一种多用途的组合油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途的组合油缸，包括第一油箱，所述第一油箱左侧的中部固定连接有转盘，所述转盘转动连接在转槽的内部，所述转槽设置在第二油箱右侧的中部，所述第一油箱与第二油箱相离一侧的中部均设置有升降槽，所述升降槽底端的内壁上均转动连接有螺纹杆。本实用新型专利技术中，首先将第一油缸与第二油缸分别放入连接盘上，此时转动转件使螺纹杆转动，并配合第一放置舱与第二放置舱使夹件对卡槽的夹紧，从而对第一油缸与第二油缸进行固定，由于第一油箱与第二油箱之间通过转盘相连，进而将卡件从锁件上取下后，使第一油箱与第二油箱进行转动，从而可以改变第一油缸或第二油缸驱动的方向，并通过转动锁件将卡件固定。并通过转动锁件将卡件固定。并通过转动锁件将卡件固定。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途的组合油缸


[0001]本技术涉及一种油缸领域，尤其涉及一种多用途的组合油缸。

技术介绍

[0002]油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
[0003]中国专利文献CN203176045U公布了一种组合式油缸，包括油缸I和油缸II，所述的油缸I和油缸II包括活塞杆、活塞、缸体，以及由缸体和活塞形成的大腔和小腔，所述油缸I和油缸II相互倒置，且固定在一起；油缸I上设置有分别与大腔和小腔相通的大腔进油口和小腔进油口；还包括一根大腔通液管和一根小腔通液管，所述大腔通液管将油缸I和油缸II的大腔连通，所述的小腔通液管将油缸I和油缸II的小腔连通。虽然上述的组合式油缸，利用两根油缸相互倒置组合，使其在占用空间不变的情况下，行程大大的增加，并且其制作简单，维护方便，成本低廉，在很多工况下可以替代昂贵的多级油缸，但是使用单一，不具有多样性，同时当其中一个油缸损坏的时候，不能进行更换，从而影响后续的时候。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多用途的组合油缸。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多用途的组合油缸，包括第一油箱，所述第一油箱左侧的中部固定连接有转盘，所述转盘转动连接在转槽的内部，所述转槽设置在第二油箱右侧的中部，所述第一油箱与第二油箱相离一侧的中部均设置有升降槽，所述升降槽底端的内壁上均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿升降槽并固定连接有转件，所述第一油箱与第二油箱顶端位于螺纹杆的前侧均固定连接有卡柱，所述螺纹杆的外壁上螺纹连接在滑块中部的通孔内，两个所述滑块之间相对的一侧均固定连接有连接盘，左右两侧所述连接盘的顶部分别设置有第二油缸和第一油缸，所述第一油缸与第二油缸的底端均设置有卡槽。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述转件前侧的通孔内与卡柱相互的卡合。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述滑块滑动连接在升降槽的内部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述连接盘顶部四端的凹槽内均转动连接有夹件，所述夹件与卡槽之间相互的卡合。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]左侧所述连接盘滑动连接在第二放置舱的内部，所述第二放置舱设置在第二油箱内部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]右侧所述连接盘滑动连接在第一放置舱的内部，所述第一放置舱设置在第一油箱内部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第二油箱前后两侧的中部均螺纹连接锁件。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述第一油缸的前后两侧均固定连接有转杆，所述转杆转动连接在卡件的通孔内。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先将第一油缸与第二油缸分别放入连接盘上，并将卡槽与夹件相对准，此时转动转件，使螺纹杆开始转动，进而带动连接盘下降，并配合第一放置舱与第二放置舱使夹件对卡槽的夹紧，从而对第一油缸与第二油缸进行固定，并安装在第一油箱与第二油箱的内部，此时将转件卡入卡柱上，避免螺纹杆转动，进而可以将第一油缸与第二油缸进行更换。
[0022]2、本技术中，由于第一油箱与第二油箱之间通过转盘相连，进而将卡件从锁件上取下后，可以使第一油箱与第二油箱进行转动，从而可以改变第一油缸或第二油缸驱动的方向，并通过转动锁件，进而卡件进行固定，从而使第一油缸或第二油缸在使用的时候具有多样性。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种多用途的组合油缸的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种多用途的组合油缸中连接盘的连接示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种多用途的组合油缸中第一油箱与第二油箱的剖面图。
[0026]图例说明：
[0027]1、第一油箱；2、第一放置舱；3、第一油缸；4、第二放置舱；5、第二油缸；6、转件；7、卡柱；8、升降槽；9、第二油箱；10、滑块；11、锁件；12、卡件；13、转杆；14、连接盘；15、卡槽；16、夹件；17、转盘；18、转槽；19、螺纹杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种多用途的组合油缸，包括第一油箱1，第一油箱1左侧的中部固定连接有转盘17，转盘17转动连接在转槽18的内部，转槽18设置在第二油箱9右侧的中部，第一油箱1与第二油箱9相离一侧的中部均设置有升降槽8，升降槽8底端的内壁上均转动连接有螺纹杆19，螺纹杆19的顶端贯穿升降槽8并固定连接有转件6，第一油箱1与第二油箱9顶端位于螺纹杆19的前侧均固定连接有卡柱7，螺纹杆19的外壁上螺纹连接在滑块10中部的通孔内，两个滑块10之间相对的一侧均固定连接有连接盘14，左右两侧连接盘14的顶部分别设置有第二油缸5和第一油缸3，第一油缸3与第二油缸5的底端均设置有卡槽15，将第一油缸3与第二油缸5分别放入连接盘14上，并将卡槽15与夹件16相对准，此时转动转件6，使螺纹杆19开始转动，进而带动连接盘14下降，并配合第一放置舱2与第二放置舱4使夹件16对卡槽15的夹紧，从而对第一油缸3与第二油缸5进行固定，并安装在第一油箱1与第二油箱9的内部，此时将转件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途的组合油缸，包括第一油箱(1)，其特征在于：所述第一油箱(1)左侧的中部固定连接有转盘(17)，所述转盘(17)转动连接在转槽(18)的内部，所述转槽(18)设置在第二油箱(9)右侧的中部，所述第一油箱(1)与第二油箱(9)相离一侧的中部均设置有升降槽(8)，所述升降槽(8)底端的内壁上均转动连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的顶端贯穿升降槽(8)并固定连接有转件(6)，所述第一油箱(1)与第二油箱(9)顶端位于螺纹杆(19)的前侧均固定连接有卡柱(7)，所述螺纹杆(19)的外壁上螺纹连接在滑块(10)中部的通孔内，两个所述滑块(10)之间相对的一侧均固定连接有连接盘(14)，左右两侧所述连接盘(14)的顶部分别设置有第二油缸(5)和第一油缸(3)，所述第一油缸(3)与第二油缸(5)的底端均设置有卡槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种多用途的组合油缸，其特征在于：所述转件(6)前侧的通孔内与卡柱(7)相互的卡合。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭蕰光，佟宁，张晓磊，
申请(专利权)人：辽宁青山重工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：