别与固定套和调节套设置为固定连接，所述缓冲弹簧与缓冲柱固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该技术通过第一极板、第二极板与加强架的设置，使用者在对该汽车发动机用负极板进行使用时，使用者可以通过第一极板与第二极板相互配合，来使得整个负极板在使用的过程中，可以将第一极板与第二极板进行分离，以实现对负极板的快速拆卸，同时也可以通过加强架的设置，来大幅度的提高第一极板与第二极板的物理性能，从而可以使得第一极板与第二极板获得较长的使用寿命，进而可以在一定程度上便利使用者对该负极板的使用；
[0014]2、该技术通过散热条与散热槽的设置，使用者在使用该汽车发动机用负极板的过程中，使用者可以通过散热条与散热槽的设置，来使得整个负极板在使用的过程中，可以获得较强的散热性能，从而可以在一定程度上提高整个负极板的使用寿命，进而可以在一定程度上提高整个负极板的工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种方便清理维护的汽车发动机用负极板的分解结构图；
[0016]图2为本技术的一种方便清理维护的汽车发动机用负极板的后视分解结构图；
[0017]图3为本技术的调节套的剖视结构图；
[0018]图4为本技术的第一极板的内部结构图。
[0019]图中：1、第一极板；2、第二极板；3、定位支架；4、二极管孔；5、散热条；6、第一连接片；7、连接孔；8、第二连接片；9、定位柱；10、第一卡合块；11、第二卡合块；12、压套环；13、压片；14、固定套；15、调节套；16、缓冲弹簧；17、缓冲柱；18、加强架；19、散热槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，包括第一极板1，第一极板1的下端设置有第二极板2，第一极板1与第二极板2设置为贴合，第一极板1的一侧设置有第一连接片6，第一连接片6与第一极板1设置为一体状，第一连接片6的下端设置有第二连接片8，第二连接片8与第二极板2设置为一体状，第二连接片8与第一连接片6上均设置有连接孔7，第二连接片8与第一连接片6通过连接孔7与螺栓连接，第一极板1与第二极板2的内部均设置有加强架18。
[0022]进一步，第一极板1与第二极板2上均设置有二极管孔4，二极管孔4设置有多个，二极管孔4贯穿第一极板1，相邻两个二极管孔4之间设置有散热条5，散热条5设置有多个，散热条5设置为矩形条状，散热条5与第一极板1设置为一体状。
[0023]进一步，相邻两个散热条5之间设置有散热槽19，散热槽19设置有多个，散热槽19
的深度与第一极板1的厚度设置为一致，二极管孔4的外侧设置有定位支架3，定位支架3设置有多个，定位支架3与第一极板1设置为一体状。
[0024]进一步，散热条5的一侧设置有定位柱9，定位柱9与第一极板1固定连接，定位柱9上设置有第一卡合块10，第一卡合块10设置有多个，第一卡合块10与定位柱9设置为一体状，第一卡合块10的后端设置有第二卡合块11，第二卡合块11与第一卡合块10的形状大小设置为一致，第一卡合块10与定位柱9设置为一体状。
[0025]进一步，第二卡合块11的外侧设置有压套环12，压套环12设置为圆环状，压套环12设置有两个，定位柱9的一侧设置有调节套15，调节套15设置有多个，调节套15分别与第一极板1和第二极板2固定连接。
[0026]进一步，调节套15的后端设置有固定套14，固定套14设置有多个，固定套14与调节套15设置为贴合，固定套14的后端设置有压片13，压片13设置有多个，压片13设置为矩形片状，压片13与固定套14固定连接。
[0027]进一步，固定套14的内部设置有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16上设置有缓冲柱17，缓冲柱17设置有多个，缓冲柱17分别与固定套14和调节套15设置为固定连接，缓冲弹簧16与缓冲柱17固定连接。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，包括第一极板(1)，其特征在于：所述第一极板(1)的下端设置有第二极板(2)，所述第一极板(1)的一侧设置有第一连接片(6)，所述第一连接片(6)的下端设置有第二连接片(8)，所述第二连接片(8)与第一连接片(6)上均设置有连接孔(7)，所述第一极板(1)与第二极板(2)的内部均设置有加强架(18)。2.根据权利要求1所述的一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，其特征在于：所述第一极板(1)与第二极板(2)上均设置有二极管孔(4)，所述二极管孔(4)设置有多个，所述二极管孔(4)贯穿第一极板(1)，相邻两个所述二极管孔(4)之间设置有散热条(5)，所述散热条(5)设置有多个，所述散热条(5)设置为矩形条状，所述散热条(5)与第一极板(1)设置为一体状。3.根据权利要求2所述的一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，其特征在于：相邻两个所述散热条(5)之间设置有散热槽(19)，所述二极管孔(4)的外侧设置有定位支架(3)。4.根据权利要求2所述的一种方便清理维护的汽车发动机用负极板，其特征在于：所述散热条(5)的一侧设置有定位柱(9)，所述定位柱(9)上设置有第一卡合块(10)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓忠祥，吴所生，宋远来，熊学龙，
申请(专利权)人：荆州市捷顺机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：