一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，包括支撑底板、底部水平滑块、蜡模模具固定升降台和固定块，所述支撑底板的上表面靠近一侧表面位置固定安装有固定轴，所述支撑底板的上表面靠近另一侧表面位置固定安装有一号固定台，所述支撑底板的上表面靠近一侧表面位置固定安装有二号固定台，所述一号固定台的一侧表面固定安装有水平光杆），所述水平光杆的另一端表面与二号固定台固定连接。本实用新型专利技术所述的一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，能够提升航空发动机薄叶片蜡模的组焊精确性，提高水平度，并能适应不同直径的航空发动机叶片固定轮，可以在组焊时，无需人工确定电热片熔接位置，自动适应，提高蜡模组焊的工作效率。蜡模组焊的工作效率。蜡模组焊的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装


[0001]本技术涉及蜡模的组焊工装领域，特别涉及一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装。

技术介绍

[0002]航空发动机的叶片是发动机的核心部件之一，部分航空发动机的叶片制作采用融模铸造法，这样就需要将发动机叶片的蜡模和叶片固定轮的蜡模进行熔模组焊；现有的熔模组焊工艺在使用时存在一定的弊端，组焊精度不够高，效率低，组焊工具适应性差，为此，我们提出一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，包括支撑底板、底部水平滑块、蜡模模具固定升降台和固定块，所述支撑底板的上表面靠近一侧表面位置固定安装有固定轴。
[0006]优选的，所述支撑底板的上表面靠近另一侧表面位置固定安装有一号固定台，所述支撑底板的上表面靠近一侧表面位置固定安装有二号固定台，所述一号固定台的一侧表面固定安装有水平光杆，所述水平光杆的另一端表面与二号固定台固定连接，所述水平光杆的数量一共有两根。
[0007]优选的，所述固定轴的外表面靠近一端表面位置固定安装有轴承挡圈，所述固定轴的外表面靠近一端表面位于轴承挡圈的上表面位置固定安装有轴承，所述轴承的外表面套设安装有台阶承托柱，所述台阶承托柱的内表面靠近下表面位置开设有轴承档肩，所述固定轴的另一端表面位置固定安装有一号轴承座，所述台阶承托柱的上方表面固定安装有圆盘旋转把手。
[0008]优选的，所述底部水平滑块的一侧表面位置开设有光杆通孔，所述底部水平滑块的上表面中间位置开设有轴承座安装盲孔，所述轴承座安装盲孔的内表面固定安装有二号轴承座，所述底部水平滑块的上表面位置固定安装有纵向光杆，所述二号轴承座的内表面固定安装有螺旋丝杆，所述螺旋丝杆的一端表面位置固定安装有限位光杆，所述限位光杆的一端表面位置固定安装有升降圆盘。
[0009]优选的，所述蜡模模具固定升降台的上表面靠近一侧表面位置开设有升降螺纹通孔，所述蜡模模具固定升降台的上表面靠近一侧表面位置开设有限位通孔，所述蜡模模具固定升降台的上表面固定安装有蜡模放置模具，所述蜡模模具固定升降台的前表面开设有水平滑槽，所述水平滑槽的内表面活动安装有水平滑块，所述水平滑块的前表面开设有电热片安装孔，所述电热片安装孔的内表面穿插设有电热片装置，所述电热片装置的一端表面固定安装有电热片拉环。
[0010]优选的，所述固定块的上表面位置开设有顶部限位通孔，所述限位光杆穿插通过顶部限位通孔，所述纵向光杆的一端固定安装有底部水平滑块，所述纵向光杆的另一端固定安装有固定块。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的台阶承托柱，台阶承托柱具有不同的直径档位台阶，可以适应更多的叶片固定轮，提升了工装适用性，通过设置的水平滑槽和水平滑块，电热片固定在滑块上，可以跟随滑块水平滑动，当电热片的一侧表面接触到固定轮蜡模后，会向后滑动，另一侧会自动接触到叶片蜡模的尾端，两侧加热，并且可以自适应加热位置，极大提升了蜡模组焊的效率，通过设置的水平光杆,蜡模模具固定升降台可以在水平光杆上滑动，极大减小了水平方向的误差，提升了蜡模组焊的水平度。
附图说明
[0013]图1为本技术一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装的局部剖视图；
[0015]图3为本技术一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装的局部剖视图；
[0016]图4为本技术一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装的局部剖视图。
[0017]图中：1、支撑底板；2、固定轴；3、底部水平滑块；4、蜡模模具固定升降台；5、固定块；101、一号固定台；102、二号固定台；103、水平光杆；201、轴承挡圈；202、轴承；203、台阶承托柱；204、轴承档肩；205、一号轴承座；206、圆盘旋转把手；301、光杆通孔；302、轴承座安装盲孔；303、二号轴承座；304、纵向光杆；305、螺旋丝杆；306、限位光杆；307、升降圆盘；401、升降螺纹通孔；402、限位通孔；403、蜡模放置模具；404、水平滑槽；405、水平滑块；406、电热片安装孔；407、电热片装置；408、电热片拉环；501、顶部限位通孔。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1
‑
4所示，一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，包括支撑底板1、底部水平滑块3、蜡模模具固定升降台4和固定块5，支撑底板1的上表面靠近一侧表面位置固定安装有固定轴2；
[0021]支撑底板1的上表面靠近另一侧表面位置固定安装有一号固定台101，支撑底板1的上表面靠近一侧表面位置固定安装有二号固定台102，一号固定台101的一侧表面固定安装有水平光杆103，水平光杆103的另一端表面与二号固定台102固定连接，水平光杆103的数量一共有两根；固定轴2的外表面靠近一端表面位置固定安装有轴承挡圈201，固定轴2的外表面靠近一端表面位于轴承挡圈201的上表面位置固定安装有轴承202，轴承202的外表面套设安装有台阶承托柱203，台阶承托柱203的内表面靠近下表面位置开设有轴承档肩204，固定轴2的另一端表面位置固定安装有一号轴承座205，台阶承托柱203的上方表面固定安装有圆盘旋转把手206，转动圆盘旋转把手206可以带动台阶承托柱203自如旋转；底部水平滑块3的一侧表面位置开设有光杆通孔301，底部水平滑块3的上表面中间位置开设有轴承座安装盲孔302，轴承座安装盲孔302的内表面固定安装有二号轴承座303，底部水平滑块3的上表面位置固定安装有纵向光杆304，二号轴承座30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，其特征在于：包括支撑底板（1）、底部水平滑块（3）、蜡模模具固定升降台（4）和固定块（5），所述支撑底板（1）的上表面靠近一侧表面位置固定安装有固定轴（2）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，其特征在于：所述支撑底板（1）的上表面靠近另一侧表面位置固定安装有一号固定台（101），所述支撑底板（1）的上表面靠近一侧表面位置固定安装有二号固定台（102），所述一号固定台（101）的一侧表面固定安装有水平光杆（103），所述水平光杆（103）的另一端表面与二号固定台（102）固定连接，所述水平光杆（103）的数量一共有两根。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，其特征在于：所述固定轴（2）的外表面靠近一端表面位置固定安装有轴承挡圈（201），所述固定轴（2）的外表面靠近一端表面位于轴承挡圈（201）的上表面位置固定安装有轴承（202），所述轴承（202）的外表面套设安装有台阶承托柱（203），所述台阶承托柱（203）的内表面靠近下表面位置开设有轴承档肩（204），所述固定轴（2）的另一端表面位置固定安装有一号轴承座（205），所述台阶承托柱（203）的上方表面固定安装有圆盘旋转把手（206）。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机专用薄叶片蜡模组焊工装，其特征在于：所述底部水平滑块（3）的一侧表面位置开设有光杆通孔（301），所述光杆通孔（301）的内表面活动安装有水平光杆（103），所述底部水平滑块（3）的上表面中间位置开设有轴承座安装盲孔（302），所述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文立，陈伟，
申请(专利权)人：东营恒利成精密金属有限公司，
类型：新型
国别省市：