一种冷却风扇及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机散热技术领域，其目的是提供一种冷却风扇及作业机械，这种冷却风扇易于控制风扇轴向位置、能确保冷却效果，而且结构简单。上述冷却风扇，由动力装置驱动，所述动力装置通过轴向移动驱动装置与所述冷却风扇连接，所述轴向移动驱动装置为液压驱动装置，所述液压驱动装置内部设置有自转传动结构。本实用新型专利技术解决了现有冷却风扇轴向移动的控制难度大、难以保证冷却效果的问题。难以保证冷却效果的问题。难以保证冷却效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却风扇及作业机械


[0001]本技术涉及发动机散热
，具体涉及一种冷却风扇及作业机械。

技术介绍

[0002]在挖掘机、装载机等作业机械领域，发动机散热系统中的冷却风扇大多是由发动机直驱的，冷却风扇设置在发动机和散热器之间，由于不同机型发动机和散热器的间距不同，为保证散热器风量需求，安装冷却风扇时一般采用增减间隔套的方式来调整风扇和散热器的距离。但是，在风扇完成安装后，风扇和散热器的间距不能改变，不能根据实际工况改变流经散热器的风量，从而无法改变散热器的冷却效果，不能快速控制冷却液温度。
[0003]为此，现有技术出现了一种用于车辆发动机的冷却风扇，包括风扇壳体和在运行期间可相对于风扇壳体沿轴向移动的风扇转子，该方案中具有致动器，用于基于当前运行参数调节风扇转子的轴向伸出量。但是，这种冷却风扇采用的是气缸来控制风扇转子的轴向移动，由于气缸的气密性要求很高，使得这种结构的冷却风扇造价比较昂贵，另外，由于冷却风扇在工作过程中，会改变周围空气的气压，而气缸伸缩杆的伸缩是依靠其内部气压变化实现的，当伸缩杆外部气压改变时，其内部气压很容易受外部气压影响而被压缩或膨胀，导致其伸缩杆无法稳定地保持在适合的位置，也就使得冷却风扇的风扇转子很难在轴向上位置固定，只能不断的根据内外压差反馈调整气缸伸缩杆的位置，控制难度很大，而且由于控制与反馈是有时间差的，因此很难使风扇转子实时保持在恰当的位置上，难以保证散热器的冷却效果。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的冷却风扇轴向移动的控制难度大、难以保证冷却效果的缺陷，从而提供一种易于控制风扇轴向位置、能确保冷却效果的冷却风扇及作业机械。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种冷却风扇，由动力装置驱动，所述动力装置通过轴向移动驱动装置与所述冷却风扇连接，所述轴向移动驱动装置为液压驱动装置，所述液压驱动装置内部设置有自转传动结构。
[0006]可选的，所述液压驱动装置包括油缸，油缸壳体与所述动力装置的输出轴连接，油缸伸缩杆的控制端与所述冷却风扇的轴心固定连接，所述油缸壳体和所述油缸伸缩杆与所述输出轴同轴设置，所述输出轴带动所述油缸壳体和所述油缸伸缩杆自转。
[0007]可选的，所述油缸壳体与所述油缸伸缩杆通过所述自转传动结构连接。
[0008]可选的，所述自转传动结构包括成型在所述油缸伸缩杆外壁的第一花键和对应地成型在所述油缸壳体上的第二花键，所述第一花键和所述第二花键啮合。
[0009]可选的，所述油缸伸缩杆的装配端置于所述油缸壳体内，且所述装配端与所述油缸壳体的内壁滑动密封连接，所述油缸伸缩杆置于所述油缸壳体内的部分还具有连动板，所述连动板的外边缘成型所述第一花键，与所述连动板位置对应的所述油缸壳体的内壁具
有所述第二花键。
[0010]可选的，所述装配端将所述油缸壳体内部沿所述油缸伸缩杆的轴向分成相互独立的第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和所述第二油腔均与储油装置连通。
[0011]可选的，所述油缸壳体通过转动连接件与所述动力装置的所述输出轴连接，所述转动连接件为油枢，所述油枢包括油枢壳体和套设于所述油枢壳体内的油枢转子，所述油枢壳体与所述动力装置的所述壳体固定连接，所述油枢转子固定连接于所述动力装置的所述输出轴与所述油缸壳体之间，并且所述油枢转子与所述第一油腔、所述第二油腔连通。
[0012]可选的，所述第一油腔通过第一管路与所述油枢转子连通，所述第二油腔通过第二管路与所述油枢转子连通。
[0013]可选的，所述储油装置为液压油泵，所述油枢转子与所述液压油泵连通。
[0014]一种作业机械，包括动力装置和散热器，所述动力装置为发动机，在所述发动机和所述散热器之间设置有上述的冷却风扇，所述发动机驱动所述冷却风扇转动。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016](1)本技术提供的冷却风扇，由液压驱动装置控制冷却风扇的轴向移动，由于液压驱动装置内部的液体介质几乎无压缩性和膨胀性，不会受外界气压影响，因此容易控制冷却风扇的轴向位置，而且能根据实际工况，准确调整冷却风扇的轴向位置，保证最佳的冷却效果，适用于多种冷却系统，本技术的液压驱动装置内部设置有自转传动结构，无需外部冗余结构，就能实现动力装置转动驱动力的传动，结构简单、稳定可靠。
[0017](2)本技术提供的冷却风扇，其中液压驱动装置采用油缸，由于油缸的内部介质几乎不受外界气压影响，能使冷却风扇保持在所需位置，并能根据实际工况(如冷却液温度等参数)实时调整冷却风扇的轴向位置，使冷却风扇始终处于最佳位置，从而改变冷却风扇与散热器的距离，满足散热器所需风量要求，快速控制冷却液温度在合适的范围内，使散热器的冷却效果更好。
[0018](3)本技术提供的冷却风扇，其中油缸壳体与油缸伸缩杆通过自转传动结构连接，自转传动结构具体为花键连接结构，能够使油缸壳体和油缸伸缩杆在动力装置输出轴的带动下同步自转，进而带动冷却风扇转动，上述传动结构简单，能使冷却风扇在动力装置的驱动下稳定可靠地转动。
[0019](4)本技术提供的作业机械，在发动机和散热器之间设置有本技术的冷却风扇，该冷却风扇能够调节其轴向位置，使其适用于不同型号和尺寸的发动机和散热器，而且在发动机工作过程中，能根据实际工况参数，实时调整其轴向位置，以改变冷却风扇与散热器之间的距离，从而改变通过散热器的风量，实现冷却液的快速降温冷却，散热器的冷却效果好，有利于作业机械的正常运行。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本技术冷却风扇的设置状态示意图；
[0022]图2示出了本技术冷却风扇中油缸伸缩杆与油缸壳体花键连接处的示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]101
‑
油缸壳体，102
‑
油缸伸缩杆，103
‑
第一花键，104
‑
第二花键，105
‑
连动板，106
‑
第一油腔，107
‑
第二油腔，108
‑
密封板，109
‑
第一管路，110
‑
第二管路；
[0025]201
‑
油枢壳体；
[0026]3‑
发动机；
[0027]4‑
散热器；
[0028]5‑
扇叶。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却风扇，由动力装置驱动，所述动力装置通过轴向移动驱动装置与所述冷却风扇连接，其特征在于：所述轴向移动驱动装置为液压驱动装置，所述液压驱动装置内部设置有自转传动结构。2.根据权利要求1所述的冷却风扇，其特征在于：所述液压驱动装置包括油缸，油缸壳体(101)与所述动力装置的输出轴连接，油缸伸缩杆(102)的控制端与所述冷却风扇的轴心固定连接，所述油缸壳体(101)和所述油缸伸缩杆(102)与所述输出轴同轴设置，所述输出轴带动所述油缸壳体(101)和所述油缸伸缩杆(102)自转。3.根据权利要求2所述的冷却风扇，其特征在于：所述油缸壳体(101)与所述油缸伸缩杆(102)通过所述自转传动结构连接。4.根据权利要求3所述的冷却风扇，其特征在于：所述自转传动结构包括成型在所述油缸伸缩杆(102)外壁的第一花键(103)和对应地成型在所述油缸壳体(101)上的第二花键(104)，所述第一花键(103)和所述第二花键(104)啮合。5.根据权利要求4所述的冷却风扇，其特征在于：所述油缸伸缩杆(102)的装配端置于所述油缸壳体(101)内，且所述装配端与所述油缸壳体(101)的内壁滑动密封连接，所述油缸伸缩杆(102)置于所述油缸壳体(101)内的部分还具有连动板(105)，所述连动板(105)的外边缘成型所述第一花键(103)，与所述连动板(105)位置对应的所述油缸壳体(101)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊小成，王占，杨添淏，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：