一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具，包括基座，基座的一侧表面设置有第一步进电机，第一步进电机的输出轴传动连接有第一丝杠，第一丝杠上套接有第一同步带轮，第一同步带轮的外侧绕接有同步带，同步带的另一端绕接有第二同步带轮，第二同步带轮的内侧插接有第二丝杠，第一丝杠和第二丝杠上均螺纹连接有套筒，套筒之间设置有滑动装置。本实用新型专利技术是一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具，通过第一步进电机带动第一丝杠旋转，在同步带、第一同步带轮和第二同步带轮的配合作用下，使得第二丝杠与第一丝杠同步转动，从而可带动两个套筒横向同步移动，最终控制置物台横向稳定移动，通过滑动装置可带动置物台纵向移动。置物台纵向移动。置物台纵向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，特别涉及一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具。

技术介绍

[0002]汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。
[0003]部分汽车零部件对表面要求较高，因此在生产时通常需要对其表面光洁度进行检测，其中触针式表面粗糙度测量仪是最常用、最方便、最可靠的表面粗糙度测量仪，触针式表面粗糙度测量仪内部传感器的一端装有触针，其尖端表面与被测表面接触，当传感器以匀速水平移动时，被测表面的峰谷使探针产生上下位移，使敏感元件的电感发生变化，从而引起交流载波波形发生变化，从而得到零部件表面的粗糙度数值，传统的汽车零部件外表面光滑度的检测辅具不方便对汽车零部件表面不同的位置进行检测，检测时容易导致触头损坏，检测不够全面彻底，检测的准确性较差，故而提出一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具，包括基座，所述基座的中央位置开设有安装槽，所述基座的两侧均开设有连接槽，所述基座的一侧表面设置有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴传动连接有第一丝杠，所述第一丝杠上套接有第一同步带轮，所述第一同步带轮的外侧绕接有同步带，所述同步带的另一端绕接有第二同步带轮，所述第二同步带轮的内侧插接有第二丝杠，所述第一丝杠和第二丝杠上均螺纹连接有套筒，两个所述套筒之间设置有滑动装置，所述滑动装置的中央滑动连接有置物台，且置物台位于安装槽的内侧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动装置包括滑杆、连接块、螺纹套、第三丝杠和第二步进电机，所述滑杆贯穿于置物台并与其滑动连接，两个所述套筒与所述滑杆的两端固定连接，且滑杆与套筒相互垂直，所述基座的一侧表面设置有第二步进电机，所述第二步进电机的输出轴传动连接有第三丝杠，所述第三丝杠上螺纹套接有螺纹套，所述置物台远离同步带的一侧固定连接有连接块，且连接块穿过连接槽与螺纹套固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座靠近第二步进电机的一侧分别固定有电机底座和安装板，且电机底座位于第二步进电机的底部，所述第三丝杠的端部与安装板通过第一轴承轴动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座的一侧固定安装有限位环，且限位环位于第一步进电机的外侧，所述限位环的外侧等距固定有加强筋。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座的底端边侧设置有脚垫，所述脚垫的个数为四个，且呈矩形阵列分布。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座的一侧安装有电源连接口，且第一步进电机和第二步进电机的输入端均与电源连接口电性连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述置物台的顶端设置有防滑垫，且防滑垫采用橡胶材质制作而成。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一丝杠远离第一步进电机的一端与基座的内侧壁通过第二轴承轴动连接，所述第二丝杠的两端均与基座的内侧壁通过第三轴承轴动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]本技术是一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具，将需要进行检测的汽车零部件放置于置物台上的防滑垫表面，通过第一步进电机带动第一丝杠旋转，在同步带、第一同步带轮和第二同步带轮的配合作用下，使得第二丝杠与第一丝杠同步转动，从而可带动两个套筒横向同步移动，最终控制置物台横向稳定移动，通过滑动装置可带动置物台纵向移动，该辅具可辅助外部轮廓仪对汽车零部件表现不同的位置进行检测，零部件缓慢匀速移动，可防止检测触头损坏，使检测更加全面彻底，更加安全，保证了检测的准确性，本技术采用全自动化检测，降低了人工成本，提高了检测效率。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图之一；
[0018]图2是本技术的整体结构示意图之二；
[0019]图3是本技术的整体俯视内部结构示意图；
[0020]图中：1、基座；2、安装槽；3、第一步进电机；4、第一丝杠；5、第一同步带轮；6、同步带；7、第二同步带轮；8、第二丝杠；9、套筒；10、滑动装置；101、滑杆；102、连接块；103、螺纹套；104、第三丝杠；105、第二步进电机；11、置物台；12、电机底座；13、安装板；14、限位环；15、加强筋；16、脚垫；17、电源连接口；18、防滑垫；19、连接槽。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提供一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具，包括基座1，基座1的中央位置开设有安装槽2，基座1的两侧均开设有连接槽19，基座1的一侧表面设置有第一步进电机3，第一步进电机3的输出轴传动连接有第一丝杠4，第一丝杠4上套接有第一同步带轮5，第一同步带轮5的外侧绕接有同步带6，同步带6的另一端绕接有第
二同步带轮7，第二同步带轮7的内侧插接有第二丝杠8，第一丝杠4和第二丝杠8上均螺纹连接有套筒9，两个套筒9之间设置有滑动装置10，滑动装置10的中央滑动连接有置物台11，且置物台11位于安装槽2的内侧。
[0024]进一步的，滑动装置10包括滑杆101、连接块102、螺纹套103、第三丝杠104和第二步进电机105，滑杆101贯穿于置物台11并与其滑动连接，两个套筒9与滑杆101的两端固定连接，且滑杆101与套筒9相互垂直，基座1的一侧表面设置有第二步进电机105，第二步进电机105的输出轴传动连接有第三丝杠104，第三丝杠104上螺纹套接有螺纹套103，置物台11远离同步带6的一侧固定连接有连接块102，且连接块102穿过连接槽18与螺纹套103固定连接，第二步进电机105通过联轴器带动第三丝杠104转动，使得螺纹套103沿第三丝杠104方向移动，由于螺纹套103与置物台11通过连接块102固定连接，使得螺纹套103可带动置物台11移动，最终达到带动置物台11上的汽车零部件进行纵向移动。
[0025]基座1靠近第二步进电机105的一侧分别固定有电机底座12和安装板13，且电机底座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的中央位置开设有安装槽（2），所述基座（1）的两侧均开设有连接槽（19），所述基座（1）的一侧表面设置有第一步进电机（3），所述第一步进电机（3）的输出轴传动连接有第一丝杠（4），所述第一丝杠（4）上套接有第一同步带轮（5），所述第一同步带轮（5）的外侧绕接有同步带（6），所述同步带（6）的另一端绕接有第二同步带轮（7），所述第二同步带轮（7）的内侧插接有第二丝杠（8），所述第一丝杠（4）和第二丝杠（8）上均螺纹连接有套筒（9），两个所述套筒（9）之间设置有滑动装置（10），所述滑动装置（10）的中央滑动连接有置物台（11），且置物台（11）位于安装槽（2）的内侧。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件外表面光滑度的检测辅具，其特征在于，所述滑动装置（10）包括滑杆（101）、连接块（102）、螺纹套（103）、第三丝杠（104）和第二步进电机（105），所述滑杆（101）贯穿于置物台（11）并与其滑动连接，两个所述套筒（9）与所述滑杆（101）的两端固定连接，且滑杆（101）与套筒（9）相互垂直，所述基座（1）的一侧表面设置有第二步进电机（105），所述第二步进电机（105）的输出轴传动连接有第三丝杠（104），所述第三丝杠（104）上螺纹套接有螺纹套（103），所述置物台（11）远离同步带（6）的一侧固定连接有连接块（102），且连接块（102）穿过连接槽（19）与螺纹套（103）固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：况成伟，
申请(专利权)人：湖北中生汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：