一种尺寸可调节的汽车门铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体是涉及一种尺寸可调节的汽车门铰链，包括主固定页、副固定页和连接主固定页与副固定页的旋转轴，主固定页包括有第一固定页、第二固定页和第三固定页，第一固定页的一端与副固定页可旋转的连接在一起，第二固定页和第三固定页分别滑动设置在第一固定页的两侧，旋转轴可旋转的设置在第一固定页与副固定页的连接处且旋转轴的两端分别与第二固定页与第三固定页连接。本申请通过使用副固定页完成与汽车门完成固定，通过使用主固定页完成与车身的固定，通过第一固定页、第二固定页和第三固定页三者的滑动工作完成改变主固定页尺寸的工作，从而可以适用于不同重量的汽车门固定需求。不同重量的汽车门固定需求。不同重量的汽车门固定需求。

【技术实现步骤摘要】
一种尺寸可调节的汽车门铰链


[0001]本技术涉及汽车
，具体是涉及一种尺寸可调节的汽车门铰链。

技术介绍

[0002]铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链。
[0003]目前市面上常见的汽车门铰链大多结构简单方便安装，当时这些汽车门铰链都是尺寸固定的，当人们在连接汽车门与车身时需要考虑到汽车门的重量从而挑选适当尺寸的汽车门铰链进行安装，这便需要花费不必要的精力去进行筛选工作。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种尺寸可调节的汽车门铰链。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种尺寸可调节的汽车门铰链，包括主固定页、副固定页和连接主固定页与副固定页的旋转轴，主固定页包括有第一固定页、第二固定页和第三固定页，第一固定页、第二固定页、第三固定页上均开设有通孔，第一固定页的一端与副固定页可旋转的连接在一起，第二固定页和第三固定页分别滑动设置在第一固定页的两侧，旋转轴可旋转的设置在第一固定页与副固定页的连接处且旋转轴的两端分别与第二固定页与第三固定页连接。
[0007]优选的，第一固定页的底面开设有贯穿整个第一固定页的滑槽，滑槽的中心处可旋转的设置有一个旋转齿轮，第二固定页和第三固定页中分别设置有与控制齿轮啮合的第一齿条和第二齿条，第一齿条与第二齿条滑动设置在滑槽中。
[0008]优选的，第一齿条与第二齿条上设置的齿轮段长度均为第一齿条和第二齿条长度的2/3。
[0009]优选的，第一固定页的底面开会设有贯穿整个第一固定页的限位滑槽，第二固定页上设置有配合限位滑槽工作的第一限位条，第三固定页上设置有配合限位滑槽工作的第二限位条，第一限位条与第二限位条上分别设置有相互配合的凸起和凹槽。
[0010]优选的，副固定页靠近与第一固定页连接的一端开设有弧形凹陷，第一固定页上设置有配合弧形凹陷工作的圆柱凸起。
[0011]优选的，旋转轴由直径相同的第一轴和第二轴同轴连接组成，第一轴与第二轴相互远离的一端均设置有圆盘凸起，圆盘凸起的直径大于旋转轴的直径，两个圆盘凸起分别设置在第二固定页与第三固定页中，第一轴靠近第二轴的一端开设有十字凹槽，第二轴靠近第一轴的一端设置有十字凸起。
[0012]优选的，第二固定页与第三固定页靠近旋转轴的一端分别设置有第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板上均开设与旋转轴配合工作的圆形通孔。
[0013]优选的，第二固定页与第三固定页远离旋转轴的一端封闭设置有第一限位板和第
二限位板，第一轴上的圆盘凸起设置在第一定位板与第一限位板之间，第二轴上的圆盘凸起设置在第二定位板与第二限位板之间。
[0014]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：
[0015]1.本申请通过使用副固定页完成与汽车门完成固定，通过使用主固定页完成与车身的固定，通过第一固定页、第二固定页和第三固定页三者的滑动工作完成改变主固定页尺寸的工作，从而可以适用于不同重量的汽车门固定需求。
[0016]2.本申请通过使用旋转齿轮与第一齿条、第二齿条的配合工作使得第二固定页与第三固定页可以同时进行移动。
[0017]3.本申请通过将第一齿条与第二齿条的齿面长度设置为整体长度的2/3来使得第二固定页和第三固定页移动到一定距离后停止移动。
[0018]4.本申请通过使用第一限位条、第二限位条和限位滑槽的配合工作使得第二固定页与第三固定页的可以进行稳定移动。
[0019]5.本申请通过使用弧形凹陷与圆柱凸起配合工作的方式使得福固定也与主固定页不发生碰撞。
[0020]6.本申请通过第一轴与第二轴配合工作的方式使得旋转轴的长度可以发生变化。
[0021]7.本申请通过使用第一定位板与第二定位板的方式使得旋转轴可以跟随主固定页的尺寸变化而变化。
[0022]8.本申请通过使用第一限位板与第二限位板的方式确保了旋转轴的长度不会随意发生变化。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体的立体图一；
[0024]图2为本技术的整体的立体图二；
[0025]图3为本技术的整体的立体图三；
[0026]图4为本技术的副固定页的立体图；
[0027]图5为本技术的主固定页的立体图；
[0028]图6为本技术的主固定页的爆炸图一；
[0029]图7为本技术的主固定页的爆炸图二；
[0030]图8为本技术的旋转轴的爆炸图。
[0031]图中标号为：
[0032]1‑
主固定页；1a
‑
第一固定页；1a1
‑
旋转齿轮；1a2
‑
滑槽；1a3
‑
限位滑槽；1a4
‑
圆柱凸起；1b
‑
第二固定页；1b1
‑
第一齿条；1b2
‑
第一限位条；1b3
‑
第一定位板；1b4
‑
第一限位板；1c
‑
第三固定页；1c1
‑
第二齿条；1c2
‑
第二限位条；1c3
‑
第二定位板；1c4
‑
第二限位板；
[0033]2‑
副固定页；2a
‑
弧形凹陷；
[0034]3‑
旋转轴；3a
‑
第一轴；3a1
‑
十字凹槽；3b
‑
第二轴；3b1
‑
十字凸起。
具体实施方式
[0035]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0036]为了解决如何使汽车门铰链可以适用于不同重量的汽车门固定上的技术问题，参照图1至图8所示，一种尺寸可调节的汽车门铰链，包括主固定页1、副固定页2和连接主固定页1与副固定页2的旋转轴3，主固定页1包括有第一固定页1a、第二固定页1b和第三固定页1c，第一固定页1a、第二固定页1b、第三固定页1c上均开设有通孔，第一固定页1a的一端与副固定页2可旋转的连接在一起，第二固定页1b和第三固定页1c分别滑动设置在第一固定页1a的两侧，旋转轴3可旋转的设置在第一固定页1a与副固定页2的连接处且旋转轴3的两端分别与第二固定页1b与第三固定页1c连接。
[0037]具体的，主固定页1与车身固定连接，副固定页2与汽车门固定连接，当固定连接的汽车门质量发生变化时，通过使第二固定页1b和第三固定页1c进行远离第一固定页1a的滑动从而改变主固定页1的面积，由此来改变主固定页1与车身的受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尺寸可调节的汽车门铰链，包括主固定页(1)、副固定页(2)和连接主固定页(1)与副固定页(2)的旋转轴(3)，其特征在于，主固定页(1)包括有第一固定页(1a)、第二固定页(1b)和第三固定页(1c)，第一固定页(1a)、第二固定页(1b)、第三固定页(1c)上均开设有通孔，第一固定页(1a)的一端与副固定页(2)可旋转的连接在一起，第二固定页(1b)和第三固定页(1c)分别滑动设置在第一固定页(1a)的两侧，旋转轴(3)可旋转的设置在第一固定页(1a)与副固定页(2)的连接处且旋转轴(3)的两端分别与第二固定页(1b)与第三固定页(1c)连接。2.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的汽车门铰链，其特征在于，第一固定页(1a)的底面开设有贯穿整个第一固定页(1a)的滑槽(1a2)，滑槽(1a2)的中心处可旋转的设置有一个旋转齿轮(1a1)，第二固定页(1b)和第三固定页(1c)中分别设置有与控制齿轮啮合的第一齿条(1b1)和第二齿条(1c1)，第一齿条(1b1)与第二齿条(1c1)滑动设置在滑槽(1a2)中。3.根据权利要求2所述的一种尺寸可调节的汽车门铰链，其特征在于，第一齿条(1b1)与第二齿条(1c1)上设置的齿轮段长度均为第一齿条(1b1)和第二齿条(1c1)长度的2/3。4.根据权利要求3所述的一种尺寸可调节的汽车门铰链，其特征在于，第一固定页(1a)的底面开会设有贯穿整个第一固定页(1a)的限位滑槽(1a3)(1a2)，第二固定页(1b)上设置有配合限位滑槽(1a3)(1a2)工作的第一限位条(1b2)，第三固定页(1c)上设置有配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡靖，
申请(专利权)人：宁波乾方汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：