电机驱动结构及汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车驱动技术领域，本发明专利技术公开了一种电机驱动结构及汽车，所述电机驱动结构包括电机、悬置组件以及连接汽车轮毂并与汽车悬架下摆臂铰接的减速器；减速器在电机的驱动下带动汽车轮毂转动；电机通过悬置组件铰接在汽车悬架下摆臂上，且汽车悬架下摆臂和悬置组件构成汽车轮毂与电机之间的传力通道；在汽车轮毂受到冲击时，通过传力通道调整电机的输出轴角度以及电机与汽车轮毂之间的相对位移。本发明专利技术的悬置组件可以带动电机跟随汽车悬架下摆臂的摆动而发生电机输出轴角度变化以及与汽车轮毂之间的相对位移的变化，满足了不同的运动需求。运动需求。运动需求。

【技术实现步骤摘要】
电机驱动结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车驱动
，具体涉及一种电机驱动结构及汽车。

技术介绍

[0002]电机作为驱动汽车行驶的重要部件，其驱动结构十分重要，现有技术中的电机驱动结构，电机通过纵臂及减速器直接与轮毂连接，以驱动轮毂转动，其中，电机及减速器直接固定在车身上，当汽车轮毂受到冲击时，电机固定不动，无法满足不同情况下的运动需求。此外，电机与减速器总成直接与车身固定，电机振动无法有效隔离，可能引起整车振动。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种电机驱动结构及汽车，解决了现有技术中的电机驱动结构无法满足运动需求等问题。
[0004]本专利技术实施例提供一种电机驱动结构，包括电机、悬置组件以及连接汽车轮毂并与汽车悬架下摆臂铰接的减速器；所述减速器在所述电机的驱动下带动汽车轮毂转动；所述电机通过所述悬置组件铰接在汽车悬架下摆臂上；
[0005]所述汽车悬架下摆臂和所述悬置组件构成汽车轮毂与所述电机之间的传力通道；在汽车轮毂受到冲击时，通过所述传力通道调整所述电机的输出轴角度以及所述电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动结构，其特征在于，包括电机、悬置组件以及连接汽车轮毂并与汽车悬架下摆臂铰接的减速器；所述减速器在所述电机的驱动下带动汽车轮毂转动；所述电机通过所述悬置组件铰接在汽车悬架下摆臂上；所述汽车悬架下摆臂和所述悬置组件构成汽车轮毂与所述电机之间的传力通道；在汽车轮毂受到冲击时，通过所述传力通道调整所述电机的输出轴角度以及所述电机与汽车轮毂之间的相对位移。2.如权利要求1所述的电机驱动结构，其特征在于，所述悬置组件包括第一悬置件；所述第一悬置件的一端安装在汽车悬架下摆臂上，所述第一悬置件的另一端柔性连接于所述电机。3.如权利要求2所述的电机驱动结构，其特征在于，所述悬置组件还包括第二悬置件；所述第二悬置件的一端安装在与汽车悬架下摆臂铰接的汽车副车架上，所述第二悬置件的另一端柔性连接于所述电机。4.如权利要求3所述的电机驱动结构，其特征在于，所述第一悬置件设有两个；所述第二悬置件与两个所述第一悬置件构成用于支撑所述电机的三点悬置结构。5.根据权利要求4所述的电机驱动结构，其特征在于，所述第一悬置件位于所述电机靠近所述减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰新，张宏洲，王强，朱永田，舒象兴，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：