本实用新型专利技术涉及一种注塑装置，尤其涉及一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。本实用新型专利技术提供一种可避免材料浪费，且降低资源浪费的汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置，包括有支撑杆、收集框、支撑架、第一模板、第二模板和传动轴等，支撑杆内部的上侧安装有收集框，收集框的顶部的后侧设有支撑架，支撑架前侧的上部安装有第一模板，第一模板的左侧转动式地设有传动轴，传动轴上铰接连接有第二模板。通过把适量的液态橡胶从装料口中倒下，使得液态橡胶将会通过装料口流入放料桶中，使得液态橡胶与放料桶接触等，便可方便的对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用，在一定程度上给人们提供了便利。利。利。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置
[0001]本技术涉及一种注塑装置，尤其涉及一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。
技术介绍
[0002]注塑成型又称为注射模塑成型，且是一种注射兼模塑的成型方法，然后在冷却固定后，将得到成型的方法，且同时注塑成型的优点为上传速度快等。
[0003]目前公开了公开号为CN207088363U的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括下模具、上模具、铝板、金属管、注塑口、散热孔、导向柱和导向槽，所述下模具和上模具通过导向柱和导向槽固定安装在一起，所述金属管为铝管或铜管，所述金属管上接有冷却水出水装置，所述导向柱为十字型结构，导向槽和导向柱的形状相同，与现有技术相比，本技术的有益效果是该新型一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，结构简单，散热快，成品率高，使用简单等优点，适合推广使用。虽然上述专利结构简单，散热快，成品率高，使用简单等优点，适合推广使用，但却在对其注塑过程中，无法避免材料的浪费，从而导致浪费资源。
[0004]因此，在现有的技术基础上，需设计一种可避免材料浪费，且降低资源浪费的汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。
技术实现思路
[0005]本技术为了克服对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用时，注塑过程中，无法避免材料的浪费，从而导致浪费资源的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种可避免材料浪费，且降低资源浪费的汽车塑胶配件快速成型用注塑装置。
[0006]与现有技术相比，本技术的技术特征在于：一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置，包括有支撑杆、收集框、支撑架、第一模板、第二模板、传动轴、第一扭力弹簧、螺栓、连接架、放料桶和装料口，支撑杆内部的上侧安装有收集框，收集框的顶部的后侧设有支撑架，支撑架前侧的上部安装有第一模板，第一模板的左侧转动式地设有传动轴，传动轴上铰接连接有第二模板，第二模板位于第一模板的前侧，且第一模板与第二模板右侧之间的中部螺纹式设有螺栓，传动轴的外侧上均套有第一扭力弹簧，两个第一扭力弹簧的两端分别连接在第一模板与第二模板上，收集框的顶部上设有连接架，连接架的上部之间安装有放料桶，放料桶位于第一模板与第二模板的上部之间，且放料桶的顶部之间安装有装料口。
[0007]作为优选，还包括有球阀和第二扭力弹簧，放料桶内部右侧的下部转动式地设有球阀，球阀右部的外侧上套有第二扭力弹簧，第二扭力弹簧的两端分别连接在球阀与放料桶上。
[0008]作为优选，支撑杆的底部设有防滑胶垫。
[0009]作为优选，收集框的内部为倾斜面设计。
[0010]作为优选，第一模板与第二模板的材质为Q235钢。
[0011]作为优选，放料桶右侧下部开有开口。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、通过把适量的液态橡胶从装料口中倒下，使得液态橡胶将会通过装料口流入放料桶中，使得液态橡胶与放料桶接触等，便可方便的对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用，在一定程度上给人们提供了便利。
[0013]2、通过液态橡胶流入放料桶里时，球阀将堵住液态橡胶从放料桶中流出，从而放料桶将对液态橡胶进行储存，放料桶对液态橡胶储存到一定程度时等，便可方便的对放料桶中的液态橡胶进行间接下料，在一定程度上给人们提供了便利。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一种立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的第二种立体结构示意图。
[0016]图3为本技术的第一种部分立体结构示意图。
[0017]图4为本技术的第二种部分立体结构示意图。
[0018]图5为本技术的局部剖视图。
[0019]附图中的标记为：1_支撑杆，2_收集框，3_支撑架，4_第一模板，5_第二模板，6_传动轴，7_第一扭力弹簧，8_螺栓，9_连接架，10_放料桶，11_装料口，12_球阀，13_第二扭力弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0021]实施例1
[0022]一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置，现参照图1至图5，包括有支撑杆1、收集框2、支撑架3、第一模板4、第二模板5、传动轴6、第一扭力弹簧7、螺栓8、连接架9、放料桶10和装料口11，支撑杆1的底部设有防滑胶垫，不易打滑，支撑杆1内部的上侧焊接有收集框2，收集框2的内部为倾斜面设计，更好的对注塑成型的防水塞进行收集，收集框2的顶部后侧焊接有支撑架3，支撑架3前侧的上部焊接有第一模板4，第一模板4的左侧通过轴承座连接有传动轴6，传动轴6上铰接连接有第二模板5，第一模板4与第二模板5的材质为Q235钢，不易生锈，第二模板5位于第一模板4的前侧，且第一模板4与第二模板5右侧之间的中部螺纹式设有螺栓8，传动轴6的外侧上均套有第一扭力弹簧7，两个第一扭力弹簧7的两端分别连接在第一模板4与第二模板5上，收集框2的顶部上设有连接架9，连接架9的上部之间安装有放料桶10，放料桶10位于第一模板4与第二模板5的上部之间，且放料桶10的顶部之间焊接有装料口11。
[0023]当人们需要对汽车塑胶配件快速成型用注塑装置进行使用时，先把适量的液态橡胶从装料口11中倒下，使得液态橡胶将会通过装料口11流入放料桶10中，随之液态橡胶将与放料桶10接触，且在接触过程中橡胶为液态，所以液态橡胶与放料桶10接触时，使得液态橡胶将会顺着放料桶10的内部倾斜面流入到第一模板4与第二模板5里，随之第一模板4与第二模板5将对液态橡胶进行储存，当第一模板4与第二模板5内部对液态橡胶装到一定程度时，便可停止对装料口11进行倒料，使得放料桶10将停止下料，如此，便可等待第一模板4与第二模板5里的液态橡胶冷却成型，当第一模板4与第二模板5里的液态橡胶冷却成型后，随之便可对第一模板4与第二模板5右侧之间的螺栓8进行转动前侧移动打开，且当对螺栓8
转动到一定程度时，螺栓8将不与第一模板4接触，且当螺栓8对第一模板4与第二模板5固定时，传动轴6上的第一扭力弹簧7的初始状态为挤压状态，如此，当螺栓8不与第一模板4接触时，使得第一扭力弹簧7停止形变，随之便可在第一扭力弹簧7的复位作用下，带动第二模板5进行左前方翻转，使得第二模板5将与第一模板4不接触，如此，当第二模板5左前方翻转到一定程度时，第二模板5将不会与第一模板4之间冷却成型的塑胶防水塞进行固定与接触，且当第二模板5与冷却成型的防水塞不接触时，随之便可手动对成型的防水塞向前移动，成型的防水塞将与第一模板4不接触，然后在不与第一模板4接触时，成型的防水塞将会掉入到收集框2里，同时与收集框2进行接触，然后人们便可对收集框2里的成型的防水塞进行拿出在收集起来，且当对其收集完毕后，便可手动对第二模板5进行右后方推动复位，随之第一扭力弹簧7进行形变，且当对第二模板5右后方推动复位完毕后，使得第二模板5将与第一模板4接触，待第二模板5与第一模板4接触后，随之便可手动对螺栓8放置到第二模板5上接触，如此，螺栓8与第二模板5接触时，便可对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车塑胶配件快速成型用注塑装置，其特征在于，包括有支撑杆(1)、收集框(2)、支撑架(3)、第一模板(4)、第二模板(5)、传动轴(6)、第一扭力弹簧(7)、螺栓(8)、连接架(9)、放料桶(10)和装料口(11)，支撑杆(1)内部的上侧安装有收集框(2)，收集框(2)的顶部的后侧设有支撑架(3)，支撑架(3)前侧的上部安装有第一模板(4)，第一模板(4)的左侧转动式地设有传动轴(6)，传动轴(6)上铰接连接有第二模板(5)，第二模板(5)位于第一模板(4)的前侧，且第一模板(4)与第二模板(5)右侧之间的中部螺纹式设有螺栓(8)，传动轴(6)的外侧上均套有第一扭力弹簧(7)，两个第一扭力弹簧(7)的两端分别连接在第一模板(4)与第二模板(5)上，收集框(2)的顶部上设有连接架(9)，连接架(9)的上部之间安装有放料桶(10)，放料桶(10)位于第一模板(4)与第二模板(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄棋，
申请(专利权)人：东莞晟隆电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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