一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮，涉及发动机皮带轮技术领域，为解决现有技术中的未考虑到发动机运行时产生的震动影响，从而导致皮带轮与传动轴之间的磨损，长时间的运行后会发生抖动的问题。所述发动机带轮的外表面设置有履带槽，且履带槽的外表面设置有限位齿槽，所述发动机带轮的内部设置有组合套轴，且组合套轴与发动机带轮设置为一体式结构，所述发动机带轮的一侧设置有组装盘面，且组装盘面的外表面设置有锁固螺孔，所述锁固螺孔的上方设置有锁固螺栓，且锁固螺孔与锁固螺栓之间设置有橡胶垫片，所述组装盘面的外侧设置有传动套盘，且传动套盘与组装盘面贴合连接。装盘面贴合连接。装盘面贴合连接。

【技术实现步骤摘要】
一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮


[0001]本技术涉及发动机皮带轮
，具体为一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮。

技术介绍

[0002]皮带轮属于盘毂类零件，主要用于远距离传送动力的场合，根据对比文件(专利名称：汽车发动机皮带轮，授权公告号为CN206816789U)，该皮带轮虽然实现的高效的降噪的功能，但在实际应用的过程中未考虑到发动机运行时产生的震动影响，从而导致皮带轮与传动轴之间的磨损，长时间的运行后会发生抖动的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮，以解决上述
技术介绍
中提出的未考虑到发动机运行时产生的震动影响，从而导致皮带轮与传动轴之间的磨损，长时间的运行后会发生抖动的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮，包括发动机带轮，所述发动机带轮的外表面设置有履带槽，且履带槽的外表面设置有限位齿槽，所述发动机带轮的内部设置有组合套轴，且组合套轴与发动机带轮设置为一体式结构，所述发动机带轮的一侧设置有组装盘面，且组装盘面的外表面设置有锁固螺孔，所述锁固螺孔的上方设置有锁固螺栓，且锁固螺孔与锁固螺栓之间设置有橡胶垫片。
[0005]优选的，所述组装盘面的外侧设置有传动套盘，且传动套盘与组装盘面贴合连接，所述传动套盘的外表面设置有传动轴端，且传动轴端与传动套盘设置为一体式结构。
[0006]优选的，所述传动轴端的四周均设置有贯穿螺孔，且贯穿螺孔与锁固螺孔的半径相同。
[0007]优选的，所述锁固螺孔的内部设置有小口径弹簧，且小口径弹簧与橡胶垫片组合连接，所述组合套轴延伸至组装盘面的表面，且组合套轴的内部设置有装合槽腔。
[0008]优选的，所述传动轴端通过装合槽腔与组合套轴连接，所述传动轴端与装合槽腔之间设置有橡胶衬片，且橡胶衬片有四个。
[0009]优选的，所述橡胶衬片与传动轴端和装合槽腔贴合连接，且橡胶衬片之间设置有弹性间隙。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术在组装前先将橡胶衬片贴合在装合槽腔的内侧，橡胶衬片需要预留出弹性间隙，随后将传动轴端装入到装合槽腔的内部，传动轴端不直接与组合套轴接触，发动机运行产生的震动会通过传动轴端传递到装合槽腔内部，这时便可以通过橡胶衬片来吸收传动轴端表面的震动，避免传动轴端与组合套轴发生磨损，橡胶衬片之间的弹性间隙是为了给橡胶衬片吸收震动时发生变形所预留出的空间，避免橡胶内部分子受挤压影响出现变化；
[0012]2、本技术的锁固螺孔与锁固螺栓之间设置有橡胶垫片，锁固螺栓在拧入到锁固螺孔内部时，会将橡胶垫片向下压送，而橡胶垫片的底部设置有小口径弹簧，小口径弹簧会随着螺栓的拧入而收缩，同时将橡胶垫片紧紧的贴合在螺栓的底部，这样可以吸收螺栓处震动，避免螺纹结构发生磨损变形的情况。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体主视图；
[0014]图2为本技术的组装盘面结构示意图；
[0015]图3为本技术的装合槽腔结构示意图；
[0016]图4为本技术的A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、发动机带轮；2、履带槽；3、限位齿槽；4、组合套轴；5、组装盘面；6、锁固螺孔；7、橡胶垫片；8、锁固螺栓；9、传动套盘；10、传动轴端；11、贯穿螺孔；12、小口径弹簧；13、橡胶衬片；14、装合槽腔；15、弹性间隙。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供的一种实施例：一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮，包括发动机带轮1，发动机带轮1的外表面设置有履带槽2，且履带槽2的外表面设置有限位齿槽3，发动机带轮1的内部设置有组合套轴4，且组合套轴4与发动机带轮1设置为一体式结构，发动机带轮1的一侧设置有组装盘面5，且组装盘面5的外表面设置有锁固螺孔6，锁固螺孔6的上方设置有锁固螺栓8，且锁固螺孔6与锁固螺栓8之间设置有橡胶垫片7，锁固螺栓8在拧入到锁固螺孔6内部时，会将橡胶垫片7向下压送，而橡胶垫片7的底部设置有小口径弹簧12，小口径弹簧12会随着螺栓的拧入而收缩，同时将橡胶垫片7紧紧的贴合在螺栓的底部，这样可以吸收螺栓处震动，避免螺纹结构发生磨损变形的情况。
[0020]请参阅图2，组装盘面5的外侧设置有传动套盘9，且传动套盘9与组装盘面5贴合连接，传动套盘9的外表面设置有传动轴端10，且传动轴端10与传动套盘9设置为一体式结构，传动轴端10的四周均设置有贯穿螺孔11，且贯穿螺孔11与锁固螺孔6的半径相同，安装传动套盘9时需要将表面的螺孔进行对准，随后借助锁固螺栓8进行连接固定。
[0021]请参阅图3
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4，锁固螺孔6的内部设置有小口径弹簧12，且小口径弹簧12与橡胶垫片7组合连接，组合套轴4延伸至组装盘面5的表面，且组合套轴4的内部设置有装合槽腔14，传动轴端10通过装合槽腔14与组合套轴4连接，传动轴端10与装合槽腔14之间设置有橡胶衬片13，且橡胶衬片13有四个，橡胶衬片13与传动轴端10和装合槽腔14贴合连接，且橡胶衬片13之间设置有弹性间隙15，在组装前先将橡胶衬片13贴合在装合槽腔14的内侧，橡胶衬片13需要预留出弹性间隙15，随后将传动轴端10装入到装合槽腔14的内部，传动轴端10不直接与组合套轴4接触，发动机运行产生的震动会通过传动轴端10传递到装合槽腔14内部，这时便可以通过橡胶衬片13来吸收传动轴端10表面的震动，避免传动轴端10与组合套轴4发生磨损，橡胶衬片13之间的弹性间隙15是为了给橡胶衬片13吸收震动时发生变形所预留
出的空间，避免橡胶内部分子受挤压影响出现变化。
[0022]工作原理：使用时，在组装前先将橡胶衬片13贴合在装合槽腔14的内侧，橡胶衬片13需要预留出弹性间隙15，随后将传动轴端10装入到装合槽腔14的内部，传动轴端10不直接与组合套轴4接触，发动机运行产生的震动会通过传动轴端10传递到装合槽腔14内部，这时便可以通过橡胶衬片13来吸收传动轴端10表面的震动，避免传动轴端10与组合套轴4发生磨损，橡胶衬片13之间的弹性间隙15是为了给橡胶衬片13吸收震动时发生变形所预留出的空间，避免橡胶内部分子受挤压影响出现变化，安装传动套盘9时需要将表面的螺孔进行对准，随后借助锁固螺栓8进行连接固定，而锁固螺栓8在拧入到锁固螺孔6内部时，会将橡胶垫片7向下压送，而橡胶垫片7的底部设置有小口径弹簧12，小口径弹簧12会随着螺栓的拧入而收缩，同时将橡胶垫片7紧紧的贴合在螺栓的底部，这样可以吸收螺栓处震动，避免螺纹结构发生磨损变形的情况。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮，包括发动机带轮(1)，其特征在于：所述发动机带轮(1)的外表面设置有履带槽(2)，且履带槽(2)的外表面设置有限位齿槽(3)，所述发动机带轮(1)的内部设置有组合套轴(4)，且组合套轴(4)与发动机带轮(1)设置为一体式结构，所述发动机带轮(1)的一侧设置有组装盘面(5)，且组装盘面(5)的外表面设置有锁固螺孔(6)，所述锁固螺孔(6)的上方设置有锁固螺栓(8)，且锁固螺孔(6)与锁固螺栓(8)之间设置有橡胶垫片(7)。2.根据权利要求1所述的一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮，其特征在于：所述组装盘面(5)的外侧设置有传动套盘(9)，且传动套盘(9)与组装盘面(5)贴合连接，所述传动套盘(9)的外表面设置有传动轴端(10)，且传动轴端(10)与传动套盘(9)设置为一体式结构。3.根据权利要求2所述的一种连接效果稳定的汽车发动机用皮带轮，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊学龙，宋远来，吴所生，邓忠祥，
申请(专利权)人：荆州市捷顺机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：