一种伺服液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服液压油缸，具体涉及液压油缸技术领域，包括液压油缸主体，所述液压油缸主体的外部罩设有箱体，所述箱体的一侧贯穿开设有开口，所述箱体位于开口的一侧设置有安装板，所述安装板的两侧贯穿开设有两两对称呈矩形整理排布的螺纹通孔，所述箱体靠近安装板的一侧开设有和螺纹通孔匹配的螺纹孔，所述螺纹通孔和螺纹孔螺纹连接有螺栓。本实用新型专利技术通过设置箱体，在液压油缸主体的外部罩设箱体，经螺栓通过螺纹通孔和螺纹孔实现对箱体和安装板的螺纹连接固定，从实现对液压油缸主体对的外部保护，在液压油缸主体的底部设置减振机构实现对液压油缸主体的振动保护，从而避免液压油缸主体裸露在外部，工作时因为振动而发生损坏。动而发生损坏。动而发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种伺服液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，更具体地说，本技术涉及一种伺服液压油缸。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和进步，伺服缸的应用越来越广泛，伺服缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，同时将伺服电机最佳优点
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精确转速控制，精确转数控制，精确扭矩控制转变成
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精确速度控制，精确位置控制，精确推力控制，实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。
[0003]传统的伺服液压油缸在工作的时候整体往往是裸露在外的，运行的时候产生的震动会导致装置的不稳定，容易遭受损坏，因而，存在可改进之处。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种伺服液压油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种伺服液压油缸，包括液压油缸主体，所述液压油缸主体的外部罩设有箱体，所述箱体的一侧贯穿开设有开口，所述箱体位于开口的一侧设置有安装板，所述安装板的两侧贯穿开设有两两对称呈矩形整理排布的螺纹通孔，所述箱体靠近安装板的一侧开设有和螺纹通孔匹配的螺纹孔，所述螺纹通孔和螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述箱体的侧壁设置有和螺栓匹配的锁止组件，所述箱体的内壁底面位于液压油缸主体的下方设置有减振机构，所述液压油缸主体的一端穿设安装板的侧壁延伸至安装板的外部。
[0006]优选地，所述锁止组件包括第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔开设于安装板的表面且连通于螺纹通孔，所述安装板通过第一螺纹通孔螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的末端延伸至螺纹通孔的内部且抵接螺栓的表面。
[0007]优选地，所述减振机构包括底座，所述底座的底面固定连接箱体的内壁底面，所述底座的顶面设置有两两对称呈矩形阵列排布的减振组件，四个所述减振组件的顶面均固定连接液压油缸主体的底面。
[0008]优选地，所述减振组件包括固定块，所述固定块的底面固定连接底座的顶面，所述固定块的顶面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的底端固定连接凹槽的内壁底面，所述弹簧的顶端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端延伸至凹槽的外部且固定连接液压油缸主体的底面。
[0009]优选地，所述液压油缸主体的两侧设置有镜像对称的辅助机构，所述辅助机构包括板体，两个所述板体相互靠近的一侧分别贴合液压油缸主体的两侧，两个所述板体相互远离的一侧分别铰接有对称的连接杆，两个所述连接杆的末端设置有缓冲组件。
[0010]优选地，所述缓冲组件包括固定板体，两个所述固定板体相互远离的一侧分别固
定连接箱体的内壁，所述固定板体靠近连接杆的一侧开设有对称的滑槽，两个所述滑槽的内部分别设置有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧相互靠近的一端分别固定连接滑槽的内壁，两个所述缓冲弹簧相互远离的一端分别固定连接有滑块，两个所述滑块同一侧分别延伸至滑槽的外部且分别铰接连接杆的末端。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、与现有技术相比，通过设置箱体，在液压油缸主体的外部罩设箱体，经螺栓通过螺纹通孔和螺纹孔实现对箱体和安装板的螺纹连接固定，从实现对液压油缸主体对的外部保护，在液压油缸主体的底部设置减振机构实现对液压油缸主体的振动保护，从而避免液压油缸主体裸露在外部，工作时因为振动而发生损坏。
[0013]2、与现有技术相比，通过设置辅助机构，在液压油缸主体的两侧设置镜像对称的辅助机构，当液压油缸主体工作时产生振动，振动传递至板体，经板体传递至连接杆，经连接杆传递至缓冲组件进行缓冲减振，从而对液压油缸主体的两侧进一步减振保护。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术局部拆分结构示意图。
[0016]图3为本技术液压油缸主体结构示意图。
[0017]图4为本技术减振机构局部拆分结构示意图。
[0018]图5为本技术减振组件拆分结构示意图。
[0019]图6为本技术辅助机构结构示意图。
[0020]附图标记为：1、箱体；101、液压油缸主体；2、开口；3、安装板；4、螺纹通孔；5、螺纹孔；6、螺栓；7、锁止组件；8、第一螺纹通孔；9、紧固螺栓；10、减振机构；111、减振组件；11、底座；12、固定块；13、凹槽；14、弹簧；15、伸缩杆；16、辅助机构；17、板体；18、连接杆；19、固定板体；20、缓冲组件；201、滑槽；21、滑块；22、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1
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图6所示的一种伺服液压油缸，包括液压油缸主体101，液压油缸主体101的外部罩设有箱体1，箱体1的一侧贯穿开设有开口2，箱体1位于开口2的一侧设置有安装板3，安装板3的两侧贯穿开设有两两对称呈矩形整理排布的螺纹通孔4，箱体1靠近安装板3的一侧开设有和螺纹通孔4匹配的螺纹孔5，螺纹通孔4和螺纹孔5螺纹连接有螺栓6，箱体1的侧壁设置有和螺栓6匹配的锁止组件7，箱体1的内壁底面位于液压油缸主体101的下方设置有减振机构10，液压油缸主体101的一端穿设安装板3的侧壁延伸至安装板3的外部。
[0023]其中：锁止组件7包括第一螺纹通孔8，第一螺纹通孔8开设于安装板3的表面且连通于螺纹通孔4，安装板3通过第一螺纹通孔8螺纹连接有紧固螺栓9，紧固螺栓9的末端延伸至螺纹通孔4的内部且抵接螺栓6的表面，减振机构10包括底座11，底座11的底面固定连接
箱体1的内壁底面，底座11的顶面设置有两两对称呈矩形阵列排布的减振组件111，四个减振组件111的顶面均固定连接液压油缸主体101的底面，减振组件111包括固定块12，固定块12的底面固定连接底座11的顶面，固定块12的顶面开设有凹槽13，凹槽13的内部设置有弹簧14，弹簧14的底端固定连接凹槽13的内壁底面，弹簧14的顶端固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15的顶端延伸至凹槽13的外部且固定连接液压油缸主体101的底面。
[0024]采用上述方案后，首先将液压油缸主体101置于箱体1的内部，转动螺栓6沿螺纹通孔4和螺纹孔5移动，将箱体1和安装板3进行螺纹连接固定，使液压油缸主体101的一端伸出安装板3的外部，再转动紧固螺栓9沿第一螺纹通孔8移动，使紧固螺栓9的末端抵紧螺栓6的表面；当液压油缸主体101工作时产生振动，振动传递至伸缩杆15，经伸缩杆15传递至弹簧14，经弹簧14对振动进行缓冲吸收。
[0025]进一步的，液压油缸主体101的两侧设置有镜像对称的辅助机构16，辅助机构1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伺服液压油缸，包括液压油缸主体(101)，其特征在于：所述液压油缸主体(101)的外部罩设有箱体(1)，所述箱体(1)的一侧贯穿开设有开口(2)，所述箱体(1)位于开口(2)的一侧设置有安装板(3)，所述安装板(3)的两侧贯穿开设有两两对称呈矩形整理排布的螺纹通孔(4)，所述箱体(1)靠近安装板(3)的一侧开设有和螺纹通孔(4)匹配的螺纹孔(5)，所述螺纹通孔(4)和螺纹孔(5)螺纹连接有螺栓(6)，所述箱体(1)的侧壁设置有和螺栓(6)匹配的锁止组件(7)，所述箱体(1)的内壁底面位于液压油缸主体(101)的下方设置有减振机构(10)，所述液压油缸主体(101)的一端穿设安装板(3)的侧壁延伸至安装板(3)的外部。2.根据权利要求1所述的一种伺服液压油缸，其特征在于：所述锁止组件(7)包括第一螺纹通孔(8)，所述第一螺纹通孔(8)开设于安装板(3)的表面且连通于螺纹通孔(4)，所述安装板(3)通过第一螺纹通孔(8)螺纹连接有紧固螺栓(9)，所述紧固螺栓(9)的末端延伸至螺纹通孔(4)的内部且抵接螺栓(6)的表面。3.根据权利要求1所述的一种伺服液压油缸，其特征在于：所述减振机构(10)包括底座(11)，所述底座(11)的底面固定连接箱体(1)的内壁底面，所述底座(11)的顶面设置有两两对称呈矩形阵列排布的减振组件(111)，四个所述减振组件(111)的顶面均固定连接液压油缸主体(101)的底面。4.根据权利要求3所述的一种伺服液压油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄培贤，
申请(专利权)人：德卡液压科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：