无人直升机旋翼头桨夹组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人直升机旋翼头桨夹组件，包括：上桨夹；下桨夹，下桨夹与上桨夹可拆卸相连；旋翼头，旋翼头的两侧均设有拉力轴座，拉力轴座上设有沿其径向贯通的第一通孔；拉力轴，拉力轴的一端的直径大于另一端的直径，拉力轴的一端形成为稳固块，稳固块安装在拉力轴座内，稳固块设有沿其径向贯通的第二通孔，第二通孔与第一通孔相连通，且第二通孔与第一通孔的内径相同；拉力轴的另一端与下桨夹和上桨夹相连接，且设在下桨夹和上桨夹中间；第一固定件，第一固定件从第二通孔与第一通孔穿过。其不仅便于安装与拆卸，而且使得拉力轴与旋翼头连接更加的稳固，增加拉力轴的使用寿命，进一步保证无人直升机的飞行安全性。进一步保证无人直升机的飞行安全性。进一步保证无人直升机的飞行安全性。

【技术实现步骤摘要】
无人直升机旋翼头桨夹组件


[0001]本技术属于无人机
，具体涉及一种无人直升机旋翼头桨夹组件。

技术介绍

[0002]旋翼头桨夹是无人直升机核心部件，旋翼头与桨夹之间是通过拉力轴相连接的。旋翼头桨夹可实现飞行过程中的挥舞，然而传统的桨夹都为一体式设计，桨夹内要安装多个部件，其一体式设计不便于安装与拆卸，进一步地，因为桨夹为一体设计，拉力轴的外径必须是相等的，否则无法安装，由于拉力轴的一端要与旋翼头固定连接，在拉力轴上沿其径向需要设置贯穿的通孔，由于无法将拉力轴的一端做粗，穿孔的地方剩下的厚度将很薄，受力差，影响连接牢固性，降低使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术提出一种无人直升机旋翼头桨夹组件，该旋翼头桨夹组件具有易于安装，连接牢固性高等优点。
[0005]根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件，其特征在于，包括：上桨夹；下桨夹，所述下桨夹与所述上桨夹可拆卸相连；旋翼头，所述旋翼头的两侧均设有拉力轴座，所述拉力轴座上设有沿其径向贯通的第一通孔；拉力轴，所述拉力轴的一端的直径大于另一端的直径，所述拉力轴的一端形成为稳固块，所述稳固块安装在拉力轴座内，所述稳固块设有沿其径向贯通的第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相连通，且所述第二通孔与所述第一通孔的内径相同；所述拉力轴的另一端与所述下桨夹和上桨夹相连接，且设在所述下桨夹和上桨夹中间；第一固定件，所述第一固定件从所述第二通孔与所述第一通孔穿过。
[0006]根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件，通过将上桨夹和下桨夹分体式设计，不仅便于安装与拆卸，而且实现了拉力轴与旋翼头连接端的加粗设计，通过增加稳固块，使得拉力轴与旋翼头连接更加的稳固，增加拉力轴的使用寿命，进一步保证无人直升机的飞行安全性。
[0007]根据本技术一个实施例，所述上桨夹一端和下桨夹的一端相配合，形成安装通道，所述拉力轴的另一端安装在所述安装通道内。
[0008]根据本技术一个实施例，所述无人直升机旋翼头桨夹组件，还包括：第一推力球轴承和第二推力球轴承，所述第一推力球轴承和第二推力球轴承间隔套设在所述拉力轴的外周，且位于所述安装通道内。
[0009]根据本技术一个实施例，所述无人直升机旋翼头桨夹组件还包括：深沟球轴承，所述深沟球轴承套设在所述拉力轴的外周，且位于所述第一推力球轴承和第二推力球轴承之间。
[0010]根据本技术一个实施例，所述拉力轴包括：第一段体，所述第二通孔设在所述
第一段体上；第二段体，所述第二段体的外周依次套设有第一推力球轴承、深沟球轴承和第二推力球轴承；第三段体，所述第二段体的外周套设有紧固件。
[0011]根据本技术一个实施例，所述第一段体的外径大于所述第二段体的外径，所述第二段体的外径大于所述第三段体的外径。
[0012]根据本技术一个实施例，所述紧固件的外径大于所述第二段体的外径。
[0013]根据本技术一个实施例，所述上桨夹一端和下桨夹的另一端均设有沿其厚度方向贯通的连接孔，两个所述连接孔相对设置，且相互连通。
[0014]根据本技术一个实施例，所述无人直升机旋翼头桨夹组件还包括：第二固定件，所述第二固定件为多个，多个所述第二固定件连接所述上桨夹和所述下桨夹。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件的剖面图附图；
[0018]图2是根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]无人直升机旋翼头桨夹组件100；
[0021]旋翼头10；拉力轴座11；
[0022]上桨夹20；
[0023]下桨夹30；连接孔31；
[0024]拉力轴40；稳固块41；第二通孔411；第二段体42；第三段体43；
[0025]第一固定件50；
[0026]第一推力球轴承61；深沟球轴承62；第二推力球轴承63；紧固件64。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面参考附图具体描述根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件100。
[0031]如图1至图2所示，根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件100，包括：上桨夹20、下桨夹30、旋翼头10、拉力轴40和第一固定件50。
[0032]具体而言，根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件100，下桨夹30与上桨夹20可拆卸相连；旋翼头10的两侧均设有拉力轴座11，拉力轴座11上设有沿其径向贯通的第一通孔；拉力轴40的一端的直径大于另一端的直径，拉力轴40的一端形成为稳固块41，稳固块41安装在拉力轴座11内，稳固块41设有沿其径向贯通的第二通孔411，第二通孔411与第一通孔相连通，且第二通孔411与第一通孔的内径相同；拉力轴40的另一端与下桨夹30和上桨夹20相连接，且设在下桨夹30和上桨夹20中间；第一固定件50从第二通孔411与第一通孔穿过。
[0033]换言之，根据本技术实施例的无人直升机旋翼头桨夹组件100，主要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人直升机旋翼头桨夹组件，其特征在于，包括：上桨夹；下桨夹，所述下桨夹与所述上桨夹可拆卸相连；旋翼头，所述旋翼头的两侧均设有拉力轴座，所述拉力轴座上设有沿其径向贯通的第一通孔；拉力轴，所述拉力轴的一端的直径大于另一端的直径，所述拉力轴的一端形成为稳固块，所述稳固块安装在拉力轴座内，所述稳固块设有沿其径向贯通的第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相连通，且所述第二通孔与所述第一通孔的内径相同；所述拉力轴的另一端与所述下桨夹和上桨夹相连接，且设在所述下桨夹和上桨夹中间；第一固定件，所述第一固定件从所述第二通孔与所述第一通孔穿过；所述上桨夹一端和下桨夹的一端相配合，形成安装通道，所述拉力轴的另一端安装在所述安装通道内。2.根据权利要求1所述的无人直升机旋翼头桨夹组件，其特征在于，还包括：第一推力球轴承和第二推力球轴承，所述第一推力球轴承和第二推力球轴承间隔套设在所述拉力轴的外周，且位于所述安装通道内。3.根据权利要求2所述的无人直升机旋翼头桨夹组件，其特征在于，还包括：深沟球轴承，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚昊，何鹤，
申请(专利权)人：星际江苏航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：