一种减速器用泄压机构及其使用方法技术

本发明专利技术涉及一种减速器用泄压机构及其使用方法，包括减速器罩壳和降压单向阀，所述减速器罩壳上设置有降压单向阀，所述降压单向阀上设置有泄压机构；本发明专利技术中通过对现有减速器的结构进行改进，通过在降压单向阀上增设了泄压机构，这样在实际的工作中，降压单向阀被堵住以后，泄压机构可代替降压单向阀做泄压过程，这样可以避免减速器罩壳内压强过大，所带来的安全隐患，从而使得改进后的减速器具有更高的实用价值。高的实用价值。高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器用泄压机构及其使用方法


[0001]本专利技术涉及减速器
，具体涉及一种减速器用泄压机构及其使用方法。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在减速器工作时，机油蒸汽会在减速器内形成高压，现有的泄压方式，是在设备上增设了单向阀，单向阀的设备，可以及时排除高压的机油蒸汽，已达到安全生产的效果。但是现有的单向阀采用外置的方式进行设置，这样在工作一段时间后，就会发生堵塞失去泄压作用，从而减速器的继续使用，就存在一定的安全隐患。为了解决上述问题，本专利技术中提出了一种减速器用泄压机构及其使用方法。

技术实现思路

[0003]（1）要解决的技术问题本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种减速器用泄压机构及其使用方法，以解决上述技术问题。
[0004]（2）技术方案为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案为：一种减速器用泄压机构，包括减速器罩壳和降压单向阀，所述减速器罩壳上设置有降压单向阀，所述降压单向阀上设置有泄压机构，用于对减速器罩壳内部进行泄压。
[0005]进一步地，所述泄压机构包括固定筒和泄压孔，所述固定筒固定插接在降压单向阀上，所述泄压孔开设在固定筒上，所述泄压孔内可活动插接有封堵塞，且封堵塞固定设置在连接杆上，所述连接杆固定设置在移动支撑板的下端面上，且移动支撑板的上端面上固定连接有导向支撑组件，所述导向支撑组件的上端固定连接在承托板的下端面上，且承托板固定设置在固定支撑架上，所述固定支撑架固定设置在固定筒上。
[0006]进一步地，所述导向支撑组件包括导向支撑杆、导向支撑筒和导向支撑弹簧，所述导向支撑杆活动插接在导向支撑筒内，所述导向支撑弹簧缠绕连接在导向支撑杆外，且导向支撑弹簧的一端固定连接在导向支撑杆的侧壁上，所述导向支撑弹簧的另一端固定连接在导向支撑筒的外侧壁上。
[0007]进一步地，所述封堵塞外设置有密封机构，密封机构的设置，与封堵塞实现协同作用，起到封堵的作用。
[0008]进一步地，所述密封机构包括弧形封堵板和推拉杆，所述弧形封堵板的数量设置有两个，且两个弧形封堵板关于封堵塞对称设置，所述弧形封堵板的外部侧壁铰接推拉杆的一端，且推拉杆的另一端铰接在转动支撑盘的圆周方向的侧壁上，所述转动支撑盘的中部固定插接有转动杆，且转动杆转动设置在固定筒的外顶壁上，所述转动杆的上端固定连
接有内螺旋筒，且内螺旋筒内螺纹插接有螺旋杆，所述螺旋杆的上端固定连接有支撑滑杆，且支撑滑杆活动插接在支撑管内，所述支撑滑杆外缠绕连接有二号支撑弹簧，且二号支撑弹簧的两端分别固定连接在支撑滑杆的侧壁上和支撑管上，所述支撑管的外侧壁固定连接有固定块，且固定块的上端面上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接在移动支撑板的下端面上。
[0009]进一步地，所述支撑滑杆的上端固定连接有限位支撑盘，且限位支撑盘的直径大于支撑管的孔径。
[0010]进一步地，所述弧形封堵板的下端固定连接有支撑滑块，且支撑滑块滑动设置在支撑滑槽内，所述支撑滑槽开设在固定筒上，所述支撑滑块的侧壁固定连接有一号支撑弹簧，且一号支撑弹簧的自由端固定连接在支撑滑槽的侧壁上。
[0011]进一步地，两个所述弧形封堵板相互靠近的一侧均设置有补偿机构，以增加封堵塞的密封性能。
[0012]进一步地，所述补偿机构包括固定补偿密封板和移动补偿密封板，所述固定补偿密封板固定设置在弧形封堵板的侧壁上，所述移动补偿密封板活动设置在固定补偿密封板的正下方，且固定补偿密封板与移动补偿密封板之间通过若干个三号支撑弹簧相连接，所述移动补偿密封板朝向弧形封堵板的一端开设有弧形抵触槽，所述固定补偿密封板上开设有移动通孔，且移动通孔内活动插接有移动推动杆，所述移动推动杆的下端固定连接在移动补偿密封板的上端面上，且移动推动杆的上端固定连接有支撑抵触盘，所述连接杆的侧壁固定连接有与支撑抵触盘相匹配的移动抵触板，且移动抵触板朝向支撑抵触盘的一端上开设有梯形防卡槽。
[0013]进一步地，包括如下过程：在降压单向阀被堵住时，为了实现对减速器罩壳内进行泄压，封堵塞会向上运动脱离泄压孔，从而实现泄压的过程；减速器罩壳内压力持续正常以后，封堵塞做复位运动，重新完成对泄压孔的封堵，从而确保减速器罩壳内具有正常的工作压力；在封堵塞做复位运动的过程中，会驱动密封机构运动，密封机构的运动，会从封堵塞的周边完成再次封堵的作用；密封机构运动的过程中，会使得补偿机构实现联动，补偿机构的运动，既可以通过补偿作用，进一步提升密封效果，同时，又可以通过挤压作用，避免弧形封堵板发生运动。
[0014]（3）有益效果：本专利技术中通过对现有减速器的结构进行改进，通过在降压单向阀上增设了泄压机构，这样在实际的工作中，降压单向阀被堵住以后，泄压机构可代替降压单向阀做泄压过程，这样可以避免减速器罩壳内压强过大，所带来的安全隐患，从而使得改进后的减速器具有更高的实用价值。
[0015]本专利技术中增设了密封机构，密封机构的设置，在封堵塞对泄压孔实现堵塞的情况下，进一步从封堵塞的四周实现封堵作用，这样设置可以辅助封堵塞的堵塞封堵作用，从而起到更好的封堵作用，确保降压单向阀在未被堵住的情况下，泄压机构不会发生工作。
[0016]本专利技术中增设了补偿机构，补偿机构的设置，一方面通过补偿作用，可以进一步实现密封的效果，另一方面，通过抵触挤压作用，可以实现对弧形封堵板起到限位锁定的作
用，避免弧形封堵板发生运动，确保弧形封堵板所起的密封过程不会发生变化。
[0017]本专利技术中结构设计合理，泄压机构在运动的过程中，可通过驱动密封机构和补偿机构发生运动，这样既可以降低设备的操作难度，同时，又可以提高设备工作的高效率性，从而在实际的施工过程中，可以大大提高施工效率。
附图说明
[0018]图1为本专利技术减速器用泄压机构及其使用方法的实施例结构示意图；图2为本专利技术减速器用泄压机构及其使用方法图1中局部放大结构示意图；图3为本专利技术减速器用泄压机构及其使用方法图2中局部放大结构示意图；图4为本专利技术减速器用泄压机构及其使用方法图3中局部放大结构示意图；图5为本专利技术减速器用泄压机构及其使用方法图3中A结构放大示意图；图6为本专利技术减速器用泄压机构及其使用方法图3中又一局部放大结构示意图；图7为本专利技术减速器用泄压机构及其使用方法图6中B结构放大示意图。
[0019]附图标记如下：1为减速器罩壳、2为降压单向阀、3为泄压机构、31为固定筒、32为泄压孔、33为封堵塞、34为连接杆、35为移动支撑板、36为导向支撑组件、361为导向支撑杆、362为导向支撑筒、363为导向支撑弹簧、37为承托板、38为固定支撑架、4为密封机构、41为弧形封堵板、42为支撑滑块、43为支撑滑槽、44为一号支撑弹簧、45为推拉杆、46为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器用泄压机构，包括减速器罩壳（1）和降压单向阀（2），所述减速器罩壳（1）上设置有降压单向阀（2），其特征在于，所述降压单向阀（2）上设置有泄压机构（3），用于对减速器罩壳内部进行泄压。2.如权利要求1所述的减速器用泄压机构，其特征在于：所述泄压机构（3）包括固定筒（31）和泄压孔（32），所述固定筒（31）固定插接在降压单向阀（2）上，所述泄压孔（32）开设在固定筒（31）上，所述泄压孔（32）内活动插接有封堵塞（33），且封堵塞（33）固定设置在连接杆（34）上，所述连接杆（34）固定设置在移动支撑板（35）的下端面上，且移动支撑板（35）的上端面上固定连接有导向支撑组件（36），所述导向支撑组件（36）的上端固定连接在承托板（37）的下端面上，且承托板（37）固定设置在固定支撑架（38）上，所述固定支撑架（38）固定设置在固定筒（31）上。3.如权利要求2所述的减速器用泄压机构，其特征在于：所述导向支撑组件（36）包括导向支撑杆（361）、导向支撑筒（362）和导向支撑弹簧（363），所述导向支撑杆（361）活动插接在导向支撑筒（362）内，所述导向支撑弹簧（363）缠绕连接在导向支撑杆（361）外，且导向支撑弹簧（363）的一端固定连接在导向支撑杆（361）的侧壁上，所述导向支撑弹簧（363）的另一端固定连接在导向支撑筒（362）的外侧壁上。4.如权利要求3所述的减速器用泄压机构，其特征在于：所述封堵塞（33）外设置有密封机构（4），密封机构（4）的设置，与封堵塞（33）实现协同作用，起到封堵的作用。5.如权利要求3所述的减速器用泄压机构，其特征在于：所述密封机构（4）包括弧形封堵板（41）和推拉杆（45），所述弧形封堵板（41）的数量设置有两个，且两个弧形封堵板（41）关于封堵塞（33）对称设置，所述弧形封堵板（41）的外部侧壁铰接推拉杆（45）的一端，且推拉杆（45）的另一端铰接在转动支撑盘（46）的圆周方向的侧壁上，所述转动支撑盘（46）的中部固定插接有转动杆（47），且转动杆（47）转动设置在固定筒（31）的外顶壁上，所述转动杆（47）的上端固定连接有内螺旋筒（48），且内螺旋筒（48）内螺纹插接有螺旋杆（49），所述螺旋杆（49）的上端固定连接有支撑滑杆（410），且支撑滑杆（410）活动插接在支撑管（411）内，所述支撑滑杆（410）外缠绕连接有二号支撑弹簧（412），且二号支撑弹簧（412）的两端分别固定连接在支撑滑杆（410）的侧壁上和支撑管（411）上，所述支撑管（411）的外侧壁固定连接有固定块（414），且固定块（414）的上端面上固定连接有支撑杆（415），...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁勇超，张康，李云鹏，
申请(专利权)人：机械科学研究总院青岛分院有限公司，
类型：发明
国别省市：