一种便于汽车发动机定位安装的正极板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于汽车发动机定位安装的正极板，涉及汽车发动机相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有正极板难以快速实现定位安装的问题。所述极板主体的上端设置有卡合夹，所述卡合夹设置有多个，所述卡合夹设置为倒“凹”状，所述卡合夹的上端设置有调节块，所述调节块的数量与卡合夹的数量设置为一致，所述卡合夹与调节块固定连接，所述调节块设置为“T”状，所述极板主体的外侧设置有固定外壳，所述固定外壳设置有多个，所述固定外壳设置为矩形环状，所述固定外壳与极板主体固定连接，所述防护外壳上设置有穿杆孔，所述穿杆孔设置有多个，所述穿杆孔设置为圆孔状，所述穿杆孔的深度与防护外壳的厚度设置为一致。述穿杆孔的深度与防护外壳的厚度设置为一致。述穿杆孔的深度与防护外壳的厚度设置为一致。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车发动机定位安装的正极板


[0001]本技术涉及汽车发动机相关领域，具体为一种便于汽车发动机定位安装的正极板。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，而在汽车发动机的众多零件中，正极板的存在，可以说是极为重要的，(根据对比文件：汽车交流发电机两用整流器正极板，授权公告号为：CN203491899U)，通过产品在最后的组装阶段，根据客户需求，选择不同的接线柱孔安装接线柱，制成不用接线柱引出方向的整流器，从而可以快速应对市场变化，而现有的正极板在进行使用时，常常会在安装的过程中，难以实现对正极板的快速定位，进而极易影响到正极板的安装效率。
[0003]因此市场急需研制一种便于汽车发动机定位安装的正极板来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于汽车发动机定位安装的正极板，以解决上述
技术介绍
中提出的无法解决现有正极板难以快速实现定位安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于汽车发动机定位安装的正极板，包括极板主体，所述极板主体的上端设置有卡合夹，所述卡合夹设置有多个，所述卡合夹设置为倒“凹”状，所述卡合夹的上端设置有调节块，所述调节块的数量与卡合夹的数量设置为一致，所述卡合夹与调节块固定连接，所述调节块设置为“T”状。
[0006]优选的，所述极板主体的外侧设置有固定外壳，所述固定外壳设置有多个，所述固定外壳设置为矩形环状，所述固定外壳与极板主体固定连接，所述固定外壳上设置有穿杆孔，所述穿杆孔设置有多个，所述穿杆孔设置为圆孔状，所述穿杆孔的深度与固定外壳的厚度设置为一致。
[0007]优选的，所述固定外壳的上端设置有连接头，所述连接头的内部设置有安装杆。
[0008]优选的，所述安装杆的后端设置有防护外壳，所述防护外壳的一侧设置有发光灯带。
[0009]优选的，所述防护外壳的前后端均设置有连接片，所述连接片上设置有连接孔。
[0010]优选的，所述调节块的外侧设置有调节条，所述调节块的内部设置有固定螺栓。
[0011]优选的，所述调节块的一侧设置有挡板片，所述挡板片分别与调节块和防护外壳固定连接，所述挡板片上设置有透明条，所述透明条设置为矩形条状，所述透明条与挡板片固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该技术通过卡合夹、调节块与调节条的设置，使用者在对该正极板进行使用时，使用者可以通过调节调节块在调节条内部的位置来实现对卡合夹的位置进行调节，并通过卡合夹的设置，来实现对极板主体进行固定，从而可以在一定程度上缓解使用者的使用压力，进而可以大幅度的提高整个正极板的安装便利性；
[0014]2、该技术通过安装杆与透明条的设置，使用者在使用该正极板的过程中，使用者可以通过安装杆的设置，来将多个极板主体进行固定，同时也可以通过透明条的设置，来使得整个正极板在使用的过程中，可以通过透明条来对正极板的工作环境进行观察，进而可以在一定程度上提高整个正极板在使用时的便利性。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种便于汽车发动机定位安装的正极板的结构图；
[0016]图2为本技术的一种便于汽车发动机定位安装的正极板的后视结构图；
[0017]图3为本技术的一种便于汽车发动机定位安装的正极板的侧视结构图；
[0018]图4为本技术的防护外壳的局部剖视结构图。
[0019]图中：1、极板主体；2、固定外壳；3、穿杆孔；4、防护外壳；5、发光灯带；6、连接片；7、连接孔；8、安装杆；9、连接头；10、卡合夹；11、调节块；12、调节条；13、固定螺栓；14、挡板片；15、透明条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种便于汽车发动机定位安装的正极板，包括极板主体1，极板主体1的上端设置有卡合夹10，卡合夹10设置有多个，卡合夹10设置为倒“凹”状，卡合夹10的上端设置有调节块11，调节块11的数量与卡合夹10的数量设置为一致，卡合夹10与调节块11固定连接，调节块11设置为“T”状。
[0022]进一步，极板主体1的外侧设置有固定外壳2，固定外壳2设置有多个，固定外壳2设置为矩形环状，固定外壳2与极板主体1固定连接，固定外壳2上设置有穿杆孔3，穿杆孔3设置有多个，穿杆孔3设置为圆孔状，穿杆孔3的深度与固定外壳2的厚度设置为一致。
[0023]进一步，固定外壳2的上端设置有连接头9，连接头9的数量与固定外壳2的数量设置为一致，固定外壳2与连接头9设置为一体状，连接头9的内部设置有安装杆8，安装杆8设置为圆柱状，连接头9与安装杆8设置为贴合。
[0024]进一步，安装杆8的后端设置有防护外壳4，防护外壳4设置为“凹”状，防护外壳4与安装杆8固定连接，防护外壳4的一侧设置有发光灯带5，发光灯带5与防护外壳4通过螺栓连接。
[0025]进一步，防护外壳4的前后端均设置有连接片6，连接片6设置为矩形片状，连接片6与防护外壳4固定连接，连接片6上设置有连接孔7，连接孔7设置有多个，连接孔7设置为圆孔状，连接孔7的深度与连接片6的厚度设置为一致。
[0026]进一步，调节块11的外侧设置有调节条12，调节条12设置有两个，调节条12与调节
块11设置为贴合，调节条12与防护外壳4固定连接，调节块11的内部设置有固定螺栓13，调节块11与连接头9通过固定螺栓13连接。
[0027]进一步，调节块11的一侧设置有挡板片14，挡板片14分别与调节块11和防护外壳4固定连接，挡板片14上设置有透明条15，透明条15设置为矩形条状，透明条15与挡板片14固定连接。
[0028]工作原理：使用时，先对整个便于汽车发动机定位安装的正极板进行检查，使用者确认检查无误后，即可以开始对其进行使用，使用者可以通过将正极板套装在安装杆8上，并通过固定螺栓13来固定调节块11的位置，确认固定完成后，即可通过连接片6上的连接孔7来完成对整个正极板的固定安装，而使用者在使用该正极板的过程中，可以通过调节调节块11在调节条12内部的位置来实现对卡合夹10的位置进行调节，并通过卡合夹10的设置，来实现对极板主体1进行固定，从而可以在一定程度上缓解使用者的使用压力，进而可以大幅度的提高整个正极板的安装便利性，同时也可以通过安装杆8的设置，来将多个极板主体1进行固定，同时也可以通过透明条15的设置，来使得整个正极板在使用的过程中，可以通过透明条15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车发动机定位安装的正极板，包括极板主体(1)，其特征在于：所述极板主体(1)的上端设置有卡合夹(10)，所述卡合夹(10)设置有多个，所述卡合夹(10)设置为倒“凹”状，所述卡合夹(10)的上端设置有调节块(11)，所述调节块(11)的数量与卡合夹(10)的数量设置为一致，所述卡合夹(10)与调节块(11)固定连接，所述调节块(11)设置为“T”状。2.根据权利要求1所述的一种便于汽车发动机定位安装的正极板，其特征在于：所述极板主体(1)的外侧设置有固定外壳(2)，所述固定外壳(2)设置有多个，所述固定外壳(2)设置为矩形环状，所述固定外壳(2)与极板主体(1)固定连接，所述固定外壳(2)上设置有穿杆孔(3)，所述穿杆孔(3)设置有多个，所述穿杆孔(3)设置为圆孔状，所述穿杆孔(3)的深度与固定外壳(2)的厚度设置为一致。3.根据权利要求2所述的一种便于汽车发动机定位安装的正极板，其特征在于：所述固定外壳(2)的上端设置有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓忠祥，吴所生，宋远来，熊学龙，
申请(专利权)人：荆州市捷顺机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：