一种双电机领从蹄交替式线控制动器及其制动方法技术

本发明专利技术提出了一种双电机领从蹄交替式线控制动器及其制动方法，包括一制动底板，所述制动底板的左右两端均设置有蹄铁，所述蹄铁呈弧型设置，所述蹄铁的外侧固定设置有摩擦片，所述摩擦片呈弧型设置，所述制动底板的上下两端均设置有电机，所述电机设置于两个蹄铁之间，所述电机的左右两端和蹄铁之间通过推杆固定连接设置，借此，本发明专利技术具有简化装置，提高制动器使用寿命的同时，实现了通过控制电机推杆的伸缩量来对领从蹄式、双领蹄式及双向双领蹄式运动模式进行自由切换的优点。式运动模式进行自由切换的优点。式运动模式进行自由切换的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机领从蹄交替式线控制动器及其制动方法


[0001]本专利技术属于制动器
，特别涉及一种双电机领从蹄交替式线控制动器及其制动方法。

技术介绍

[0002]双电机领从蹄交替式线控制动器自推出以来，结构发生了很大变化，目前常用的制动器装配结构如图1所示，其结构上包括：凸轮轴、滚轮轴、复位弹簧、复位弹簧销轴、摩擦片、蹄铁、蹄铁固定销轴、紧固螺钉、制动底板、滚轮、弹簧垫圈、凸轮轴衬套、蹄铁衬套。凸轮轴外端通过调整臂与制动气室进行间接连接，而内端则与两滚轮直接贴合。驾驶员通过脚部对制动踏板施加作用力，使踏板产生相对位置变动，以使得制动气室完成充压过程，从而推动调整臂发生转动，最终通过凸轮轴内端将两蹄铁打开，使摩擦片与制动鼓相互贴合，完成车辆制动动作。通过人工施加机械作用力，保证了制动时能够产生足够大的制动力矩用以制动过程的完成。
[0003]但是，现有制动器所采用的楔式及凸轮式结构，其机械结构复杂笨重，无法满足当前汽车行业对于轻量化发展的要求。同时，两者对制动气室工作压力要求较高，在进行长时间制动或频繁制动的情况下，此类制动器极易在制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机领从蹄交替式线控制动器，其特征在于，包括一制动底板，所述制动底板的左右两端均设置有蹄铁，所述蹄铁呈弧型设置，所述蹄铁的外侧固定设置有摩擦片，所述摩擦片呈弧型设置，所述制动底板的上下两端均设置有电机，所述电机设置于两个蹄铁之间，所述电机的左右两端和蹄铁之间通过推杆固定连接设置。2.根据权利要求1所述的一种双电机领从蹄交替式线控制动器，其特征在于，所述电机的外侧套设有电机支架，电机支架和制动底板之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种双电机领从蹄交替式线控制动器，其特征在于，所述制动底板的背侧固定设置有电机控制器，电机控制器和电机之间电连接设置。4.根据权利要求3所述的一种双电机领从蹄交替式线控制动器，其特征在于，所述制动器还设置有制动踏板位置传感器、温度传感器、轮速传感器以及距离传感器；制动踏板位置传感器布置于制动踏板的下方；距离传感器包括两个，两个距离传感器分别对应加装于两个摩擦片所设置的紧固孔中；轮速传感器通过传感器支架固定于制动底板的内侧；温度传感器设置于蹄铁内侧。5.根据权利要求4所述的一种双电机领从蹄交替式线控制动器，其特征在于，所述制动踏板位置传感器、温度传感器、轮速传感器和距离传感器均和电机控制器之间电连接设置。6.根据权利要求5所述的一种双电机领从蹄交替式线控制动器，其特征在于，所述电机控制器还和仪表盘操作台和DCAC之间电连接设置，DCAC和车载蓄电池之间电连接设置，车载蓄电池用于为制动踏板位置传感器、温度传感器、轮速传感器以及距离传感器提供低电压。7.一种双电机领从蹄交替式线控制动器的制动方法，其特征在于，包括：步骤1、车载蓄电池为各传感器提供低电压，并通过DCAC将低电压转换成高电压输出为电机控制器供电；步骤2、电机控制器根据各传感器信号的解析决定是否为电机传输信号与电压；步骤3、电机接收到电机控制器发出的信号与电压后，实现对制动器的调节。8.根据权利要求7所述的一种双电机领从蹄交替式线控制动器的制动方法，其特征在于，所述步骤2中电机控制器对各传感器信号解析的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，杨朝会，牟宁，刘建，宋显雷，张伟玲，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：