一种氢燃料电池卡车制造技术

本申请公开了一种氢燃料电池卡车，将供氢系统分为第一供氢瓶组和第二供氢瓶组，其中，第一供氢瓶组安装在牵引车上，第二供氢瓶组安装在半挂车的车体，对牵引车和半挂车的车底的空间均进行有效利用，使得氢燃料电池卡车上安装足够多的供氢瓶。本申请通过对氢燃料电池卡车的半挂车的空间进行充分利用，使得氢燃料电池卡车上装载的供氢瓶的数量增多，即氢燃料电池卡车上承载的氢燃料的数量相应增多，从而增加了氢燃料电池卡车的续航里程。加了氢燃料电池卡车的续航里程。加了氢燃料电池卡车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池卡车


[0001]本申请涉及新能源
，特别涉及一种氢燃料电池卡车。

技术介绍

[0002]氢燃料电池卡车具有燃料补给快、零排放、能量密度高和低温特性好等优势。
[0003]由于受到车辆空间的限制，现有技术中供氢系统安装在牵引车上，导致氢燃料电池卡车的续航里程受限。
[0004]因此，如何增加氢燃料电池卡车的续航里程，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请提出了一种氢燃料电池卡车，以增加氢燃料电池卡车的续航里程。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供了一种氢燃料电池卡车，包括牵引车、半挂车和氢燃料电池系统，
[0007]所述氢燃料电池系统包括燃料电池和供氢系统，
[0008]所述供氢系统包括第一供氢瓶组和第二供氢瓶组，所述第一供氢瓶组和第二供氢瓶组均包括多个供氢瓶，
[0009]其中，所述燃料电池安装在牵引车上，所述第一供氢瓶组安装在牵引车上且能够向所述燃料电池提供氢气，第二供氢瓶组安装在所述半挂车的车底且能够向所述燃料电池提供氢气。
[0010]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二供氢瓶组位于所述车底的前轮和后轮之间，所述第二供氢瓶组的所述供氢瓶沿所述半挂车的长度延伸方向设置。
[0011]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第一供氢瓶组的多个所述供氢瓶并联布置，所述第一供氢瓶组的多个所述供氢瓶的瓶口均与第一管路连通，所述第一管路的第一端设置有第一加氢口，所述第一管路的第二端设置有第一减压阀，所述第一减压阀通过第二管路与所述燃料电池连通。
[0012]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二管路的第一端与所述第一减压阀连通，所述第二管路的第二端通过第二减压阀与所述燃料电池连通。
[0013]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二供氢瓶组的多个所述供氢瓶并联布置，所述第二供氢瓶组的多个所述供氢瓶的瓶口均与第三管路连通，所述第三管路的第一端设置有第二加氢口，所述第三管路的第二端设置有第三减压阀，所述第三减压阀通过第四管路与所述燃料电池连通，所述第四管路的一端与所述第三减压阀连通，所述第四管路的另一端与所述第二减压阀连通。
[0014]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二管路上设置有第一供氢主阀和第一单向阀，
[0015]所述第一供氢瓶组上设置有第一氢气浓度传感器，
[0016]所述第一供氢瓶组上设置有碰撞传感器。
[0017]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第二管路为软管。
[0018]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第四管路上设置有第二供氢主阀和第二单向阀，
[0019]所述第二供氢瓶组上设置有第二氢气浓度传感器。
[0020]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，所述第四管路为软管。
[0021]优选地，在上述氢燃料电池卡车中，还包括控制器，所述控制器与所述第一减压阀、所述第二减压阀、所述第三减压阀、所述第一供氢主阀、所述第一单向阀、所述第二供氢主阀和所述第二单向阀通信连接。
[0022]本申请实施例提供的氢燃料电池卡车将供氢系统分为第一供氢瓶组和第二供氢瓶组，其中，第一供氢瓶组安装在牵引车上，第二供氢瓶组安装在半挂车的车体，对牵引车和半挂车的车底的空间均进行有效利用，使得氢燃料电池卡车上安装足够多的供氢瓶。本申请通过对氢燃料电池卡车的半挂车的空间进行充分利用，使得氢燃料电池卡车上装载的供氢瓶的数量增多，即氢燃料电池卡车上承载的氢燃料的数量相应增多，从而增加了氢燃料电池卡车的续航里程。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本申请应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
[0024]图1是本申请的氢燃料电池卡车的结构示意图；
[0025]图2是本申请的氢燃料电池系统的供氢系统的结构示意图。
[0026]附图说明如下：
[0027]1、牵引车；
[0028]2、半挂车；
[0029]3、第一供氢瓶组，31、第一加氢口，32、第一减压阀，33、第一供氢主阀，34、第一单向阀；
[0030]4、第二供氢瓶组，41、第二加氢口，42、第三减压阀，43、第二供氢主阀，44、第二单向阀；
[0031]5、第二减压阀。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请相关的部分。在不冲突
的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]应当理解，本申请中使用的“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
[0035]如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0036]其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
[0037]以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0038]本申请中使用了流程图用来说明根据本申请的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池卡车，其特征在于，包括牵引车(1)、半挂车(2)和氢燃料电池系统，所述氢燃料电池系统包括燃料电池和供氢系统，所述供氢系统包括第一供氢瓶组(3)和第二供氢瓶组(4)，所述第一供氢瓶组(3)和第二供氢瓶组(4)均包括多个供氢瓶，其中，所述燃料电池安装在牵引车(1)上，所述第一供氢瓶组(3)安装在牵引车(1)上且能够向所述燃料电池提供氢气，第二供氢瓶组(4)安装在所述半挂车(2)的车底且能够向所述燃料电池提供氢气。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池卡车，其特征在于，所述第二供氢瓶组(4)位于所述车底的前轮和后轮之间，所述第二供氢瓶组(4)的所述供氢瓶沿所述半挂车(2)的长度延伸方向设置。3.根据权利要求1所述的氢燃料电池卡车，其特征在于，所述第一供氢瓶组(3)的多个所述供氢瓶并联布置，所述第一供氢瓶组(3)的多个所述供氢瓶的瓶口均与第一管路连通，所述第一管路的第一端设置有第一加氢口(31)，所述第一管路的第二端设置有第一减压阀(32)，所述第一减压阀(32)通过第二管路与所述燃料电池连通。4.根据权利要求3所述的氢燃料电池卡车，其特征在于，所述第二管路的第一端与所述第一减压阀(32)连通，所述第二管路的第二端通过第二减压阀(5)与所述燃料电池连通。5.根据权利要求4所述的氢燃料电池卡车，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焕东，银铭强，李宗吉，焦二辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：