一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及加工夹具技术领域，具体涉及一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具；两个支撑件呈横向分别位于工作台的两端，每个支撑件远离工作台的一端均设置有第一夹持装置，两个第二夹持装置均与工作台拆卸连接，并呈纵向分别位于工作台的两侧，两个第一夹持装置和两个第二夹持装置围合构成钻孔区，将凸轮固定座放置在两个支撑件的上方，利用两个第一夹持装置将凸轮固定座的高度进行固定后，通过钻孔区两侧的第二夹持装置将凸轮固定座的两侧位置固定，因为凸轮固定座被隔空夹持在工作台的上方，从而对凸轮固定座进行打孔时，不会对工作台造成损害。作台造成损害。作台造成损害。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具


[0001]本技术涉及加工夹具
，尤其涉及一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具。

技术介绍

[0002]凸轮轴固定座是发动机中固定凸轮轴的重要部件，提高其加工精度，可保证凸轮轴运行稳定，亦可减少凸轮的摩擦磨损。而固定座上的固定孔是保证其装配精度的关键之一，对其钻孔加工有很高的要求。
[0003]传统方式中，大多采用结构简单的夹具将凸轮轴固定座直接夹持在工作台上，然后对凸轮轴固定座进行钻孔，钻孔时容易对工作台造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，解决现有技术中的传统方式中，大多采用结构简单的夹具将凸轮轴固定座直接夹持在工作台上，然后对凸轮轴固定座进行钻孔，钻孔时容易对工作台造成损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，所述摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具包括工作台、两个支撑件、两个第一夹持装置和两个第二夹持装置，两个所述支撑件均与所述工作台拆卸连接，并呈横向分别位于所述工作台的两端，每个所述支撑件远离所述工作台的一端均设置有所述第一夹持装置，两个所述第二夹持装置均与所述工作台拆卸连接，并呈纵向分别位于所述工作台的两侧，两个所述第一夹持装置和两个所述第二夹持装置围合构成钻孔区。
[0006]将凸轮固定座放置在两个所述支撑件的上方，利用两个所述第一夹持装置将凸轮固定座的高度进行固定后，通过所述钻孔区两侧的所述第二夹持装置将凸轮固定座的两侧位置固定，因为凸轮固定座被隔空夹持在所述工作台的上方，从而对凸轮固定座进行打孔时，不会对所述工作台造成损害。
[0007]其中，每个所述第二夹持装置均包括动力组件、外壳、传动齿轮、齿杆和抵持板，所述外壳与所述工作台拆卸连接，并位于所述钻孔区的一侧，所述外壳的上方设置有放置槽，所述放置槽内设置有所述传动齿轮，所述齿杆贯穿所述外壳，并位于所述外壳的底部，所述传动齿轮与所述齿杆啮合，所述传动齿轮上设置有卡孔，所述动力组件的输出端与所述卡孔相适配，所述齿杆靠近所述钻孔区的一端设置有所述抵持板。
[0008]启动所述动力组件，带动所述传动齿轮转动，因为所述传动齿轮与所述齿杆啮合，从而带动所述齿杆平移，进而使得所述抵持板平移，从而将凸轮固定座夹持在两个所述抵持板之间。
[0009]其中，所述动力组件包括伺服电机、输出轴和卡块，所述伺服电机与所述工作台拆卸连接，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述卡块，所述卡块与所述卡孔相适配。
[0010]启动所述伺服电机，利用所述输出轴带动所述卡块转动，因为所述卡块卡入至所述卡孔内，从而带动所述传动齿轮转动，进而使得所述齿杆平移。
[0011]其中，两个所述支撑件均包括底板、支撑板和第一夹持板，所述底板与所述工作台拆卸连接，并位于所述钻孔区的一端，所述支撑板的一端与所述底板固定连接，所述支撑板的另一端与所述第一夹持板固定连接，所述第一夹持板远离所述钻孔区的一端设置有所述第一夹持装置。
[0012]所述底板和所述第一夹持板均与所述支撑板固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。
[0013]其中，两个所述第一夹持装置均包括螺纹杆、第二夹持板和螺帽，所述螺纹杆与所述第一夹持板固定连接，所述第二夹持板与所述螺纹杆滑动连接，所述螺帽与所述螺纹杆相适配，所述第一夹持板和所述第二夹持板之间形成固定区。
[0014]将凸轮固定座放置在两个所述第一夹持板板之间后，分别在对应的所述螺纹杆上放置所述第二夹持板，使得所述第二夹持板位于凸轮固定座的上方后，拧紧所述螺帽，从而将凸轮固定座夹持在一定高度上。
[0015]其中，所述工作台上还设置有两个滑槽，两个所述滑槽分别位于所述钻孔区的两端，所述底板分别位于对应的所述滑槽内，每个所述滑槽上均设置有多个固定孔。
[0016]当对不同大小的凸轮固定座进行钻孔时，通过滑动所述底板至适应的位置，利用螺钉固定在对应的所述固定孔上，从而调节两个所述第一夹持装置之间的距离与凸轮固定座的大小相适配。
[0017]其中，每个所述第二夹持装置均还包括保护盖，所述保护盖与所述外壳卡合连接，并位于所述外壳的上方，且罩设在所述传动齿轮的外部。
[0018]在所述外壳的上方设置所述保护壳，从而避免杂物进入所述放置槽内，对所述传动齿轮造成影响。
[0019]其中，所述外壳的上方设置有卡合槽，所述保护盖靠近所述外壳的一端设置有卡合柱，所述卡合槽与所述卡合柱相适配。
[0020]通过所述卡合槽与所述卡合柱相适配，从而将所述传动齿轮安装在所述放置槽内后，盖上所述保护盖。
[0021]本技术的一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，两个所述支撑件均与所述工作台拆卸连接，并呈横向分别位于所述工作台的两端，每个所述支撑件远离所述工作台的一端均设置有所述第一夹持装置，两个所述第二夹持装置均与所述工作台拆卸连接，并呈纵向分别位于所述工作台的两侧，两个所述第一夹持装置和两个所述第二夹持装置围合构成钻孔区，将凸轮固定座放置在两个所述支撑件的上方，利用两个所述第一夹持装置将凸轮固定座的高度进行固定后，通过所述钻孔区两侧的所述第二夹持装置将凸轮固定座的两侧位置固定，因为凸轮固定座被隔空夹持在所述工作台的上方，从而对凸轮固定座进行打孔时，不会对所述工作台造成损害。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术提供的一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具的结构示意图。
[0024]图2是本技术提供的图1的A处的局部结构放大图。
[0025]图3是本技术提供的第一夹持装置和支撑架的连接结构示意图。
[0026]图4是本技术提供的第二夹持装置的拆分结构示意图。
[0027]图5是本技术提供的图4的A处的局部结构放大图。
[0028]1‑
工作台、11
‑
滑槽、12
‑
固定孔、2
‑
支撑件、21
‑
底板、22
‑
支撑板、23
‑
第一夹持板、3
‑
第一夹持装置、31
‑
螺纹杆、32
‑
第二夹持板、33
‑
螺帽、4
‑
第二夹持装置、41
‑
动力组件、411
‑
伺服电机、412
‑
输出轴、413
‑
卡块、42
‑
外壳、43本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，其特征在于，所述摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具包括工作台、两个支撑件、两个第一夹持装置和两个第二夹持装置，两个所述支撑件均与所述工作台拆卸连接，并呈横向分别位于所述工作台的两端，每个所述支撑件远离所述工作台的一端均设置有所述第一夹持装置，两个所述第二夹持装置均与所述工作台拆卸连接，并呈纵向分别位于所述工作台的两侧，两个所述第一夹持装置和两个所述第二夹持装置围合构成钻孔区。2.如权利要求1所述的摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，其特征在于，每个所述第二夹持装置均包括动力组件、外壳、传动齿轮、齿杆和抵持板，所述外壳与所述工作台拆卸连接，并位于所述钻孔区的一侧，所述外壳的上方设置有放置槽，所述放置槽内设置有所述传动齿轮，所述齿杆贯穿所述外壳，并位于所述外壳的底部，所述传动齿轮与所述齿杆啮合，所述传动齿轮上设置有卡孔，所述动力组件的输出端与所述卡孔相适配，所述齿杆靠近所述钻孔区的一端设置有所述抵持板。3.如权利要求2所述的摩托车凸轮轴固定座固定孔钻模夹具，其特征在于，所述动力组件包括伺服电机、输出轴和卡块，所述伺服电机与所述工作台拆卸连接，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述卡块，所述卡块与所述卡孔相适配。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗念，孙渝华，邓佰万，
申请(专利权)人：重庆宗虎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：