一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术提供一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机，涉及减速机技术领域，包括减速机本体，所述减速机本体包括减速机外壳，所述减速机外壳的内部设置有散热检测结构，所述散热检测结构包括散热侧槽。本实用新型专利技术通过散热侧槽的开设，使得减速机外壳左右两侧的下端形成加强筋结构，从而增加减速机外壳两侧的强度，通过压力检测探针与检测控制器的设置，能够在油液粘稠度加大时，使得油液在流动时对压力检测探针的挤压力度增加，从而检测出油液的粘稠度的变化，以实现对油液状态的检测，从而提醒更换油液，通过吸热铜板的设置，可将减速机外壳上的热量散发，从而起到增加使用时长的作用。从而起到增加使用时长的作用。从而起到增加使用时长的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有技术中，涡轮蜗杆减速机在使用时，其内部油液的状况需要将油液放出才能观察出油液的状况，内油液的粘稠度较高时，蜗轮蜗杆内部的传动阻力将会加大，从而影响使用时长，同时蜗轮蜗杆减速机在使用时，有轴转动时的摩擦，会产生热量，从而导致油液的温度容易升高，而现有的蜗轮蜗杆减速机并不具备散热功能，从而降低了涡轮蜗杆减速机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在涡轮蜗杆减速机在使用时，其内部油液的状况需要将油液放出才能观察出油液的状况，内油液的粘稠度较高时，蜗轮蜗杆内部的传动阻力将会加大，从而影响使用时长，同时蜗轮蜗杆减速机在使用时，有轴转动时的摩擦，会产生热量，从而导致油液的温度容易升高，而现有的蜗轮蜗杆减速机并不具备散热功能，从而降低了涡轮蜗杆减速机的使用寿命的问题，而提出的一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括减速机外壳，所述减速机外壳的内部设置有散热检测结构，所述散热检测结构包括散热侧槽，所述散热侧槽开设在减速机外壳的左右两侧的中部两侧，所述散热侧槽内部的上端固定连接有吸热铜板，所述减速机外壳内部的下端固定连接有压力检测探针，所述散热侧槽的一侧固定连接有检测控制器，所述减速机外壳下端的一侧固定连接有引油管，所述引油管的内部固定连接有密封油塞。
[0006]优选的，所述减速机外壳的前侧中部设置有输入轴，所述减速机外壳的后侧固定连接有固定后盘，所述输入轴的后侧与固定后盘转动连接。
[0007]优选的，所述输入轴的一端固定连接有传动涡轮，所述减速机外壳的上端转动连接有输出蜗杆轴，所述输出蜗杆轴与减速机外壳啮合。
[0008]优选的，所述输入轴的一侧的外表面开设有卡接花槽，所述减速机外壳右侧的上端按固定连接有侧密封盘，所述输出蜗杆轴的一端位于侧密封盘的内部，所述输出蜗杆轴与侧密封盘转动连接。
[0009]优选的，所述侧密封盘的前侧固定连接有前引环，所述前引环的内部与输出蜗杆轴的外表面之间固定连接有轴承，所述前引环前侧的内环面固定连接有挤压橡胶圈，所述挤压橡胶圈的内环面固定连接有耐摩内环，所述耐摩内环的数量为两个。
[0010]优选的，所述减速机外壳的上端固定连接有减速机顶封盖，所述减速机顶封盖上端的中部固定连接有牵引挂钩，所述减速机顶封盖的上端与牵引挂钩之间固定连接有顶部加强筋，所述减速机外壳的下端固定连接有安装底盘，所述侧密封盘内部的一侧开设有内槽口。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过散热侧槽的开设，使得减速机外壳左右两侧的下端形成加强筋结构，从而增加减速机外壳两侧的强度，通过压力检测探针与检测控制器的设置，能够在油液粘稠度加大时，使得油液在流动时对压力检测探针的挤压力度增加，从而检测出油液的粘稠度的变化，以实现对油液状态的检测，从而提醒更换油液，通过吸热铜板的设置，可将减速机外壳上的热量散发，从而起到增加使用时长的作用。
[0013]2、本技术中，通过牵引挂钩与顶部加强筋的设置，使得减速机外壳的移动更加方便，起到便于减速机外壳的移动的作用，通过卡接花槽的开设，用于增加传动精度，通过轴承的设置，用于再次对输出蜗杆轴进行支撑，以增加输出蜗杆轴传动时的稳定性，通过挤压橡胶圈与耐摩内环的设置，用于增加对输出蜗杆轴的密封性，同时具有缓冲作用，从而防止输出蜗杆轴摩擦产生晃动，导致输出蜗杆轴的连接松动，出现漏油的状况，同时通过挤压橡胶圈与耐摩内环的设置，可起到防水的作用，配合吸热铜板与压力检测探针的设置，能够使得本技术在绝大多数的环境下使用，从而增加本技术的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机的后侧结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机的内部结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机中侧密封盘的立体结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、减速机本体；11、减速机外壳；12、减速机顶封盖；13、输出蜗杆轴；14、输入轴；15、卡接花槽；16、顶部加强筋；17、牵引挂钩；18、固定后盘；19、侧密封盘；110、传动涡轮；111、前引环；112、轴承；113、挤压橡胶圈；114、耐摩内环；115、内槽口；
[0020]2、散热检测结构；21、散热侧槽；22、吸热铜板；23、引油管；24、密封油塞；25、安装底盘；26、检测控制器；27、压力检测探针。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机，包括
减速机本体1，减速机本体1包括减速机外壳11，减速机外壳11的内部设置有散热检测结构2，散热检测结构2包括散热侧槽21，散热侧槽21开设在减速机外壳11的左右两侧的中部两侧，散热侧槽21内部的上端固定连接有吸热铜板22，减速机外壳11内部的下端固定连接有压力检测探针27，散热侧槽21的一侧固定连接有检测控制器26，减速机外壳11下端的一侧固定连接有引油管23，引油管23的内部固定连接有密封油塞24。
[0024]下面具体说一下其散热检测结构2的具体设置和作用，通过散热侧槽21的开设，使得减速机外壳11左右两侧的下端形成加强筋结构，从而增加减速机外壳11两侧的强度，通过压力检测探针27与检测控制器26的设置，能够在油液粘稠度加大时，使得油液在流动时对压力检测探针27的挤压力度增加，从而检测出油液的粘稠度的变化，以实现对油液状态的检测，从而提醒更换油液，通过吸热铜板22的设置，可将减速机外壳11上的热量散发，从而起到增加使用时长的作用。
[0025]如图1
‑
4所示，减速机外壳11的前侧中部设置有输入轴14，减速机外壳11的后侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水耐环境蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体(1)，其特征在于：所述减速机本体(1)包括减速机外壳(11)，所述减速机外壳(11)的内部设置有散热检测结构(2)，所述散热检测结构(2)包括散热侧槽(21)，所述散热侧槽(21)开设在减速机外壳(11)的左右两侧的中部两侧，所述散热侧槽(21)内部的上端固定连接有吸热铜板(22)，所述减速机外壳(11)内部的下端固定连接有压力检测探针(27)，所述散热侧槽(21)的一侧固定连接有检测控制器(26)，所述减速机外壳(11)下端的一侧固定连接有引油管(23)，所述引油管(23)的内部固定连接有密封油塞(24)。2.根据权利要求1所述的防水耐环境蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减速机外壳(11)的前侧中部设置有输入轴(14)，所述减速机外壳(11)的后侧固定连接有固定后盘(18)，所述输入轴(14)的后侧与固定后盘(18)转动连接。3.根据权利要求2所述的防水耐环境蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述输入轴(14)的一端固定连接有传动涡轮(110)，所述减速机外壳(11)的上端转动连接有输出蜗杆轴(13)，所述输出蜗杆轴(13)与减速机外壳(11)啮合。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：石忠东，潘兵，石继宁，
申请(专利权)人：咸宁市三丰机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：