缓冲高压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了缓冲高压油缸，具体涉及油缸领域，包括缸体，所述缸体内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的中部外表面固定套设有塞盘，所述缸体的一端两侧外表面均固定连接有套筒，两个所述套筒的上端均固定连接有安装板，两个所述安装板上均固定连接有电动马达，两个所述电动马达的输出轴均固定连接有转轴。本实用新型专利技术通过设置滚珠，电动马达的启动会实现对活塞杆移动的阻碍能力，以实现了降低活塞杆移动速度，以降低对缸体内壁的冲击，且当电动马达不启动时，活塞杆的移动则会带动滚珠沿着限位杆转动实现转动，阻力较小不易造成阻碍活塞杆的作用，且滚珠外表面与活塞杆外表面均为曲面，磨损较小能够降速的同时，降低活塞杆外表面的磨损。面的磨损。面的磨损。

【技术实现步骤摘要】
缓冲高压油缸


[0001]本技术涉及油缸
，更具体地说，本技术涉及缓冲高压油缸。

技术介绍

[0002]油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸种类多样，有活塞式液压缸，柱塞式液压缸，摆动式液压缸，其中活塞式液压缸有单出杆和双出杆之分，而双出杆式液压缸具有两端可出杆的功能。
[0003]但是在实际使用时，大多数双出杆式液压缸两端通过油压推动时，经常由于高压力作用导致活塞杆被推动撞击到缸体内壁，这样缸体长时间经受重大撞击，易导致损坏较快。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供缓冲高压油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：缓冲高压油缸，包括缸体，所述缸体内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的中部外表面固定套设有塞盘，所述缸体的一端两侧外表面均固定连接有套筒，两个所述套筒的上端均固定连接有连接组件，两个所述连接组件上均固定连接有电动马达，两个所述电动马达的输出轴均固定连接有转轴，两个所述转轴的端部均设置有滚珠，所述滚珠的外表面与活塞杆外表面相接触。
[0006]优选地，两个所述转轴端部均开设有转槽，两个所述转槽的两侧内壁之间固定连接有限位杆，两个所述滚珠分别穿设于两个限位杆外表面上，两个所述滚珠分别转动连接于转槽内部。
[0007]优选地，所述缸体两侧分别固定连接有两个输入接管和两个输出接管。
[0008]优选地，所述缸体的一端内壁设置有弹力垫环，且所述弹力垫环套设于活塞杆的外表上。
[0009]优选地，两个所述转轴分别穿设于两个套筒内部，且两个所述转轴均设置于靠近缸体一端的端口处。
[0010]优选地，所述连接组件包括两个法兰，两个所述法兰分别与电动马达和套筒固定连接，两个所述法兰之间通过螺丝固定安装。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、与现有技术相比，通过设置滚珠，电动马达的启动会实现对活塞杆移动的阻碍能力，以实现了降低活塞杆移动速度，以降低对缸体内壁的冲击，且当电动马达不启动时，活塞杆的移动则会带动滚珠沿着限位杆转动实现转动，阻力较小不易造成阻碍活塞杆的作用，且滚珠外表面与活塞杆外表面均为曲面，磨损较小能够降速的同时，降低活塞杆外表面的磨损。
[0013]2、与现有技术相比，通过设置转轴，缸体的一端设置有转轴使得塞盘到达位置有限不会直接碰撞在缸体端口处，这样更有利于保护端口处的密封效果，而缸体的另一端设置有弹力垫环作为缓冲塞盘到达端部撞击的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术缸体结构示意图。
[0016]图3为本技术A结构示意图。
[0017]图4为本技术滚珠侧剖结构示意图。
[0018]图5为本技术B结构示意图。
[0019]附图标记为：1、缸体；2、活塞杆；3、塞盘；4、输入接管；5、输出接管；6、弹力垫环；7、电动马达；8、套筒；9、连接组件；10、转轴；11、转槽；12、滚珠；13、限位杆。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如附图1
‑
5所示的缓冲高压油缸，包括缸体1，缸体1内部滑动连接有活塞杆2，活塞杆2的中部外表面固定套设有塞盘3，缸体1的一端两侧外表面均固定连接有套筒8，两个套筒8的上端均固定连接有连接组件，两个连接组件9上均固定连接有电动马达7，两个电动马达7的输出轴均固定连接有转轴10，两个转轴10的端部均设置有滚珠12，滚珠12的外表面与活塞杆2外表面相接触，电动马达7的启动会实现对活塞杆2移动的阻碍能力，以实现了降低活塞杆2移动速度，以降低对缸体内壁的冲击，且当电动马达7不启动时，滚珠12尽可以沿着限位杆13转动，活塞杆2的动则只会带动滚珠12沿着限位杆13转动，实现转动，且阻力较小不易造成阻碍活塞杆2的作用，且滚珠12外表面与活塞杆2外表面均为曲面，磨损较小能够降速的同时，降低活塞杆外表面的磨损。
[0022]在一个优选地实施方式中，如附图1、附图3和附图5所示，两个转轴10端部均开设有转槽11，两个转槽11的两侧内壁之间固定连接有限位杆13，两个滚珠12分别穿设于两个限位杆13外表面上，两个滚珠12分别转动连接于转槽11内部，以便于电动马达7的启动会实现对活塞杆2移动的阻碍能力，以实现了降低活塞杆2移动速度，以降低对缸体内壁的冲击，且当电动马达7不启动时，滚珠12尽可以沿着限位杆13转动，活塞杆2的动则只会带动滚珠12沿着限位杆13转动，实现转动，且阻力较小不易造成阻碍活塞杆2的作用，且滚珠12外表面与活塞杆2外表面均为曲面，磨损较小能够降速的同时，降低活塞杆外表面的磨损。
[0023]在一个优选地实施方式中，如附图1和附图2所示，缸体1两侧分别固定连接有两个输入接管4和两个输出接管5，以便于液压油进出缸体。
[0024]在一个优选地实施方式中，如附图1、附图2和、附图3和附图4所示，缸体1的一端内壁设置有弹力垫环6，且弹力垫环6套设于活塞杆2的外表上，两个转轴10分别穿设于两个套筒8内部，且两个转轴10均设置于靠近缸体1一端的端口处，以便于缸体1的一端设置有转轴使得塞盘3到达位置有限不会直接碰撞在缸体端口处，这样更有利于保护端口处的密封效
果，而缸体1的另一端设置有弹力垫环作为缓冲塞盘3到达端部撞击的作用。
[0025]在一个优选地实施方式中，如附图1所示，两个转轴10穿设于套筒8内部，且转轴10外表面与套筒8的内壁之间套设有轴承，且轴承的内环与外环之间设置有密封垫，以便于增加转轴10与套筒8之间的密封效果。
[0026]在一个优选地实施方式中，如附图4所示，连接组件9包括两个法兰，两个所述法兰分别与电动马达7和套筒8固定连接，两个所述法兰之间通过螺丝固定安装。
[0027]本技术工作原理：本装置使用时通过电动马达7的输出轴转动，使得转轴10转动，然后使得转轴10带动滚珠12通过转动，由于滚珠12与活塞杆2表面接触，而活塞杆2的运动方向是左右平移运动，而滚珠12的转动使得对活塞杆2直线运动产生阻碍作用力，使得当活塞杆2移动时，电动马达7的启动会实现对活塞杆2移动的阻碍能力，以实现了降低活塞杆2移动速度，以降低对缸体内壁的冲击，且当电动马达7不启动时，滚珠12尽可以沿着限位杆13转动，活塞杆2的动则只会带动滚珠12沿着限位杆13转动，实现转动，且阻力较小不易造成阻碍活塞杆2的作用，且滚珠12外表面与活塞杆2外表面均为曲面，磨损较小能够降速的同时，降低活塞杆外表面的磨损，且缸体1的一端设置有转轴使得塞盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.缓冲高压油缸，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）内部滑动连接有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的中部外表面固定套设有塞盘（3），所述缸体（1）的一端两侧外表面均固定连接有套筒（8），两个所述套筒（8）的上端均固定连接有连接组件（9），两个所述连接组件（9）上均固定连接有电动马达（7），两个所述电动马达（7）的输出轴均固定连接有转轴（10），两个所述转轴（10）的端部均设置有滚珠（12），所述滚珠（12）的外表面与活塞杆（2）外表面相接触。2.根据权利要求1所述的缓冲高压油缸，其特征在于：两个所述转轴（10）端部均开设有转槽（11），两个所述转槽（11）的两侧内壁之间固定连接有限位杆（13），两个所述滚珠（12）分别穿设于两个限位杆（13）外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄培贤，
申请(专利权)人：德卡液压科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：