一种减速机安装定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，具体为一种减速机安装定位装置，包括承载平台、电机固定座以及减速机固定平台；所述电机固定座架设于承载平台上；所述承载平台上安装有支撑架；所述支撑架上设置有托板和与托板相连的升降组件，升降组件用于带动托板沿竖直方向升降；所述托板上设置有与减速机固定平台相连的移动组件。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术涉及的减速机安装定位装置，通过升降组件和移动组件分别调整减速机的竖直与水平位置，从而保证减速机轴头与标准电机输出轴的快速定位，以便快速装配联轴器，提高了对减速机的测试效率。率。率。

A gear reducer installation and positioning device

【技术实现步骤摘要】
一种减速机安装定位装置


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种减速机安装定位装置。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速机组装完毕后需要对减速机的性能进行检测，因此一般采用人工将减速机轴头与标准电机输出轴对准并利用联轴器连接，人工拆装减速机的过程中，由于减速机本身较重，测试过程难以调整轴头方向，且容易产生晃动，整个测试效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种减速机安装定位装置来解决上述减速机测试过程与标准电机对接过程精度难以保证的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种减速机安装定位装置，包括承载平台、电机固定座以及减速机固定平台；所述电机固定座架设于承载平台上；所述承载平台上安装有支撑架；所述支撑架上设置有托板和与托板相连的升降组件，升降组件用于带动托板沿竖直方向升降；所述托板上设置有与减速机固定平台相连的移动组件。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述升降组件包括直线气缸和第一直线导轨；所述直线气缸悬置于减速机固定平台正上方，且输出端与托板驱动连接；所述第一直线导轨沿竖直方向布置且与托板滑动配合。
[0008]进一步，所述移动组件包括丝杠驱动件和第二直线导轨；所述第二直线导轨沿水平方向布置且与减速机固定平台滑动配合；所述丝杠驱动件与减速机固定平台驱动连接，用于驱动减速机固定平台沿第二直线导轨往复滑动。
[0009]进一步，所述丝杠驱动件包括电机以及丝杆；所述丝杆与电机的输出轴相连，所述减速机固定平台内开设有与丝杠匹配的螺纹槽。
[0010]进一步，所述减速机固定平台的上表面安装有多个等距排布的减速机支架；所述减速机支架上开设有多个等距排布的减速机装配孔。
[0011]进一步，所述电机固定座上表面设置有电机装配孔。
[0012]进一步，所述支撑架为横向支撑梁以及纵向钢梁装配而成的框架型结构。
[0013]本技术的有益效果是：本技术涉及的减速机安装定位装置，通过升降组件和移动组件分别调整减速机的竖直与水平位置，从而保证减速机轴头与标准电机输出轴的快速定位，以便快速装配联轴器，提高了对减速机的测试效率。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术另一个视角的结构示意图；
[0016]图3为本技术减速机固定平台和移动组件连接示意图；
[0017]图4为本技术移动组件的剖视图；
[0018]图5为本技术电机固定座的俯视图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、承载平台，2、电机固定座，2a、电机装配孔，3、减速机固定平台，4、支撑架，5、托板，6、直线气缸，7、第一直线导轨，8、丝杠驱动件，81、电机，82、丝杆，9、第二直线导轨，10、减速机支架，10a、减速机装配孔。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0022]需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。
[0023]本技术实施例如下
[0024]如图1、图2所示，本实用设计的减速机安装定位装置，包括承载平台1、电机固定座2以及减速机固定平台3；电机固定座2架设于承载平台1上；承载平台1上安装有支撑架4；支撑架4上设置有托板5和与托板5相连的升降组件，升降组件用于带动托板5沿竖直方向升降；托板5上设置有与减速机固定平台3相连的移动组件。
[0025]通过电机固定座2固定与待检测减速机相匹配的标准电机，且保证电机的输出轴正对减速机固定平台3方向布置。生产完毕的减速机安装至减速机固定平台3上，然后通过升降组件带动托板5升降将减速机调整至合适的高度，使得减速机轴头与标准电机输出轴轴头对准，然后通过移动组件调整减速机与标准电机的间距，方便工作人员安装联轴器，安装过程不会出现晃动，稳定性更高，轴头与输出轴的定位精度也可以得到保证。当联轴器安装完后，可以保证测试的精准度。
[0026]具体的，升降组件包括直线气缸6和第一直线导轨7，直线气缸6通过气泵控制内活塞杆的伸缩距离。直线气缸6悬置于减速机固定平台3正上方，且输出端与托板5驱动连接；第一直线导轨7沿竖直方向布置且与托板5滑动配合。减速机安装完毕后，通过直线气缸6带动托板5沿竖直方向移动，同时通过设置的直线导轨7可以限制托板在水平方向的偏移，从而保证精度。
[0027]具体的，如图3所示，移动组件包括丝杠驱动件8和第二直线导轨9；第二直线导轨9沿水平方向布置且与减速机固定平台3滑动配合；丝杠驱动件8与减速机固定平台3驱动连接，用于驱动减速机固定平台3沿第二直线导轨9往复滑动。通过第二直线导轨9限制减速机固定平台3沿其他水平方向偏离，保证减速机轴头只能沿标准电机输出轴同轴移动，然后通过丝杠驱动件8提供轴向力带动减速机固定平台3沿第二直线导轨9滑动，即可调节减速机与标准电机的间距，以便快速安装联轴器。
[0028]其中，如图4所示，丝杠驱动件8包括电机81以及丝杆82；丝杆82与电机81的输出轴相连，减速机固定平台3内开设有与丝杠82匹配的螺纹槽。通过电机81带动丝杆82转动而提供的轴向力，使得减速机固定平台3发生周向移动。
[0029]本实施例中，如图3和图5所示，减速机固定平台3的上表面安装有多个等距排布的减速机支架10；减速机支架10上开设有多个等距排布的减速机装配孔10a，当生产不同规格的减速机构可通过选择对应减速机支架10以及减速机装配孔10a来固定减速机，实现对减速机的初步定位。电机固定座2上表面设置有电机装配孔2a，用于固定标准电机。
[0030]另外，对于体积重量较小的减速机，可以不安装减速机支架10，直接在减速机固定平台3上预设匹配的嵌槽，测试过程中，只需要将减速机嵌入至嵌槽内，方便进行装配，检测效率更高。
[0031]本实施例中，支撑架4为横向支撑梁以及纵向钢梁装配而成的框架型结构，保证一定的承载强度，可靠性得到保证。
[0032]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机安装定位装置，其特征在于，包括承载平台、电机固定座以及减速机固定平台；所述电机固定座架设于承载平台上；所述承载平台上安装有支撑架；所述支撑架上设置有托板和与托板相连的升降组件，升降组件用于带动托板沿竖直方向升降；所述托板上设置有与减速机固定平台相连的移动组件。2.根据权利要求1所述的减速机安装定位装置，其特征在于，所述升降组件包括直线气缸和第一直线导轨；所述直线气缸悬置于减速机固定平台正上方，且输出端与托板驱动连接；所述第一直线导轨沿竖直方向布置且与托板滑动配合。3.根据权利要求1所述的减速机安装定位装置，其特征在于，所述移动组件包括丝杠驱动件和第二直线导轨；所述第二直线导轨沿水平方向布置且与减速机固定平台滑动配合；所述丝杠驱动件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：石忠东，潘兵，石继宁，
申请(专利权)人：咸宁市三丰机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：