一种便于调节方向的减速机支架制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种便于调节方向的减速机支架，包括底座和减速机。该便于调节方向的减速机支架，通过转动第一手摇转盘带动转动杆和驱动锥齿轮旋转，进而通过从动锥齿轮带动安装轴旋转，安装轴在旋转的过程中会带动安装盘及减速机整体进行旋转，从而对减速机的水平方向进行调节，通过转动第二手摇转盘带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中通过蜗轮带动转轴旋转，进而带动齿轮旋转，齿轮在旋转的过程中会通过弧形齿条和弧形限位板带动安装板绕着连接块的顶部旋转，进而调节安装板及减速机的倾斜角度，两种调节方式相互配合，大大提高了该支架的适用性，最终实现了便于调节方向的目的。现了便于调节方向的目的。现了便于调节方向的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节方向的减速机支架


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种便于调节方向的减速机支架。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而在减速机的使用过程中，往往需要搭配合适的固定支架来对减速机进行支撑。
[0003]但是现有的减速机支架大多采用整体式结构，导致难以对支撑架的角度进行调节，只能通过人工手扶减速机的方式来对减速机进行多角度调节，费时费力且极为不便，故而提出一种便于调节方向的减速机支架。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于调节方向的减速机支架，具备便于调节方向等优点，解决了现有的减速机支架大多采用整体式结构，导致难以对支撑架的角度进行调节，只能通过人工手扶减速机的方式来对减速机进行多角度调节，费时费力且极为不便的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述便于调节方向目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节方向的减速机支架，包括底座和减速机，底座的底部左右两侧均设置有数量为两个的支撑脚，所述底座的内部设置有安装腔，所述安装腔的内底壁设置有一端贯穿并延伸至底座顶部的转动组件，所述底座的右侧设置有一端延伸至安装腔内部且与转动组件啮合的驱动组件，所述转动组件的顶部前后两侧均设置有立板，所述立板的顶部设置有连接块，前侧所述连接块的顶部设置有一端与后侧连接块顶部活动连接的安装板，前侧所述立板的前侧设置有一端延伸至其后侧且与后侧立板活动连接的调节组件，所述调节组件的另一端与安装板的底部固定连接，所述减速机设置在安装板的顶部。
[0008]优选的，所述转动组件包括安装轴，所述安装腔的内底壁活动安装有一端贯穿并延伸至底座顶部的安装轴，所述安装轴的外侧固定安装有位于安装腔内部的从动锥齿轮，所述安装轴的顶部固定安装有安装盘，所述安装盘的底部活动安装有数量为两个且分别位于安装轴左右两侧并一端与底座顶部贴合的支撑滚轮。
[0009]优选的，所述驱动组件包括转动杆，所述底座的右侧活动安装有一端延伸至安装腔内部的转动杆，所述转动杆的左侧固定安装有与从动锥齿轮啮合的驱动锥齿轮，所述转动杆的右侧固定安装有第一手摇转盘。
[0010]优选的，所述调节组件包括弧形限位板，所述安装板的底部固定安装有位于两个立板之间的弧形限位板，所述弧形限位板的内壁上固定安装有弧形齿条，后侧所述立板的
前侧活动安装有位于弧形限位板内部且一端贯穿并延伸至前侧立板前侧的转轴，所述转轴的外侧固定安装有与弧形齿条啮合的齿轮，所述转轴的外侧固定安装有位于前侧立板前侧的蜗轮，前侧所述立板的前侧固定安装有位于转轴下方且数量为两个并呈左右对称分布的安装块，左侧所述安装块的右侧活动安装有与蜗轮啮合且一端贯穿并延伸至右侧安装块右侧的蜗杆，所述蜗杆的右侧固定安装有第二手摇转盘。
[0011]优选的，所述安装腔的内底壁固定安装有第一轴承，所述安装轴通过第一轴承与安装腔转动连接，两个所述立板分别固定安装在安装盘的顶部前后两侧。
[0012]优选的，后侧所述立板的前侧固定安装有第二轴承，所述转轴通过第二轴承与后侧立板转动连接，前侧所述立板的内部开设有与转轴相适配的安装孔。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种便于调节方向的减速机支架，具备以下有益效果：
[0015]该便于调节方向的减速机支架，通过转动第一手摇转盘带动转动杆和驱动锥齿轮旋转，进而通过从动锥齿轮带动安装轴旋转，安装轴在旋转的过程中会带动安装盘及减速机整体进行旋转，从而对减速机的水平方向进行调节，通过转动第二手摇转盘带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中通过蜗轮带动转轴旋转，进而带动齿轮旋转，齿轮在旋转的过程中会通过弧形齿条和弧形限位板带动安装板绕着连接块的顶部旋转，进而调节安装板及减速机的倾斜角度，两种调节方式相互配合，大大提高了该支架的适用性，方便了使用者的使用，最终实现了便于调节方向的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术调节组件剖视局部示意图。
[0018]图中：1底座、2支撑脚、3安装腔、4转动组件、41安装轴、42从动锥齿轮、43安装盘、44支撑滚轮、5驱动组件、51转动杆、52驱动锥齿轮、53第一手摇转盘、6立板、7连接块、8安装板、9调节组件、91弧形限位板、92弧形齿条、93转轴、94齿轮、95蜗轮、96安装块、97蜗杆、98第二手摇转盘、10减速机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种便于调节方向的减速机支架，包括底座1和减速机10，底座1的底部左右两侧均固定安装有数量为两个的支撑脚2，底座1的内部开设有安装腔3，安装腔3的内底壁活动安装有一端贯穿并延伸至底座1顶部的转动组件4，转动组件4包括安装轴41，安装腔3的内底壁活动安装有一端贯穿并延伸至底座1顶部的安装轴41，安装轴41的外侧固定安装有位于安装腔3内部的从动锥齿轮42，安装轴41的顶部固定安装有安装盘43，安装盘43的底部活动安装有数量为两个且分别位于安装轴41左
右两侧并一端与底座1顶部贴合的支撑滚轮44，底座1的右侧活动安装有一端延伸至安装腔3内部且与转动组件4啮合的驱动组件5，驱动组件5包括转动杆51，底座1的右侧活动安装有一端延伸至安装腔3内部的转动杆51，转动杆51的左侧固定安装有与从动锥齿轮42啮合的驱动锥齿轮52，转动杆51的右侧固定安装有第一手摇转盘53，转动组件4的顶部前后两侧均固定安装有立板6，安装腔3的内底壁固定安装有第一轴承，安装轴41通过第一轴承与安装腔3转动连接，两个立板6分别固定安装在安装盘43的顶部前后两侧，立板6的顶部固定安装有连接块7，前侧连接块7的顶部活动安装有一端与后侧连接块7顶部活动连接的安装板8。
[0021]前侧立板6的前侧活动安装有一端延伸至其后侧且与后侧立板6活动连接的调节组件9，调节组件9的另一端与安装板8的底部固定连接，调节组件9包括弧形限位板91，安装板8的底部固定安装有位于两个立板6之间的弧形限位板91，弧形限位板91的内壁上固定安装有弧形齿条92，后侧立板6的前侧活动安装有位于弧形限位板91内部且一端贯穿并延伸至前侧立板6前侧的转轴93，后侧立板6的前侧固定安装有第二轴承，转轴93通过第二轴承与后侧立板6转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节方向的减速机支架，包括底座（1）和减速机（10），底座（1）的底部左右两侧均设置有数量为两个的支撑脚（2），其特征在于：所述底座（1）的内部设置有安装腔（3），所述安装腔（3）的内底壁设置有一端贯穿并延伸至底座（1）顶部的转动组件（4），所述底座（1）的右侧设置有一端延伸至安装腔（3）内部且与转动组件（4）啮合的驱动组件（5），所述转动组件（4）的顶部前后两侧均设置有立板（6），所述立板（6）的顶部设置有连接块（7），前侧所述连接块（7）的顶部设置有一端与后侧连接块（7）顶部活动连接的安装板（8），前侧所述立板（6）的前侧设置有一端延伸至其后侧且与后侧立板（6）活动连接的调节组件（9），所述调节组件（9）的另一端与安装板（8）的底部固定连接，所述减速机（10）设置在安装板（8）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种便于调节方向的减速机支架，其特征在于：所述转动组件（4）包括安装轴（41），所述安装腔（3）的内底壁活动安装有一端贯穿并延伸至底座（1）顶部的安装轴（41），所述安装轴（41）的外侧固定安装有位于安装腔（3）内部的从动锥齿轮（42），所述安装轴（41）的顶部固定安装有安装盘（43），所述安装盘（43）的底部活动安装有数量为两个且分别位于安装轴（41）左右两侧并一端与底座（1）顶部贴合的支撑滚轮（44）。3.根据权利要求2所述的一种便于调节方向的减速机支架，其特征在于：所述驱动组件（5）包括转动杆（51），所述底座（1）的右侧活动安装有一端延伸至安装腔（3）内部的转动杆（51），所述转动杆（51）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强劲，
申请(专利权)人：福州恒力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：