油电混合无人机的减震安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及无人机技术领域，具体涉及一种油电混合无人机的减震安装结构，包括：无人机本体；汽油发动机，汽油发动机与无人机本体相连；减震连接件，减震连接件的一端与汽油发动机相连，另一端与无人机本体相连，减震连接件包括：固定连接件；一级减震部，一级减震部为中空管状结构，一级减震部套设于固定连接件的外圆周；二级减震部，二级减震部为中空环形结构，二级减震部套设于一级减震部的外圆周；三级减震部，三级减震部为中空环形结构，三级减震部套设于固定连接件外圆周且位于一级减震部的端部外侧。通过在无人机机体与发动机之间设置三级减震结构，从而能够减少发动机在工作过程中产生的震动对无人机机体产生影响。作过程中产生的震动对无人机机体产生影响。作过程中产生的震动对无人机机体产生影响。

【技术实现步骤摘要】
油电混合无人机的减震安装结构


[0001]本技术涉及无人机
，具体涉及一种油电混合无人机的减震安装结构。

技术介绍

[0002]目前传统的中小型无人机大多数采用纯电池驱动电机旋转作为动力使无人机飞行，也有部分采用汽油机作为动力。相对于电机驱动来讲，采用汽油机驱动的震动大，如果减震措施不好，给飞机安全飞行控制及飞机飞行状态采集带来很大的影响，这也是目前的电动无人机多于油动无人机的原因。但是纯电的无人机因为电池的续航力有限，飞行时长有限，所以应用不够广泛。在电池行业储电与电池重量轻量化未能取得突破的情况下，限制了无人机更大范围的应用。小型垂起固定翼无人机采取小型汽油机作为飞行动力，由于体积与载重量的限制，又不能采取更为有效的减震措施。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决油电混合无人机的发动机在工作过程中产生的震动对无人机机体产生的影响，本技术提出一种油电混合无人机的减震安装结构，通过在无人机机体与发动机之间设置三级减震结构，从而能够减少发动机在工作过程中产生的震动对无人机机体产生影响。
[0004]本技术决其技术问题所采用的技术方案是：一种油电混合无人机的减震安装结构，包括：无人机本体；汽油发动机，所述汽油发动机与所述无人机本体相连；减震连接件，所述减震连接件的一端与所述汽油发动机相连，另一端与所述无人机本体相连，所述减震连接件包括：固定连接件；一级减震部，所述一级减震部为中空管状结构，所述一级减震部套设于所述固定连接件的外圆周；二级减震部，所述二级减震部为中空环形结构，所述二级减震部套设于所述一级减震部的外圆周；三级减震部，所述三级减震部为中空环形结构，所述三级减震部套设于固定连接件外圆周且位于所述一级减震部的端部外侧。
[0005]通过在无人机本体和汽油发动机之间设置减震连接件，并且减震连接件分为三个等级进行减震，其中一级减震部为管状结构套设在固定连接件上，一级减震部能够承受大部分汽油发动机工作时产生的震动对无人机本体的影响。二级减震部为中空环形结构套设在一级减震部的外圆周，二级减震部承受压力的面积大于一级减震部承受压力的面积。三级减震部设于一级减震部的端部外侧且套设于固定连接件的外圆周，三级减震部作为最外层的缓冲装置，首先感受到震动并且能够减缓震动对于机体的影响。
[0006]进一步，优选地，所述一级减震部为硅胶管。硅胶管的材质软硬适中，可以起到良好的减震效果。
[0007]进一步，为了进一步提高减震效果，所述二级减震部包括：两个第一硅胶垫，所述两个第一硅胶垫对称套设在所述一级减震部的两端。
[0008]进一步，所述三级减震部包括：两个第二硅胶垫，所述两个第二硅胶垫分别与所述
两个第一硅胶垫相贴合。通过在两个第一硅胶垫的外侧分别增设一个第二硅胶垫，不仅可以更好地提高减震效果，而且能够对内部的减震结构进行紧固和防护，尽可能地避免内部的减震结构受到挤压和磨损，从而提高减震安装结构使用寿命。
[0009]进一步，为了是整体结构紧凑完整，所述第二硅胶垫的内径等于所述固定连接件的外径，所述第一硅胶垫的内径等于所述一级减震部的外径。通过将第二硅胶垫的内径设置为与固定连接件的外径相同，从而可以起到更好的减震效果，震动的力不会被分散。第一硅胶垫的内径设置为与第一减震部的外径相同，从而可以使第一硅胶垫完全套设在第一减震部上，不会沿着第一减震部的轴向方向来回移动，保证了良好地减震效果。
[0010]进一步，为了使减震安装结构的减震效果更佳良好，所述第一硅胶垫的厚度大于或等于所述第二硅胶垫的厚度。当第一硅胶垫的厚度大于第二硅胶垫的时候，第一硅胶垫的减震效果能够更佳良好。
[0011]进一步，为了保护硅胶材质的结构不被外部损伤，油电混合无人机的减震安装结构还包括：两个金属垫片，所述两个金属垫片套设于所述固定连接件的外圆周，且所述两个金属垫片设于所述三级减震部的一侧。金属垫片不仅可以起到一定的减震效果，更有益处的效果是对于内部的硅胶垫进行防护作用。
[0012]进一步，优选地，所述固定连接件为固定螺栓。
[0013]本技术的有益效果是，本技术的油电混合无人机的减震安装结构，通过在无人机本体和汽油发动机之间设有减震连接件，且减震连接件分为三个等级对汽油发动机在工作时产生的震动进行缓冲减震的应对处理。其中，将一级减震部设计为管状结构套设在固定连接件上，二级减震部为中空环形结构套设在一级减震部的外圆周，二级减震部承受压力的面积大于一级减震部承受压力的面积。三级减震部设于一级减震部的端部外侧且套设于固定连接件的外圆周，三级减震部作为最外层的缓冲装置，首先感受到震动并且能够减缓震动对于机体的影响，二级减震部设于三级减震部内侧，可以补充三级减震部无法抵御的力量，由于一级减震部在整体结构的最内部，因此一级减震部能够承受大部分汽油发动机工作时产生的震动对无人机本体的影响，是整体减震结构的最后一道防线。通过设置上述减震安装结构，结构简单，便于安装和拆卸，并且可以起到良好的减震效果。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1是本技术的油电混合无人机的减震安装结构的结构示意图；
[0017]图2是本技术的减震安装结构的结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]减震安装结构100；
[0020]无人机本体10；汽油发动机20；减震连接件30；
[0021]固定连接件31；一级减震部32；二级减震部33；三级减震部34；
[0022]第一硅胶垫331；第二硅胶垫341；金属垫片35。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油电混合无人机的减震安装结构，其特征在于，包括：无人机本体；汽油发动机，所述汽油发动机与所述无人机本体相连；减震连接件，所述减震连接件的一端与所述汽油发动机相连，另一端与所述无人机本体相连，所述减震连接件包括：固定连接件；一级减震部，所述一级减震部为中空管状结构，所述一级减震部套设于所述固定连接件的外圆周；二级减震部，所述二级减震部为中空环形结构，所述二级减震部套设于所述一级减震部的外圆周；三级减震部，所述三级减震部为中空环形结构，所述三级减震部套设于固定连接件外圆周且位于所述一级减震部的端部外侧。2.根据权利要求1所述的油电混合无人机的减震安装结构，其特征在于，所述一级减震部为硅胶管。3.根据权利要求2所述的油电混合无人机的减震安装结构，其特征在于，所述二级减震部包括：两个第一硅胶垫，所述两个第一硅胶垫对称套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛武奇，何杰，吕洋，
申请(专利权)人：星际江苏航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：