一种汽车零部件加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工用夹具，包括基座和箱体，箱体位于基座的顶端，基座的顶端安装有控制面板，基座的内侧底端设置有升降装置，箱体的顶端开设有滑槽，箱体的外侧表面固定安装有第一步进电机，第一步进电机的输出轴贯穿箱体的内侧壁并传动连接有第一丝杠，第一丝杠的两端均套接有螺纹套。本实用新型专利技术是一种汽车零部件加工用夹具，第一丝杠可带动夹持板向相反或相对的方向移动，从而可夹持不同规格大小的汽车零部件，当夹持板与汽车零部件接触时，压力传感器将此信号传递给控制面板内的单片机，单片机控制第一步进电机停止工作，通过升降装置可控制箱体的升降，从而带动夹持板夹持的汽车零部件进行升降。动夹持板夹持的汽车零部件进行升降。动夹持板夹持的汽车零部件进行升降。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，特别涉及一种汽车零部件加工用夹具。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，随着生活水平的不断提高，汽车的使用量越来越大，工厂对汽车的制造加工能力也越来越强，目前在汽车制造过程中会使用到许多体积小的部件，这些部件在加工涂油的过程中，需要放置在专用的器具上，来防止这些部件被损坏，同时保证涂油的过程更加顺利，且涂油的效果更好。随着汽车行业的快速发展，各式各样的夹持装置应运而生。
[0003]目前，传统的车辆零部件夹持装置不便于根据零部件的大小调节放置，适用范围较窄，影响汽车零部件加工的生产效率，且放置后的零部件容易发生下滑，导致零部件的损坏或者遗失，并且现有的夹持装置在配合车间其他设备一同使用时，无法调节夹持部的高度，故而难以与其他设备配合使用，影响了汽车零部件的加工效率，故而提出了一种汽车零部件加工用夹具以解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件加工用夹具。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种汽车零部件加工用夹具，包括基座和箱体，所述箱体位于基座的顶端，所述基座的顶端安装有控制面板，所述基座的内侧底端设置有升降装置，所述箱体的顶端开设有滑槽，所述箱体的外侧表面固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴贯穿箱体的内侧壁并传动连接有第一丝杠，且第一丝杠的另一端与箱体的内壁通过轴承活动连接，所述第一丝杠的两端均套接有螺纹套，两个所述螺纹套的顶端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶端固定连接有滑块，所述滑块的内侧滑动连接有滑杆，且滑杆的两端均与箱体的内侧壁固定连接，所述滑块的顶端固定连接有第二连接杆，且第二连接杆位于滑槽的内侧，所述第二连接杆的顶端固定连接有限位板，所述限位板的顶端边侧固定连接有夹持板，所述夹持板的内侧表面安装有压力传感器。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体的外侧表面依次固定连接有凸台，且凸台的个数为四个，所述凸台的内侧加工有内螺纹。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降装置包括第二丝杠、第二步进电机、同步带和同步带轮，所述第二丝杠与凸台一一对应，且第二丝杠与凸台螺纹连接，其中一个所述第二丝杠与第二步进电机的输出轴传动连接，四个所述第二丝杠上均安装有同步带轮，且同步带轮上绕接有同步带，所述第二丝杠之间均通过同步带传动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制面板包括控制开关、单片机和显
示屏，所述控制开关、显示屏、压力传感器、第一步进电机和第二步进电机均与单片机电性连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板之间设置有多个伸缩杆。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述压力传感器远离夹持板的一侧固定安装有防护垫，且防护垫采用泡沫硅橡胶材质制作而成。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一步进电机的外侧设置有限位套，所述限位套的外侧固定连接有加强筋，且加强筋与箱体的外侧面固定连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一丝杠的两端加工有反方向螺纹。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术是一种汽车零部件加工用夹具，通过第一步进电机带动第一丝杠旋转，由于第一丝杠的两端是反方向螺纹，使得第一丝杠可带动夹持板向相反或相对的方向移动，从而可夹持不同规格大小的汽车零部件，提高了该夹具的实用性，当夹持板与汽车零部件接触时，压力传感器将此信号传递给控制面板内的单片机，单片机控制第一步进电机停止工作，提高了该夹具的夹持精准度，避免了夹持板对汽车零部件造成损坏。
[0016]2、本技术是一种汽车零部件加工用夹具，通过升降装置可控制箱体的升降，从而带动夹持板夹持的汽车零部件进行升降，使得该夹具与车间内的其他设备配合使用更加方便。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的整体剖视图；
[0020]图3是本技术的升降装置结构示意图；
[0021]图中：1、基座；2、箱体；3、控制面板；4、升降装置；401、第二丝杠；402、第二步进电机；403、同步带；404、同步带轮；5、滑槽；6、第一步进电机；7、第一丝杠；8、螺纹套；9、第一连接杆；10、滑块；11、滑杆；12、第二连接杆；13、限位板；14、夹持板；15、压力传感器；16、凸台；17、伸缩杆；18、防护垫；19、限位套。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提供一种汽车零部件加工用夹具，包括基座1和箱体2，箱体2位于基座1的顶端，基座1的顶端安装有控制面板3，基座1的内侧底端设置有升降装置4，箱体2的顶端开设有滑槽5，箱体2的外侧表面固定安装有第一步进电机6，第一步进电机6的输出轴贯穿箱体2的内侧壁并传动连接有第一丝杠7，且第一丝杠7的另一端与箱体2的内壁通过轴承活动连接，第一丝杠7的两端均套接有螺纹套8，两个螺纹套8的顶端固定连接有第一连接杆9，第一连接杆9的顶端固定连接有滑块10，滑块10的内侧滑动连接有滑杆11，且
滑杆11的两端均与箱体2的内侧壁固定连接，滑块10的顶端固定连接有第二连接杆12，且第二连接杆12位于滑槽5的内侧，第二连接杆12的顶端固定连接有限位板13，限位板13的顶端边侧固定连接有夹持板14，夹持板14的内侧表面安装有压力传感器15。
[0025]进一步的，箱体2的外侧表面依次固定连接有凸台16，且凸台16的个数为四个，凸台16的内侧加工有内螺纹。
[0026]升降装置4包括第二丝杠401、第二步进电机402、同步带403和同步带轮404，第二丝杠401与凸台16一一对应，且第二丝杠401与凸台16螺纹连接，其中一个第二丝杠401与第二步进电机402的输出轴传动连接，四个第二丝杠401上均安装有同步带轮404，且同步带轮404上绕接有同步带403，第二丝杠401之间均通过同步带403传动连接，第二步进电机402的输出扭矩通过联轴器传递给第二丝杠401，第二丝杠401通过同步带轮404上绕接的同步带403将扭矩传递给其余三个第二丝杠401，使得四个第二丝杠401同步转动，由于四个第二丝杠401与四个凸台16均螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用夹具，包括基座（1）和箱体（2），所述箱体（2）位于基座（1）的顶端，其特征在于，所述基座（1）的顶端安装有控制面板（3），所述基座（1）的内侧底端设置有升降装置（4），所述箱体（2）的顶端开设有滑槽（5），所述箱体（2）的外侧表面固定安装有第一步进电机（6），所述第一步进电机（6）的输出轴贯穿箱体（2）的内侧壁并传动连接有第一丝杠（7），且第一丝杠（7）的另一端与箱体（2）的内壁通过轴承活动连接，所述第一丝杠（7）的两端均套接有螺纹套（8），两个所述螺纹套（8）的顶端固定连接有第一连接杆（9），所述第一连接杆（9）的顶端固定连接有滑块（10），所述滑块（10）的内侧滑动连接有滑杆（11），且滑杆（11）的两端均与箱体（2）的内侧壁固定连接，所述滑块（10）的顶端固定连接有第二连接杆（12），且第二连接杆（12）位于滑槽（5）的内侧，所述第二连接杆（12）的顶端固定连接有限位板（13），所述限位板（13）的顶端边侧固定连接有夹持板（14），所述夹持板（14）的内侧表面安装有压力传感器（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹具，其特征在于，所述箱体（2）的外侧表面依次固定连接有凸台（16），且凸台（16）的个数为四个，所述凸台（16）的内侧加工有内螺纹。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用夹具，其特征在于，所述升降装置（4）包括第二丝杠（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：况成伟，
申请(专利权)人：湖北中生汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：