一种便于组装的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种便于组装的减速机，包括散热座。该便于组装的减速机，通过转动把手带动转动杆旋转，进而通过驱动锥齿轮和从动锥齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆在旋转的过程中会通过螺纹套筒和L型杆带动两个滑块相背移动，从而带动两个限位块相背移动，直至限位块收入至安装腔的内部，此时便可将减速机本体从放置槽内取出，实现了便于拆卸的目的，而或是将减速机本体放置在放置槽的内部，随后反向转动把手，进而带动螺纹杆反向旋转，螺纹杆在反向旋转的过程中会通过螺纹套筒和L型杆带动两个滑块相对移动，从而带动限位块延伸至限位槽的内部，进而完成对减速机本体的固定，实现了便于组装的目的。实现了便于组装的目的。实现了便于组装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种便于组装的减速机。

技术介绍

[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，大多都是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，为了保持齿轮的润滑，减速机的内部时往往都填充有润滑油，而在减速机在运行过程中，因齿轮之间摩擦传动，容易产生较高的热量，进而导致润滑油由于温度的升高变稀，容易造成泄漏，因此减速机的底部往往都会安装有散热座，来对减速机的内部进行散热。
[0003]但是现有减速机上的散热座大多采用螺丝进行固定，组装过程中比较复杂，需要耗费大量的时间，整体的拆装过程较为繁琐，且效率低下，故而提出一种便于组装的减速机。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于组装的减速机，具备便于拆装等优点，解决了现有减速机上的散热座大多采用螺丝进行固定，组装过程中比较复杂，需要耗费大量的时间，整体的拆装过程较为繁琐，且效率低下的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述便于拆装目的，本技术提供如下技术方案：一种便于组装的减速机，包括散热座，散热座的顶部设置有放置槽，放置槽的内部设置有一端延伸至散热座顶部的减速机本体，散热座的底部设置有位于放置槽下方的安装槽，安装槽的内顶壁设置有散热片，所述散热座的内部设置有数量为两个且分别位于放置槽左右两侧的安装腔，所述安装腔的内壁上下两侧之间设置有立板，两个所述立板的相对侧均设置有一端与安装腔内顶壁活动连接且另一端贯穿散热座并延伸至减速机本体内部的限位组件，两个所述安装腔的相对侧内壁上均设置有位于限位组件下方且一端与限位组件固定连接的牵引组件，两个所述牵引组件的相背侧分别贯穿并延伸至两个立板的相背侧，两个所述安装腔的内底壁均设置有分别位于两个牵引组件相背侧的驱动组件，所述驱动组件的一端与牵引组件啮合且另一端贯穿并延伸至散热座的顶部。
[0008]优选的，所述限位组件包括滑块，两个所述安装腔的内顶壁均活动安装有位于两个立板相对侧的滑块，所述减速机本体位于放置槽内部一端的左右两侧均开设有限位槽，两个所述滑块的相对侧均固定安装有一端贯穿散热座并延伸至限位槽内部的限位块，两个所述滑块的相背侧均固定安装有一端与立板固定连接的限位弹簧。
[0009]优选的，所述牵引组件包括螺纹杆，两个所述安装腔的相对侧内壁上均活动安装有位于滑块下方的螺纹杆，两个所述螺纹杆的相背侧分别贯穿并延伸至两个立板的相背侧，两个所述螺纹杆的相背侧均固定安装有从动锥齿轮，两个所述螺纹杆的外侧均螺纹连
接有位于两个立板相对侧的螺纹套筒，所述螺纹套筒的外侧固定安装有一端与滑块底部固定连接的L型杆。
[0010]优选的，所述驱动组件包括转动杆，两个所述安装腔的内底壁均活动安装有分别位于两个从动锥齿轮相背侧且一端贯穿并延伸至散热座顶部的转动杆，所述转动杆位于安装腔内部一端的外侧固定安装有与从动锥齿轮啮合的驱动锥齿轮，所述转动杆的顶部固定安装有把手。
[0011]优选的，所述安装槽的内壁前后两侧均为开口设计，所述散热片的数量不少于十个且呈等距离分布。
[0012]优选的，两个所述安装腔的相对侧内壁上均固定安装有轴承，所述螺纹杆通过轴承与安装腔转动连接，所述立板的内部开设有与螺纹杆相适配的通孔。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种便于组装的减速机，具备以下有益效果：
[0015]该便于组装的减速机，通过转动把手带动转动杆旋转，转动杆在旋转的过程中会通过驱动锥齿轮和从动锥齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆在旋转的过程中会通过螺纹套筒和L型杆带动两个滑块挤压限位弹簧相背移动，从而带动两个限位块相背移动，直至限位块收入至安装腔的内部，此时便可将减速机本体从放置槽内取出，从而实现了便于拆卸的目的，而或是将减速机本体放置在放置槽的内部，随后反向转动把手，进而带动螺纹杆反向旋转，螺纹杆在反向旋转的过程中会通过螺纹套筒和L型杆带动两个滑块相对移动，从而带动限位块延伸至限位槽的内部，进而完成对减速机本体的固定，最终实现了便于组装的目的，大大提高了拆装的效率，方便了使用者的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术左侧安装腔局部结构示意图。
[0018]图中：1散热座、2放置槽、3减速机本体、4安装槽、5散热片、6安装腔、7立板、8限位组件、81滑块、82限位槽、83限位块、84限位弹簧、9牵引组件、91螺纹杆、92从动锥齿轮、93螺纹套筒、94 L型杆、10驱动组件、101转动杆、102驱动锥齿轮、103把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种便于组装的减速机，包括散热座1，散热座1的顶部开设有放置槽2，放置槽2的内部活动安装有一端延伸至散热座1顶部的减速机本体3，散热座1的底部开设有位于放置槽2下方的安装槽4，安装槽4的内顶壁固定安装有散热片5，安装槽4的内壁前后两侧均为开口设计，散热片5的数量不少于十个且呈等距离分布。
[0021]散热座1的内部开设有数量为两个且分别位于放置槽2左右两侧的安装腔6，安装
腔6的内壁上下两侧之间固定安装有立板7，两个立板7的相对侧均固定安装有一端与安装腔6内顶壁活动连接且另一端贯穿散热座1并延伸至减速机本体3内部的限位组件8，限位组件8包括滑块81，两个安装腔6的内顶壁均活动安装有位于两个立板7相对侧的滑块81，减速机本体3位于放置槽2内部一端的左右两侧均开设有限位槽82，两个滑块81的相对侧均固定安装有一端贯穿散热座1并延伸至限位槽82内部的限位块83，两个滑块81的相背侧均固定安装有一端与立板7固定连接的限位弹簧84。
[0022]两个安装腔6的相对侧内壁上均活动安装有位于限位组件8下方且一端与限位组件8固定连接的牵引组件9，两个牵引组件9的相背侧分别贯穿并延伸至两个立板7的相背侧，牵引组件9包括螺纹杆91，两个安装腔6的相对侧内壁上均活动安装有位于滑块81下方的螺纹杆91，两个螺纹杆91的相背侧分别贯穿并延伸至两个立板7的相背侧，两个安装腔6的相对侧内壁上均固定安装有轴承，螺纹杆91通过轴承与安装腔6转动连接，立板7的内部开设有与螺纹杆91相适配的通孔，两个螺纹杆91的相背侧均固定安装有从动锥齿轮92，两个螺纹杆91的外侧均螺纹连接有位于两个立板7相对侧的螺纹套筒93，螺纹套筒93的外侧固定安装有一端与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的减速机，包括散热座（1），散热座（1）的顶部设置有放置槽（2），放置槽（2）的内部设置有一端延伸至散热座（1）顶部的减速机本体（3），散热座（1）的底部设置有位于放置槽（2）下方的安装槽（4），安装槽（4）的内顶壁设置有散热片（5），其特征在于：所述散热座（1）的内部设置有数量为两个且分别位于放置槽（2）左右两侧的安装腔（6），所述安装腔（6）的内壁上下两侧之间设置有立板（7），两个所述立板（7）的相对侧均设置有一端与安装腔（6）内顶壁活动连接且另一端贯穿散热座（1）并延伸至减速机本体（3）内部的限位组件（8），两个所述安装腔（6）的相对侧内壁上均设置有位于限位组件（8）下方且一端与限位组件（8）固定连接的牵引组件（9），两个所述牵引组件（9）的相背侧分别贯穿并延伸至两个立板（7）的相背侧，两个所述安装腔（6）的内底壁均设置有分别位于两个牵引组件（9）相背侧的驱动组件（10），所述驱动组件（10）的一端与牵引组件（9）啮合且另一端贯穿并延伸至散热座（1）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的减速机，其特征在于：所述限位组件（8）包括滑块（81），两个所述安装腔（6）的内顶壁均活动安装有位于两个立板（7）相对侧的滑块（81），所述减速机本体（3）位于放置槽（2）内部一端的左右两侧均开设有限位槽（82），两个所述滑块（81）的相对侧均固定安装有一端贯穿散热座（1）并延伸至限位槽（82）内部的限位块（83），两个所述滑块（81）的相背侧均固定安装有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强劲，
申请(专利权)人：福州恒力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：