一种高强度汽车天窗导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车天窗导轨领域，具体是涉及一种高强度汽车天窗导轨，包括导轨架、直线驱动装置、润滑装置和缓冲机构；所述导轨架两侧架体上开设有对称的滑槽，导轨架中部靠近滑槽一侧的位置开设有油腔，油腔下端开设有导油孔；直线驱动装置滑动设置在滑槽内部，直线驱动装置用以驱动天窗沿着滑槽长度方向移动；润滑装置的出油端固定设置在油腔的下端，润滑装置的驱动端横向的设置在直线驱动装置上，润滑装置起到导出润滑油润滑轨道的作用；缓冲机构设有多个，多个缓冲机构分别沿滑槽长度方向设置在一对滑槽的两端。通过该方案有效的解决了天窗导轨因缺少润滑导致滑动不畅的问题，提高了天窗和导轨的使用寿命。高了天窗和导轨的使用寿命。高了天窗和导轨的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车天窗导轨


[0001]本技术涉及汽车天窗导轨领域，具体是涉及一种高强度汽车天窗导轨。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]一些汽车的天窗在经过长时间使用之后，开启或关闭天窗时，会因缺少润滑导致滑动不畅，发出异响，影响整车使用，同时天窗玻璃因长时间的灰尘堆积，在开启天窗时，将灰尘带进天窗内部，从而影响正常使用。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种高强度汽车天窗导轨。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种高强度汽车天窗导轨，包括导轨架、直线驱动装置、润滑装置和缓冲机构；
[0007]所述导轨架两侧架体上开设有对称的滑槽，导轨架中部靠近滑槽一侧的位置开设有油腔，油腔下端开设有导油孔；
[0008]直线驱动装置滑动设置在滑槽内部，直线驱动装置用以驱动天窗沿着滑槽长度方向移动；
[0009]润滑装置的出油端固定设置在油腔的下端，润滑装置的驱动端横向的设置在直线驱动装置上，润滑装置起到导出润滑油润滑轨道的作用；
[0010]缓冲机构设有多个，多个缓冲机构分别沿滑槽长度方向设置在一对滑槽的两端。
[0011]优选的，直线驱动装置包括有滑块、连接杆和横杆；
[0012]滑块设有四个，四个滑块分别滑动设置在凹槽内，滑块运动方向沿凹槽长度方向；
[0013]连接杆平行于滑动方向与凹槽内的滑块之间固定连接；
[0014]横杆垂直于滑动方向与滑块之间上表面固定连接。
[0015]优选的，润滑装置包括有出油机构和伸缩装置；
[0016]出油机构滑动设置在油腔的下端，出油机构的一端与导轨架固定连接；
[0017]伸缩装置与横杆平行的设置在滑块之间，伸缩装置的工作端与出油机构工作端配合，起到油腔里的油从出油机构倒入凹槽内的作用。
[0018]优选的，出油机构包括有第一弹簧和抵块；
[0019]抵块设置在油腔的下端，抵块内部设有出油孔，出油孔与导油孔配合；
[0020]第一弹簧固定设置在抵块与凹槽槽壁之间。
[0021]优选的，伸缩装置包括有马达、固定板、伸缩块、旋转轴和旋转块；
[0022]伸缩块垂直于滑块滑动方向设置在滑块之间，伸缩块两端设有斜角，伸缩块与滑块滑动连接；
[0023]固定板与伸缩块平行的设于伸缩块下方，固定板一端与滑块固定连接；
[0024]旋转块可旋转设置在伸缩块的中部，旋转块用于驱动伸缩块伸缩；
[0025]旋转轴轴向的与旋转块偏心位置固定连接，旋转轴与固定板转动连接；
[0026]马达固定设置在固定板的下方，马达输出端轴向的与旋转轴固定连接。
[0027]优选的，抵块靠近凹槽的一端设有倒角结构，倒角用于与伸缩块滑动配合。
[0028]优选的，缓冲机构包括有缓冲块和第二弹簧；
[0029]缓冲块设有多个，多个缓冲块分别设置在凹槽的两端；
[0030]第二弹簧固定设置在缓冲块与凹槽壁之间。
[0031]优选的，横杆中部及两端均设有螺纹孔，螺纹孔用于和天窗螺纹配合。
[0032]本申请与现有技术相比具有的有益效果是：
[0033]1.本申请通过驾驶员想要将天窗打开的时候，首先启动直线驱动装置的控制器，控制器发出信号给直线驱动装置，直线驱动装置带动天窗打开，天窗在快要靠近滑槽一端的时候，直线驱动装置会被缓冲机构弹力作用，减缓直线驱动装置的冲击力；当天窗在导轨架上长期使用后，直线驱动装置会因缺少润滑导致滑动不畅，这时驾驶员就启动润滑装置的控制器，控制器发出信号给润滑装置，润滑装置的驱动端开始工作，润滑装置的驱动端在直线驱动装置上一起滑行，滑行至油腔附近时，润滑装置的驱动端与出油端结构配合，使油腔里润滑剂导入到滑槽内，起到了很好的润滑效果；这样就解决了天窗导轨如何润滑轨道的技术问题。
[0034]2.本申请通过抵块经过伸缩装置的工作端配合后，抵块在第一弹簧的弹力作用下压缩，压缩至抵块内部的出油孔与油腔下端的导油孔对应配合时，油腔的润滑油顺着导油孔和出油孔流入到凹槽内，这样就解决了如何使油腔的油导入到凹槽内的技术问题。
[0035]3.本申请通过伸缩块两端延伸出来后，与抵块上的倒角结构互相配合，使抵块压缩，解决了抵块与伸缩块如何配合的技术问题。
附图说明
[0036]图1为本技术的立体图一；
[0037]图2为本技术的立体图二；
[0038]图3为本技术的直线驱动装置的俯视图；
[0039]图4为本技术的润滑装置的立体图；
[0040]图5为本技术的导轨架的立体图；
[0041]图6为本技术的出油机构的左视图；
[0042]图7为本技术的图6中A
‑
A截面处的剖视图；
[0043]图8为本技术的图7中B处局部放大图；
[0044]图9为本技术的伸缩装置的立体图；
[0045]图10为本技术的缓冲机构的俯视图；
[0046]图11为本技术的抵块的立体图；
[0047]图12为本技术的横杆的立体图。
[0048]图中标号为：
[0049]S
‑
天窗；
[0050]1‑
导轨架；1a
‑
滑槽；1b
‑
油腔；
[0051]2‑
直线驱动装置；2a
‑
滑块；2b
‑
连接杆；2c
‑
横竿；2c1
‑
螺纹孔；
[0052]3‑
润滑装置；3a
‑
出油机构；3a1
‑
第一弹簧；3a2
‑
抵块；3a3
‑
出油孔；3a4
‑
倒角结构；3b
‑
伸缩装置；3b1
‑
马达；3b2
‑
固定板；3b3
‑
伸缩块；3b5
‑
旋转轴；3b6
‑
旋转块；
[0053]4‑
缓冲机构；4a
‑
第二弹簧；4b
‑
缓冲块。
具体实施方式
[0054]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0055]为了解决天窗S导轨如何润滑轨道的技术问题，如图1
‑
12所示，提供以下优选技术方案：
[0056]一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车天窗导轨，包括导轨架(1)、直线驱动装置(2)、润滑装置(3)和缓冲机构(4)；其特征在于，所述导轨架(1)两侧架体上开设有对称的滑槽(1a)，导轨架(1)中部靠近滑槽(1a)一侧的位置开设有油腔(1b)，油腔(1b)下端开设有导油孔；直线驱动装置(2)滑动设置在滑槽(1a)内部，直线驱动装置(2)用以驱动天窗(S)沿着滑槽(1a)长度方向移动；润滑装置(3)的出油端固定设置在油腔(1b)的下端，润滑装置(3)的驱动端横向的设置在直线驱动装置(2)上，润滑装置(3)起到导出润滑油润滑轨道的作用；缓冲机构(4)设有多个，多个缓冲机构(4)分别沿滑槽(1a)长度方向设置在一对滑槽(1a)的两端。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车天窗导轨，其特征在于，直线驱动装置(2)包括有滑块(2a)、连接杆(2b)和横杆；滑块(2a)设有四个，四个滑块(2a)分别滑动设置在凹槽内，滑块(2a)运动方向沿凹槽长度方向；连接杆(2b)平行于滑动方向与凹槽内的滑块(2a)之间固定连接；横杆垂直于滑动方向与滑块(2a)之间上表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车天窗导轨，其特征在于，润滑装置(3)包括有出油机构(3a)和伸缩装置(3b)；出油机构(3a)滑动设置在油腔(1b)的下端，出油机构(3a)的一端与导轨架(1)固定连接；伸缩装置(3b)与横杆平行的设置在滑块(2a)之间，伸缩装置(3b)的工作端与出油机构(3a)工作端配合，起到油腔(1b)里的油从出油机构(3a)倒入凹槽内的作用。4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车天窗导轨，其特征在于，出油机构(3a)包括有第一弹簧(3a1)和抵块(3a2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡靖，
申请(专利权)人：宁波乾方汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：