【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的助力型踏板总成
[0001]本专利技术属于新能源汽车
，特别涉及一种用于新能源汽车的助力型踏板总成。
技术介绍
[0002]发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。随着近年来新能源汽车的市场占有量的增多，新能源汽车的生产规模也逐渐增大，开发与新能源汽车相配套的配件也成为新能源汽车行业要解决的问题。新能源汽车的配件与传统汽车配件有所不同，所适配的动力环境有较大差异，需要开发适用于新能源汽车的配件以满足新能源汽车的快速发展需求。
[0003]踏板是汽车操控的重要配件，新能源汽车对踏板总成的使用出现了新的要求。踏板总成主要通过连杆或者拉索来实现控制的，且踏板在被踩踏按压下去之后，需要及时复位，便于第二次踩踏按压踏板。新能源汽车的动力响应快，其踏板使用较频繁，其使用情况会影响驾驶者的驾驶体验。因此，新能源汽车的踏板总成，需要在减少驾驶者长时间使用的疲劳感的同时，并降低踏板所需要的施加力。
[0004]中国专利CN107554292B公开一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的助力型踏板总成，包括固定在新能源汽车上的底板，底板上设置有两个踏板，两个踏板下端均设置有调控转轴，调控转轴的左端与踏板固定连接，且两个输入转轴的右端分别与新能源汽车的刹车和油门连接，其特征在于：所述调控转轴上方左右对称设置有两个助力箱，助力箱固定在底板上，助力板下侧固定有L板，调控转轴通过滚动轴承与L板下端转动连接，两个助力箱相背一侧中部为输入轴，且助力箱相对一侧中部为输出轴，两个输入轴通过传动带分别与调控转轴的两端传动连接，输出轴上转动连接有第一齿轮，第一齿轮背离输出轴的一侧固定有自锁轮，两个自锁轮之间设置有调节装置，第一齿轮与调控转轴之间设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，且第二齿轮背离助力箱的一侧固定有第一传动轮，第一传动轮为圆台结构，且第一传动轮远离第二齿轮的一端截面圆直径小，第一传动轮下侧设置有第二传动轮，第二传动轮滑动套接在调控转轴上，第一传动轮背离第二齿轮一侧设置有第一弹簧，第一弹簧一端与第二传动轮固定连接，且第一弹簧另一端固定连接有调节块，调节块与调控转轴螺纹配合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的助力型踏板总成，其特征在于：所述底板上固定有安装架，安装架包括一个横板、横板上侧左右对称固定有上竖板，横板下侧左右对称固定有下竖版，横板、上竖板和下竖板均与底板固定连接，两个下竖板之间设置有第一滑杆，第一滑杆两端分别与两个下竖板固定连接，调节块与第一滑杆滑动连接，两个上竖板相背一侧均设置有自锁块，自锁块上设置有自锁槽，且自锁槽是自锁轮相适配的圆台形结构，利用自锁轮与自锁块相互挤压过程中，自锁轮斜侧面与自锁块内自锁槽的斜侧面之间的摩擦力实现第一齿轮自锁，自锁块背离自锁轮的一侧圆形均匀分布有多个导杆，且导杆穿过上竖板的一端固定有推板，且第一自锁锥轮的导杆上套接有第二弹簧，第二弹簧一端与上竖板固定连接，第二弹簧另一端与推板固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的助力型踏板总成，其特征在于：所述横板上侧固定有驱动板，驱动板前后均转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李若涵，杨嘉韵，李钢，何园庆，吴红伟，周冰，冯杰，褚琬，朱峰，
申请(专利权)人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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