横梁悬置装置和车辆制造方法及图纸

本申请提供一种横梁悬置装置和车辆，涉及车辆技术领域，包括横梁、第一主动支架和第二主动支架，横梁的相对两端连接至车辆的纵梁，第一主动支架和第二主动支架的一端分别连接横梁，第一主动支架和第二主动支架的另一端部则配合夹持动力总成，如此，通过在车辆的纵梁之间增加强度较高的横梁，使得第一主动支架和第二主动主架分别设置于横梁上，且在配合夹持动力总成时，利用横梁形成强度较好的连接结构，从而使得第一主动支架和第二主动支架在连接有动力总成时，能够具有较好的稳定性和长期耐用性。耐用性。耐用性。

【技术实现步骤摘要】
横梁悬置装置和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种横梁悬置装置和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，人们的出行主要依赖于交通工具，而车辆作为其中的一种，具有广泛的应用。车辆主要包括车身、底盘、动力总成和电气设备等，为了进一步的提高车辆的行驶品质，在车身连接动力总成时，通常在两者之间设置有悬置。
[0003]现有车辆在通过悬置实现较好的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)时，通常简单的将动力总成通过悬置直接横向连接至车身的纵梁，在长期使用中，容易因连接结构强度较弱导致耐久性较差。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种横梁悬置装置和车辆，以改善现有车辆动力总成直接通过悬置连接到车身时容易因连接结构强度较弱导致耐久性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种横梁悬置装置，包括横梁、第一主动支架和第二主动支架，横梁的相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横梁悬置装置，其特征在于，包括横梁、第一主动支架和第二主动支架，所述横梁的相对两端连接于车辆的纵梁，所述第一主动支架和所述第二主动支架分别连接于所述横梁且配合夹持动力总成；所述横梁的相对两端部分别设置有连接孔，所述横梁悬置装置还包括装配于所述连接孔的安装组件，所述第一主动支架包括第一架体以及从所述第一架体延伸出的第一连接柱，所述第二主动支架包括第二架体以及从所述第二架体延伸出的第二连接柱；其中，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别与所述安装组件装配而安装于所述横梁。2.如权利要求1所述的横梁悬置装置，其特征在于，所述安装组件包括座体、减振件和第一连接件；所述座体对应所述连接孔装配于所述横梁，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别依序贯穿所述座体和所述减振件并通过与所述第一连接件配合固定连接于所述安装组件。3.如权利要求2所述的横梁悬置装置，其特征在于，所述座体包括本体和设置于所述本体上的耳板，所述本体经所述耳板与所述横梁连接；所述本体远离所述动力总成的一侧开设有凹槽，所述减振件为减振垫，所述减振垫设置于所述凹槽内。4.如权利要求1所述的横梁悬置装置，其特征在于，所述第一主动支架和所述第二主动支架分别还包括减振衬套及第二连接件，所述第一架体和所述第二架体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀叶，唐扬扬，牛时光，卢欣夕，林征，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：