一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法及装置，涉及悬挂式轨道车辆技术领域。本发明专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，应用于直流供电悬挂式轨道车辆，包括：车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第一级位指令关闭牵引装置和电制动装置。本发明专利技术所述的技术方案，通过在穿越无电区前关闭牵引装置和电制动装置，防止车辆带牵引负载经过无电区造成拉弧，以及防止车辆在无电区电制动造成制动能量无法回馈，使得牵引箱斩波电阻过热保护而造成牵引封锁，从而导致经过无电区后车辆无法自启动的情况发生，使得车辆能够顺利穿越无电区。电区。电区。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法及装置


[0001]本专利技术涉及悬挂式轨道车辆
，具体而言，涉及一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法及装置。

技术介绍

[0002]悬挂式轨道交通作为一种新型的交通制式，其基础设施与传统的轨道交通方式有大的差异。轨道道岔有多种形式，比如可动心式和平移式，而在道岔的内部可能不方便安装供电轨，这就造成了悬挂式轨道车辆不得不穿越无电区。由于无电区的存在，悬挂式轨道车辆必须在无电区执行必要的保护动作，防止穿越无电区时产生大电弧损坏受流器和供电轨，同时也可防止穿越无电区时产生的大电流对车辆造成的损坏。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的问题是悬挂式轨道车辆如何穿越无电区。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，应用于直流供电悬挂式轨道车辆，包括：车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第一级位指令关闭牵引装置和电制动装置；所述车辆穿越所述无电区后，生成第二级位指令发送至所述牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第二级位指令恢复正常牵引及制动。
[0005]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过在穿越无电区前关闭牵引装置和电制动装置，防止车辆带牵引负载经过无电区造成拉弧，以及防止车辆在无电区电制动造成制动能量无法回馈，使得牵引箱斩波电阻过热保护而造成牵引封锁，从而导致经过无电区后车辆无法自启动的情况发生，使得车辆能够顺利穿越无电区。
[0006]可选地，所述车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统包括：在自动驾驶模式下，通过信号系统自动生成0级位信号发送至所述牵引系统，以使牵引级位和制动级位为0。
[0007]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过在自动驾驶模式下通过信号系统自动生成0级位信号发送至牵引系统，以使牵引级位和制动级位为0，不再施加牵引力和电制动力，防止车辆带牵引负载经过无电区造成拉弧，以及防止车辆在无电区电制动造成制动能量无法回馈，使得牵引箱斩波电阻过热保护而造成牵引封锁，从而导致经过无电区后车辆无法自启动的情况发生，因此通过关闭牵引装置和电制动装置使得车辆能够顺利穿越无电区。
[0008]可选地，所述车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统包括：在手动驾驶模式下，通过操作牵引手柄回0生成0级位信号发送至所述牵引系统，以使牵引级位和制动级位为0。
[0009]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过在手动驾驶模式下通过操作牵引手柄回0生成0级位信号发送至牵引系统，以使牵引级位和制动级位为0，不再施加
牵引力和电制动力，防止车辆带牵引负载经过无电区造成拉弧，以及防止车辆在无电区电制动造成制动能量无法回馈，使得牵引箱斩波电阻过热保护而造成牵引封锁，从而导致经过无电区后车辆无法自启动的情况发生，因此通过关闭牵引装置和电制动装置使得车辆能够顺利穿越无电区。
[0010]可选地，所述牵引系统根据所述第一级位指令关闭牵引装置和电制动装置包括：所述牵引装置和所述电制动装置在所述第一级位指令控制下，取消施加在所述车辆上的牵引力和电制动力，或对所述车辆实施牵引封锁。
[0011]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过取消施加在所述车辆上的牵引力和电制动力或对车辆实施牵引封锁以关闭牵引装置和电制动装置，防止车辆带牵引负载经过无电区造成拉弧，以及防止车辆在无电区电制动造成制动能量无法回馈，使得牵引箱斩波电阻过热保护而造成牵引封锁，从而导致经过无电区后车辆无法自启动的情况发生，因此通过关闭牵引装置和电制动装置使得车辆能够顺利穿越无电区。
[0012]可选地，当所述车辆处于牵引封锁状态时，仅当接触轨网压正常后恢复所述牵引力。
[0013]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过设置仅在接触轨网压正常后恢复牵引力，使得车辆能在无电区时保持牵引封锁状态，防止车辆带牵引负载经过无电区造成拉弧，以及防止车辆在无电区电制动造成制动能量无法回馈，使得牵引箱斩波电阻过热保护而造成牵引封锁，从而导致经过无电区后车辆无法自启动的情况发生，因此通过关闭牵引装置和电制动装置使得车辆能够顺利穿越无电区。
[0014]可选地，所述车辆穿越所述无电区后，生成第二级位指令发送至所述牵引系统包括：在自动驾驶模式或手动驾驶模式下，取消对0级位信号的强制，以使所述牵引系统恢复正常牵引及制动。
[0015]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过在穿越无电区后恢复正常牵引及制动，保证了车辆在有电区的正常行驶。
[0016]可选地，所述牵引系统恢复正常牵引及制动后，仅当接触轨网压正常后恢复执行非0级位指令。
[0017]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过设置牵引系统在网压正常情况下，才执行非0的级位指令，从而防止车辆带牵引负载经过无电区造成拉弧，以及防止车辆在无电区电制动造成制动能量无法回馈，使得牵引箱斩波电阻过热保护而造成牵引封锁，从而导致经过无电区后车辆无法自启动的情况发生，因此通过关闭牵引装置和电制动装置使得车辆能够顺利穿越无电区。
[0018]可选地，所述车辆穿越所述无电区时，所述车辆的辅助供电电路持续工作。
[0019]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过设置车辆穿越无电区时，车辆的辅助供电电路持续工作，有效保证了辅助负载的正常工作。
[0020]可选地，所述车辆至少有一节车的一个受流器与供电轨接触，以使所述车辆的辅助供电电路持续工作。
[0021]本专利技术所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，通过设置车辆至少有一节车的一个受流器与供电轨接触，有效保证了辅助负载的正常工作。
[0022]本专利技术还提供一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区装置，包括：第一控制模块，用
于车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第一级位指令关闭牵引装置和电制动装置；第二控制模块，用于所述车辆穿越所述无电区后，生成第二级位指令发送至所述牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第二级位指令恢复正常牵引及制动。所述悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区装置与上述悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法的流程图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]如图1所示，本专利技术实施例提供一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，应用于直流供电悬挂式轨道车辆，包括：车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第一级位指令关闭牵引装置和电制动装置；所述车辆穿越所述无电区后，生成第二级位指令发送至所述牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第二级位指令恢复正常牵引及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，其特征在于，应用于直流供电悬挂式轨道车辆，包括：车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第一级位指令关闭牵引装置和电制动装置；所述车辆穿越所述无电区后，生成第二级位指令发送至所述牵引系统，以使所述牵引系统根据所述第二级位指令恢复正常牵引及制动。2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，其特征在于，所述车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统包括：在自动驾驶模式下，通过信号系统自动生成0级位信号发送至所述牵引系统，以使牵引级位和制动级位为0。3.根据权利要求1所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，其特征在于，所述车辆穿越无电区前，生成第一级位指令发送至牵引系统包括：在手动驾驶模式下，通过操作牵引手柄回0生成0级位信号发送至所述牵引系统，以使牵引级位和制动级位为0。4.根据权利要求1所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，其特征在于，所述牵引系统根据所述第一级位指令关闭牵引装置和电制动装置包括：所述牵引装置和所述电制动装置在所述第一级位指令控制下，取消施加在所述车辆上的牵引力和电制动力，或对所述车辆实施牵引封锁。5.根据权利要求4所述的悬挂式轨道车辆穿越道岔无电区方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立伟，黄威，王瑶，王驰，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：