一种汽车后组合灯厚壁导光条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后组合灯厚壁导光条，属于车灯技术领域，包括壳体，所述壳体上固定连接有支架，所述支架上连接有厚壁光导，且固定连接有光源，所述光源输出端正对厚壁光导，所述壳体内安装有装饰框，所述厚壁光导远离光源一端伸入装饰框内，所述支架上设置有固定组件，所述固定组件包括转动杆、固定板和固定弹簧，所述支架上开设有安装槽，本实用新型专利技术在对厚壁光导进行安装时，将厚壁光导沿安装槽插入，厚壁光导挤压固定板使转动杆转动并压缩固定弹簧，直至厚壁光导完全插入安装槽内，当厚壁光导波动时，多个固定弹簧形成缓冲效果，多个转动杆形成支撑效果，从而通过固定板对厚壁光导形成固定效果。板对厚壁光导形成固定效果。板对厚壁光导形成固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后组合灯厚壁导光条


[0001]本技术属于车灯
，尤其涉及一种汽车后组合灯厚壁导光条。

技术介绍

[0002]汽车车灯是汽车的重要组成部分之一，不仅为汽车提供照明，同时在转向、车身轮廓上均提高提示作用。现有的汽车后组合灯有多种点亮方式，现有的车灯除了采用灯泡配合反光镜进行照明，还有一种采用厚壁光导配合光源进行照明的方式，其光线分布均匀性更高。但是，厚壁光导在使用过程中，厚壁光导容易与支架发生碰撞，影响厚壁光导的正常工作，同时会对厚壁光导产生损伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的提出一种汽车后组合灯厚壁导光条，以解决传统技术中厚壁光导在使用过程中容易与支架发生碰撞产生损伤的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车后组合灯厚壁导光条，包括壳体，所述壳体上固定连接有支架，所述支架上连接有厚壁光导，且固定连接有光源，所述光源输出端正对厚壁光导，所述壳体内安装有装饰框，所述厚壁光导远离光源一端伸入装饰框内，所述支架上设置有固定组件，所述固定组件包括转动杆、固定板和固定弹簧，所述支架上开设有安装槽，所述安装槽周侧均转动连接有多个转动杆，位于同面的多个所述转动杆远离安装槽一端转动连接有同一固定板，多个所述固定板远离安装槽一侧抵靠在厚壁光导外周侧上，多个所述固定弹簧两端分别固定连接在安装槽内壁和固定板上。
[0006]优选地，相邻所述固定板上均开设有遮光槽，所述遮光槽内滑动连接有遮光条，所述遮光条采用弹性橡胶制成，避免厚壁光导点亮后四棱位置漏光。
[0007]优选地，所述厚壁光导上设有多个固定凸块，所述支架上设有多个固定扣，多个所述固定凸块一一对应卡接在多个固定扣内，对厚壁光导周侧方向形成限位效果。
[0008]优选地，所述固定凸块上开设有通孔，多个所述固定板远离装饰框一端内均开设有拉伸槽，所述拉伸槽内滑动连接有转动卡扣，所述转动卡扣与拉伸槽内底部之间固定连接有拉伸弹簧，多个所述转动卡扣与多个通孔一一对应间隙配合，转动卡扣部分穿过通孔后，旋转卡接在固定凸块上，即可对厚壁光导前后方向形成限位效果。
[0009]优选地，多个所述转动杆初始均呈倾斜状态，且靠近装饰框一端向安装槽中部倾斜，对固定板形成反方向的支撑和限制效果。
[0010]优选地，多个所述固定弹簧一一对应套接多个转动杆上，且初始处于压缩状态，对固定板形成缓冲和支撑效果。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、本技术在对厚壁光导进行安装时，将厚壁光导沿安装槽插入，厚壁光导挤压固定板使转动杆转动并压缩固定弹簧，直至厚壁光导完全插入安装槽内，当厚壁光导波
动时，多个固定弹簧形成缓冲效果，多个转动杆形成支撑效果，从而通过固定板对厚壁光导形成固定效果。
[0013]2、本技术在厚壁光导完全插入安装槽内时，厚壁光导上的固定凸块卡接在支架上的固定扣内，进一步对厚壁光导周侧方向形成限位效果，此时拉动固定板上的转动卡扣，使其穿过固定凸块上的通孔后，转动卡接在固定凸块上，进一步对厚壁光导前后方向形成限位效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A部分放大示意图；
[0016]图3为图1中B部分放大示意图。
[0017]图中：1壳体、2支架、21安装槽、22固定扣、3厚壁光导、31固定凸块、4光源、5装饰框、6固定组件、61转动杆、62固定板、63固定弹簧、64转动卡扣。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种汽车后组合灯厚壁导光条，包括壳体1，壳体1上固定连接有支架2，支架2上连接有厚壁光导3，且固定连接有光源4，光源4输出端正对厚壁光导3，用于点亮厚壁光导3。
[0020]壳体1内安装有装饰框5，装饰框5上预留有供厚壁光导3穿过的孔，厚壁光导3远离光源4一端伸入装饰框5内，厚壁光导3在被光源4点亮后形成照明效果。
[0021]支架2上设置有固定组件6，固定组件6包括转动杆61、固定板62和固定弹簧63，支架2上开设有安装槽21，安装槽21周侧均转动连接有多个转动杆61，多个转动杆61初始均呈倾斜状态，且靠近装饰框5一端向安装槽21中部倾斜，利于对反向的运动趋势形成支撑和限制效果。
[0022]位于同面的多个转动杆61远离安装槽21一端转动连接有同一固定板62，多个固定板62远离安装槽21一侧抵靠在厚壁光导3外周侧上，多个固定弹簧63两端分别固定连接在安装槽21内壁和固定板62上，多个固定弹簧63一一对应套接多个转动杆61上，且初始处于压缩状态，在厚壁光导3完全插入安装槽21时，固定板62通过转动杆61和固定弹簧63对厚壁光导3形成支撑和固定效果。
[0023]相邻固定板62上均开设有遮光槽，遮光槽内滑动连接有遮光条，遮光条采用弹性橡胶制成，避免厚壁光导3点亮后漏光。
[0024]厚壁光导3上设有多个固定凸块31，支架2上设有多个固定扣22，多个固定凸块31一一对应卡接在多个固定扣22内，对厚壁光导3周侧方向形成限位效果。
[0025]固定凸块31上开设有通孔，多个固定板62远离装饰框5一端内均开设有拉伸槽，拉伸槽内滑动连接有转动卡扣64，转动卡扣64与拉伸槽内底部之间固定连接有拉伸弹簧，多个转动卡扣64与多个通孔一一对应间隙配合，转动卡扣64呈T形，T型头部穿过固定凸块31
上的通孔后，旋转卡接在固定凸块31上，对厚壁光导3前后方向形成限位效果。
[0026]现对本技术的操作原理做如下描述：
[0027]在对厚壁光导3进行安装时，将其沿支架2上安装槽21插入，厚壁光导3周侧与多个固定板62接触，并对固定板62形成挤压效果，使转动杆61转动并压缩固定弹簧63，直至厚壁光导3完全插入安装槽21内，厚壁光导3输出端从安装在壳体1内的装饰框5上的预留孔伸出，此时厚壁光导3具有向周侧移动的趋势时，多个固定弹簧63形成缓冲效果，且在厚壁光导3具有向后移动的趋势时，多个转动杆61配合多个固定弹簧63形成支撑效果，通过固定板62对厚壁光导3形成固定效果；
[0028]在厚壁光导3完全插入安装槽21内时，厚壁光导3上的固定凸块31卡接在支架2上的固定扣22内，进一步对厚壁光导3周侧方向形成限位效果，此时拉动固定板62的拉伸槽内滑动连接的转动卡扣64，转动卡扣64部分穿过固定凸块31上的通孔后，旋转转动卡扣64使其卡接在固定凸块31上，进一步对厚壁光导3前后方向形成限位效果。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后组合灯厚壁导光条，包括壳体(1)，所述壳体(1)上固定连接有支架(2)，其特征在于，所述支架(2)上连接有厚壁光导(3)，且固定连接有光源(4)，所述光源(4)输出端正对厚壁光导(3)，所述壳体(1)内安装有装饰框(5)，所述厚壁光导(3)远离光源(4)一端伸入装饰框(5)内，所述支架(2)上设置有固定组件(6)，所述固定组件(6)包括转动杆(61)、固定板(62)和固定弹簧(63)，所述支架(2)上开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)周侧均转动连接有多个转动杆(61)，位于同面的多个所述转动杆(61)远离安装槽(21)一端转动连接有同一固定板(62)，多个所述固定板(62)远离安装槽(21)一侧抵靠在厚壁光导(3)外周侧上，多个所述固定弹簧(63)两端分别固定连接在安装槽(21)内壁和固定板(62)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯厚壁导光条，其特征在于，相邻所述固定板(62)上均开设有遮光槽，所述遮光槽内滑动连接有遮...

【专利技术属性】
技术研发人员：马久河，余善佳，黄伟华，田会霞，郭芳芳，刘娜娜，
申请(专利权)人：河南谊善车灯制造有限公司，
类型：新型
国别省市：