一种汽车零部件强度检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件强度检测设备，包括工作台和支撑架，工作台的侧面开设有出件口，工作台的顶端开设有滑槽，滑槽的底端连通有滑道，滑槽的内侧滑动连接有滑块，滑块的顶端固定连接有置物盒，置物盒的侧面设置有固定装置，滑块的两侧均固定安装有齿条板，滑槽的周围设置有驱动装置，支撑架的内侧设置有强度检测装置。本实用新型专利技术是一种汽车零部件强度检测设备，通过驱动装置可让滑块在滑槽内侧沿滑槽方向移动，通过红外距离传感器可让滑块带动置物盒内的汽车零部件精准地移动至强度检测装置底部，通过第二步进电机带动丝杠旋转，使得螺纹套带动安装块向下移动，直至压力传感器的触头逐渐对零部件进行按压。压力传感器的触头逐渐对零部件进行按压。压力传感器的触头逐渐对零部件进行按压。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件强度检测设备


[0001]本技术涉及汽车零部件检测
，特别涉及一种汽车零部件强度检测设备。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车行业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
[0003]目前，现有的汽车零部件在进行安装使用前为了保证安装质量，需要对其进行强度测试。在对其强度测试过程中，需要人工把汽车零部件放置在置物台上，然后通过强度测试装置对其进行强度检测，检测结束后人工把汽车零部件取走，然后进行下一组测试，其操作方式费时费力，影响了工作效率，并且在人工取件的过程中，工作人员的安全得不到保障，故而提出一种汽车零部件强度检测设备以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件强度检测设备。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种汽车零部件强度检测设备，包括工作台和支撑架，所述支撑架固定于工作台的顶端边侧，所述工作台的侧面开设有出件口，所述工作台的顶端开设有滑槽，所述滑槽的底端连通有滑道，且滑道的另一端穿过出件口延伸至工作台外侧，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，且滑块呈中空结构，所述滑块的顶端固定连接有置物盒，所述置物盒的侧面设置有固定装置，所述滑块的两侧均固定安装有齿条板，所述滑槽的周围设置有驱动装置，所述支撑架的内侧设置有强度检测装置。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动装置包括第一步进电机、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、同步带、第一同步带轮、第二同步带轮和传动杆，所述第一步进电机位于工作台的顶端表面，所述第一步进电机的输出轴从上到下依次套接有第一驱动齿轮和第一同步带轮，所述第一同步带轮上绕接有同步带，所述同步带的另一端绕接有第二同步带轮，所述第二同步带轮的内侧插接有传动杆，且传动杆的顶端与工作台的内壁通过轴承转动连接，所述传动杆上套接有第二驱动齿轮，且第一驱动齿轮和第二驱动齿轮均与齿条板相互啮合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一步进电机的外侧套接有限位套，所述限位套的外侧固定连接有加强筋，且加强筋与工作台的顶端表面固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定装置包括螺栓和护垫，所述螺栓贯穿置物盒的内壁延伸至其内侧，所述螺栓的端部固定安装有护垫，且护垫采用橡胶材质制作而成。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述强度检测装置包括第二步进电机、丝杠、螺纹套、伸缩杆、安装块和压力传感器，所述第二步进电机位于支撑架的顶端表面，所述第二步进电机的输出轴贯穿支撑架的内壁并传动连接有丝杠，所述丝杠上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有安装块，所述安装块的顶端固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与支撑架固定连接，所述安装块的底端安装有压力传感器。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽的一侧设置有限位板，且限位板固定于工作台的顶端表面，所述限位板靠近滑槽的一侧安装有红外距离传感器。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台的侧面安装有控制面板，所述控制面板包括控制开关、单片机和显示屏。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术是一种汽车零部件强度检测设备，将汽车零部件放置于置物盒中，通过固定装置对汽车零部件进行固定，提高在后续进行强度检测时汽车零部件的稳定性，通过驱动装置可让滑块在滑槽内侧沿滑槽方向移动，通过红外距离传感器可让滑块带动置物盒内的汽车零部件精准地移动至强度检测装置底部，通过第二步进电机带动丝杠旋转，使得螺纹套带动安装块向下移动，直至压力传感器的触头逐渐对零部件进行按压，按压的强度数据通过电信号实时传递给控制面板，并在其显示屏上进行数值显示，从而可以更加直观的对测试强度进行了解。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的整体剖视图；
[0018]图3是本技术的工作台侧面剖视图；
[0019]图4是本技术的驱动装置结构示意图；
[0020]图5是本技术的滑块局部结构示意图；
[0021]图中：1、工作台；2、支撑架；3、出件口；4、滑槽；5、滑道；6、滑块；7、置物盒；8、固定装置；801、螺栓；802、护垫；9、齿条板；10、驱动装置；101、第一步进电机；102、第一驱动齿轮；103、第二驱动齿轮；104、同步带；105、第一同步带轮；106、第二同步带轮；107、传动杆；11、强度检测装置；111、第二步进电机；112、丝杠；113、螺纹套；114、伸缩杆；115、安装块；116、压力传感器；12、限位套；13、限位板；14、红外距离传感器；15、控制面板。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供一种汽车零部件强度检测设备，包括工作台1和支撑架2，支撑架2固定于工作台1的顶端边侧，工作台1的侧面开设有出件口3，工作台1的顶端开设有滑槽4，滑槽4的底端连通有滑道5，且滑道5的另一端穿过出件口3延伸至工作台1外
侧，滑槽4的内侧滑动连接有滑块6，且滑块6呈中空结构，滑块6的顶端固定连接有置物盒7，置物盒7的侧面设置有固定装置8，滑块6的两侧均固定安装有齿条板9，滑槽4的周围设置有驱动装置10，支撑架2的内侧设置有强度检测装置11。
[0025]进一步的，驱动装置10包括第一步进电机101、第一驱动齿轮102、第二驱动齿轮103、同步带104、第一同步带轮105、第二同步带轮106和传动杆107，第一步进电机101位于工作台1的顶端表面，第一步进电机101的输出轴从上到下依次套接有第一驱动齿轮102和第一同步带轮105，第一同步带轮105上绕接有同步带104，同步带104的另一端绕接有第二同步带轮106，第二同步带轮106的内侧插接有传动杆107，且传动杆107的顶端与工作台1的内壁通过轴承转动连接，传动杆107上套接有第二驱动齿轮103，且第一驱动齿轮102和第二驱动齿轮103均与齿条板9相互啮合，第一步进电机101的输出扭矩通过联轴器传递给第一驱动齿轮102和第一同步带轮105，第一同步带轮105通过同步带104将扭矩传递给第二同步带轮106，由于第二同步带轮106通过与传动杆107套接固定可将扭矩传递给第二驱动齿轮103，通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件强度检测设备，包括工作台（1）和支撑架（2），所述支撑架（2）固定于工作台（1）的顶端边侧，其特征在于，所述工作台（1）的侧面开设有出件口（3），所述工作台（1）的顶端开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的底端连通有滑道（5），且滑道（5）的另一端穿过出件口（3）延伸至工作台（1）外侧，所述滑槽（4）的内侧滑动连接有滑块（6），且滑块（6）呈中空结构，所述滑块（6）的顶端固定连接有置物盒（7），所述置物盒（7）的侧面设置有固定装置（8），所述滑块（6）的两侧均固定安装有齿条板（9），所述滑槽（4）的周围设置有驱动装置（10），所述支撑架（2）的内侧设置有强度检测装置（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测设备，其特征在于，所述驱动装置（10）包括第一步进电机（101）、第一驱动齿轮（102）、第二驱动齿轮（103）、同步带（104）、第一同步带轮（105）、第二同步带轮（106）和传动杆（107），所述第一步进电机（101）位于工作台（1）的顶端表面，所述第一步进电机（101）的输出轴从上到下依次套接有第一驱动齿轮（102）和第一同步带轮（105），所述第一同步带轮（105）上绕接有同步带（104），所述同步带（104）的另一端绕接有第二同步带轮（106），所述第二同步带轮（106）的内侧插接有传动杆（107），且传动杆（107）的顶端与工作台（1）的内壁通过轴承转动连接，所述传动杆（107）上套接有第二驱动齿轮（103），且第一驱动齿轮（102）和第二驱动齿轮（103）均与齿条板（9）相互啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件强度检测设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：况成伟，
申请(专利权)人：湖北中生汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：