柱塞式组合升降油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了柱塞式组合升降油缸，具体涉及油缸技术领域，包括油缸主体，所述油缸主体的底部固定安装有固定座，所述油缸主体的内部开设有升降油腔，所述升降油腔的内部滑动连接有升降柱，所述升降柱的表面固定套接有位于升降油腔内部的密封活塞，所述固定座的内部开设有与升降油腔贯通的储油腔，所述固定座的右侧固定安装有通油管，所述固定座的右侧固定连接有油泵，且所述通油管的另一端与油泵固定连接，所述储油腔的内部设置有缓冲机构。本实用新型专利技术通过设置叶轮和过滤板，减少液压油对储油腔与升降油腔内壁的冲击，从而进入升降油腔的液压油相互传动并推动密封活塞和升降柱缓慢升高，因此该装置能提高该油缸的安全性并延长使用寿命。长使用寿命。长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
柱塞式组合升降油缸


[0001]本技术涉及油缸
，更具体地说，本技术涉及柱塞式组合升降油缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
[0003]但是在实际使用时，由于升降油缸在通入液压油时油量过多、油速过快等情况对油缸内壁冲击较大，从而存在安全隐患且降低了油缸的使用寿命，因此需要进一步的改进。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供柱塞式组合升降油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：柱塞式组合升降油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的底部固定安装有固定座，所述油缸主体的内部开设有升降油腔，所述升降油腔的内部滑动连接有升降柱，所述升降柱穿设出油缸主体的顶端固定安装有升降台，所述升降柱的表面固定套接有位于升降油腔内部的密封活塞，所述固定座的内部开设有与升降油腔贯通的储油腔，所述储油腔的左侧固定安装有排油管，所述排油管穿设出固定座的表面固定安装有控制阀，所述固定座的右侧固定安装有通油管，所述固定座的右侧固定连接有油泵，且所述通油管的另一端与油泵固定连接，所述储油腔的内部设置有缓冲机构。
[0006]为了能够在液压油进入储油腔时，利用过滤板和叶轮减弱其对升降油腔内壁的冲击，从而提高该装置的安全性并能够延长该油缸的使用寿命，所述缓冲机构包括固定安装在储油腔内壁的过滤板，所述过滤板的下表面与储油腔底部的内壁之间转动连接有转动轴，所述转动轴的表面固定套接有叶轮，且所述叶轮位于通油管和排油管之间。
[0007]为了能够在该装置运行时检测液压油进入的速度以及油缸主体内部保持稳定时的内部压强，从而有助于检测该装置的密闭性和通油速率等指标，所述储油腔底部的内壁固定安装有靠近转动轴的转速传感器，且所述储油腔的内壁固定安装有压力传感器，所述固定座的正面镶嵌有显示面板。
[0008]为了能够避免升降柱在升降移动时发生泄漏，从而提高升降油腔的密闭性，所述升降油腔的顶部固定安装有密封装置。
[0009]为了能够在升降柱下降时减少升降柱对油缸主体的冲击，所述升降柱的底端固定安装有弹簧。
[0010]为了便于携带该装置，从而提高该装置的实用性，所述油缸主体顶部的侧面固定安装有握把。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、与现有技术相比，通过设置叶轮和过滤板，由于油泵将液压油顺着通油管进入固定座内开设的储油腔内时对叶轮有冲击，从而推动叶轮和转动轴在储油腔内转动，从而能够减少液压油对储油腔内壁的冲击，从而液压油通过过滤板再次受到减速，从而进入升降油腔的液压油相互传动并推动密封活塞和升降柱缓慢升高，因此该装置能提高该装置的安全性并能够延长该油缸的使用寿命。
[0013]2、与现有技术相比，通过设置转速传感器和压力传感器，能够在该装置运行时检测液压油进入的速度以及油缸主体内部保持稳定时的内部压强，从而有助于通过显示面板观察内部压强和通油速率等指标；通过设置控制阀和排油管，能够在该装置进行检修时排出油缸主体内部的废弃液压油，从而有助于检修，提高实用性；通过设置密封装置，能够避免升降柱在升降移动时发生泄漏，从而提高升降油腔的密闭性；通过设置弹簧，能够在升降柱下降时减少升降柱对油缸主体的冲击；通过设置握把，能够便于携带该装置，从而提高该装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术油缸主体剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图。
[0017]图4为本技术升降柱结构示意图。
[0018]附图标记为：1、油缸主体；2、固定座；3、升降油腔；4、升降柱；5、升降台；6、密封活塞；7、储油腔；8、排油管；9、控制阀；10、通油管；11、油泵；12、过滤板；13、转动轴；14、叶轮；15、转速传感器；16、压力传感器；17、显示面板；18、密封装置；19、弹簧；20、握把。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如附图1、附图2和附图3所示的柱塞式组合升降油缸，包括油缸主体1，油缸主体1的底部固定安装有固定座2，油缸主体1的内部开设有升降油腔3，升降油腔3的内部滑动连接有升降柱4，升降柱4穿设出油缸主体1的顶端固定安装有升降台5，升降柱4的表面固定套接有位于升降油腔3内部的密封活塞6，固定座2的内部开设有与升降油腔3贯通的储油腔7，储油腔7的左侧固定安装有排油管8，排油管8穿设出固定座2的表面固定安装有控制阀9，固定座2的右侧固定安装有通油管10，固定座2的右侧固定连接有油泵11，且通油管10的另一端与油泵11固定连接，储油腔7的内部设置有缓冲机构。
[0021]在一个优选地实施方式中，如附图2和附图4所示，缓冲机构包括固定安装在储油腔7内壁的过滤板12，过滤板12的下表面与储油腔7底部的内壁之间转动连接有转动轴13，转动轴13的表面固定套接有叶轮14，且叶轮14位于通油管10和排油管8之间，以便于当油泵
11将液压油顺着通油管10进入固定座2内开设的储油腔7时会对叶轮14冲击，从而推动叶轮14和转动轴13在储油腔7内转动，从而能够减少液压油对储油腔7内壁的冲击，且液压油通过过滤板12时再次受到减速，从而进入升降油腔3的液压油相互传动并推动密封活塞6和升降柱4缓慢升高。
[0022]在一个优选地实施方式中，如附图1、附图2和附图4所示，储油腔7底部的内壁固定安装有靠近转动轴13的转速传感器15，且储油腔7的内壁固定安装有压力传感器16，固定座的正面镶嵌有显示面板17，以便于利用设置的转速传感器15和压力传感器16，通过显示面板17观察内部压强和通油速率等指标，从而能够在该装置运行时检测液压油进入的速度以及油缸主体1内部的压强。
[0023]在一个优选地实施方式中，如附图2所示，升降油腔3的顶部固定安装有密封装置18，能够避免升降柱4在升降移动时发生泄漏，通过设置的密封装置18提高升降油腔3的密闭性。
[0024]在一个优选地实施方式中，如附图2和附图4所示，升降柱4的底端固定安装有弹簧19，以便于在升降柱4下降时减少升降柱4对油缸主体1的冲击，通过弹簧19进行缓冲。
[0025]在一个优选地实施方式中，如附图1和附图2所示，油缸主体1顶部的侧面固定安装有握把20，以便于提高该装置的实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柱塞式组合升降油缸，包括油缸主体（1），其特征在于：所述油缸主体（1）的底部固定安装有固定座（2），所述油缸主体（1）的内部开设有升降油腔（3），所述升降油腔（3）的内部滑动连接有升降柱（4），所述升降柱（4）穿设出油缸主体（1）的顶端固定安装有升降台（5），所述升降柱（4）的表面固定套接有位于升降油腔（3）内部的密封活塞（6），所述固定座（2）的内部开设有与升降油腔（3）贯通的储油腔（7），所述储油腔（7）的左侧固定安装有排油管（8），所述排油管（8）穿设出固定座（2）的表面固定安装有控制阀（9），所述固定座（2）的右侧固定安装有通油管（10），所述固定座（2）的右侧固定连接有油泵（11），且所述通油管（10）的另一端与油泵（11）固定连接，所述储油腔（7）的内部设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的柱塞式组合升降油缸，其特征在于：所述缓冲机构包括固定安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄培贤，
申请(专利权)人：德卡液压科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：