座椅通风系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开一种座椅通风系统和车辆，可应用于车辆技术领域。系统包括：风管模块，其第一风管的第一端口和第三风管的第一端口均正对座椅，第五风管的第一端口用于连接外部通风装置；第一电动风门，其的第一端口与第一风管的第二端口连接，其第二端口与第二风管的第一端口连接，其第三端口与第五风管的第二端口连接；第二电动风门，其第一端口与第三风管的第二端口连接，其第二端口与第四风管的第一端口连接，其第三端口与第五风管的第三端口连接；风机，其第一端口与第二风管的第二端口连接，其第二端口与第四风管的第二端口连接；控制模块用于调节第一电动风门和第二电动风门的导风方向。本实用新型专利技术能有效提高用户体验。本实用新型专利技术能有效提高用户体验。本实用新型专利技术能有效提高用户体验。

【技术实现步骤摘要】
座椅通风系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是一种座椅通风系统和车辆。

技术介绍

[0002]座椅通风装置能够有效提高车辆使用人员的体验效果。相关技术中，车辆通风装置是采用单向风机实现吹风或吸风过程。目前的通风装置的吹风端和吸风端必须同步工作，使一端进行吸风，另一端进行吹风，才能形成有效的通风回路。这种通风装置，大大降低了用户的体验效果。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种座椅通风系统和车辆，能够有效提高用户体验。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种座椅通风系统，包括：
[0005]风管模块，所述风管模块包括第一风管、第二风管、第三风管、第四风管和第五风管，所述第一风管的第一端口和所述第三风管的第一端口均正对座椅，所述第五风管的第一端口用于连接外部通风装置；
[0006]第一电动风门，所述第一电动风门的第一端口与所述第一风管的第二端口连接，所述第一电动风门的第二端口与所述第二风管的第一端口连接，所述第一电动风门的第三端口与所述第五风管的第二端口连接；
[0007]第二电动风门，所述第二电动风门的第一端口与所述第三风管的第二端口连接，所述第二电动风门的第二端口与所述第四风管的第一端口连接，所述第二电动风门的第三端口与所述第五风管的第三端口连接；
[0008]风机，所述风机的第一端口与所述第二风管的第二端口连接，所述风机的第二端口与所述第四风管的第二端口连接；
[0009]控制模块，所述控制模块与所述第一电动风门、所述第二电动风门和所述风机连接，用于调节所述第一电动风门和所述第二电动风门的导风方向。
[0010]在一些实施例中，所述第一电动风门包括第一门框、第一风门、第一驱动轴和第一电机；所述第一驱动轴的第一端固定于所述第一门框上，第一驱动轴的第二端固定于所述第一风门上；所述第一电机与所述控制模块连接，用于根据所述控制模块的控制信号控制所述第一驱动轴进行工作，以驱动所述第一风门在所述第一门框上的位置。
[0011]在一些实施例中，所述第一驱动轴包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的第一端和所述第二伸缩杆的第一端均固定于所述第一门框上，所述第一伸缩杆的第二端固定于所述第一风门的第一侧面，所述第二伸缩杆的第二端固定于所述第一风门的第二侧面。
[0012]在一些实施例中，所述第一风门上设有第一密封装置。
[0013]在一些实施例中，所述第二电动风门包括第二门框、第二风门、第二驱动轴和第二
电机；所述第二驱动轴的第一端固定于所述第二门框上，第二驱动轴的第二端固定于所述第二风门上；所述第二电机与所述控制模块连接，用于根据所述控制模块的控制信号控制所述第二驱动轴进行工作，以驱动所述第二风门在所述第二门框上的位置。
[0014]在一些实施例中，所述第二驱动轴包括第三伸缩杆和第四伸缩杆，所述第三伸缩杆的第一端和所述第四伸缩杆的第一端均固定于所述第二门框上，所述第三伸缩杆的第二端固定于所述第二风门的第一侧面，所述第四伸缩杆的第二端固定于所述第二风门的第二侧面。
[0015]在一些实施例中，所述第二风门上设有第二密封装置。
[0016]在一些实施例中，所述控制模块包括车载控制终端或移动控制终端。
[0017]在一些实施例中，所述第一风管、所述第二风管、所述第三风管、所述第四风管和所述第五风管均为塑料导风管。
[0018]第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括所述的一种座椅通风系统。
[0019]本技术实施例提供的一种座椅通风系统，具有如下有益效果：
[0020]本实施例通过设置包括第一风管、第二风管、第三风管、第四风管和第五风管的风管模块，并设置第一电动风门、第二电动风门和风机，使得用户在使用过程中，可以在进行吹风或者吸风时，无需两个通风模式同步进行，从而在整体上避免发生用户即体验到吸风又体验到吹风的情况，以有效提高用户体验。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0023]图1为本技术实施例的一种座椅通风系统的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例的一种座椅通风系统处于吸风模式的示意图；
[0025]图3为本技术实施例的一种座椅通风系统处于吹风模式的示意图。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0029]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]参照图1，本技术实施例提供了一种座椅通风系统，包括风管模块、第一电动风门120、第二电动风门130、风机140和控制模块150。其中，风管模块包括第一风管111、第二风管112、第三风管113、第四风管114和第五风管115，第一风管111的第一端口和第三风管113的第一端口均正对座椅170，第五风管115的第一端口用于连接外部通风装置160。第一电动风门120的第一端口与第一风管111的第二端口连接，第一电动风门120的第二端口与第二风管112的第一端口连接，第一电动风门120的第三端口与第五风管115的第二端口连接。第二电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅通风系统，其特征在于，包括：风管模块，所述风管模块包括第一风管、第二风管、第三风管、第四风管和第五风管，所述第一风管的第一端口和所述第三风管的第一端口均正对座椅，所述第五风管的第一端口用于连接外部通风装置；第一电动风门，所述第一电动风门的第一端口与所述第一风管的第二端口连接，所述第一电动风门的第二端口与所述第二风管的第一端口连接，所述第一电动风门的第三端口与所述第五风管的第二端口连接；第二电动风门，所述第二电动风门的第一端口与所述第三风管的第二端口连接，所述第二电动风门的第二端口与所述第四风管的第一端口连接，所述第二电动风门的第三端口与所述第五风管的第三端口连接；风机，所述风机的第一端口与所述第二风管的第二端口连接，所述风机的第二端口与所述第四风管的第二端口连接；控制模块，所述控制模块与所述第一电动风门、所述第二电动风门和所述风机连接，用于调节所述第一电动风门和所述第二电动风门的导风方向。2.根据权利要求1所述的一种座椅通风系统，其特征在于，所述第一电动风门包括第一门框、第一风门、第一驱动轴和第一电机；所述第一驱动轴的第一端固定于所述第一门框上，第一驱动轴的第二端固定于所述第一风门上；所述第一电机与所述控制模块连接，用于根据所述控制模块的控制信号控制所述第一驱动轴进行工作，以驱动所述第一风门在所述第一门框上的位置。3.根据权利要求2所述的一种座椅通风系统，其特征在于，所述第一驱动轴包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的第一端和所述第二伸缩杆的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宇佳，三浦达也，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：