一种检查工装、转换座板及动车组轴端传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种检查工装、转换座板及动车组轴端传感器，检查工装用于与被检查部件进行校准，所述检查工装包括：检查部，包括基体及校准孔，所述校准孔开设在所述基体上；手持部，包括固定轴及在靠近固定轴一端设置有止挡部，靠近止挡部的一段固定轴穿过所述校准孔；定位件，与穿过所述校准孔的固定轴连接，所述定位件与止挡部分别位于基体的两侧以加紧所述基体。本实用新型专利技术利用该检查器，提前对替换件进行检查，避免影响检修周期及检修流程。避免影响检修周期及检修流程。避免影响检修周期及检修流程。

【技术实现步骤摘要】
一种检查工装、转换座板及动车组轴端传感器


[0001]本技术属于组装
，具体涉及一种检查工装、转换座板及动车组轴端传感器。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]在设备返修过程中，往往需要将某些组装单元进行拆解，然后，针对某些部件或者某一部件进行替换，然后再将替换件及原有的组装单元的其他部件进行重新组装，由于替换件可能存在与被替换件并非同一厂家生产或者即使是同一厂家生产，依然存在替换件与被替换件不完全相同的情况，由此，将替换件与原有的组装单元的其他部件进行重新组装的过程中，将导致替换件与原有的组装单元的其他部件无法适应或者匹配，导致组装不成功，然后不断更换替换件，直至重新组装完成，在上述过程中，影响整个维修的时间进程。
[0004]具体的，例如：在动车组返厂进行高级修过程中，需将转换座板、速度传感器、轴箱体前盖分离，并对速度传感器、轴箱体前盖进行检修，转换座板在高级修过程中为必换件，检修合格后需重新组装上述3个部件，在组装过程中经常会出现转换座板无法安装或无法简易安装至轴箱前盖的现象，造成该现象的原因是转换座板定位销安装孔与轴箱前盖上的定位销无法准确配合，经检测部分转换座板定位销安装孔孔距存在一定的加工误差，由此造成上述现象；若转换座板无法安装，此时需将无法装配的转换座板经过一系列流程对物料进行退库处理，由此造成组装工序的停滞，影响整个检修流程。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决上述问题，提出了一种检查工装，本技术利用该检查器，提前对替换件进行检查，避免影响检修周期及检修流程。
[0006]根据一些实施例，本技术采用如下技术方案：
[0007]第一方面，公开了一种检查工装，用于与被检查部件进行校准，所述检查工装包括：
[0008]检查部，包括基体及校准孔，所述校准孔开设在所述基体上；
[0009]手持部，包括固定轴及在靠近固定轴一端设置有止挡部，靠近止挡部的一段固定轴穿过所述校准孔；
[0010]定位件，与穿过所述校准孔的固定轴连接，所述定位件与止挡部分别位于基体的两侧以加紧所述基体。
[0011]进一步的技术方案，所述基体的形状及尺寸与被替换件的形状及尺寸相同，或者形状相同，长宽相同但厚度不同。
[0012]进一步的技术方案，所述校准孔的数量及位置与被替换件的安装孔的数量及位置一致。
[0013]进一步的技术方案，所述固定轴与校准孔过盈配合。
[0014]进一步的技术方案，所述固定轴靠近止挡部的一端设置有外螺纹，所述定位件设置有内螺纹，所述固定轴与所述定位件通过螺纹连接。
[0015]进一步的技术方案，靠近止挡部的固定轴与所述定位件通过卡扣方式连接，或者所述固定轴直接插入所述定位件内固定连接。
[0016]进一步的技术方案，所述止挡部为中间开孔的圆柱状结构或者中间开孔的方体结构，开孔的直径与固定轴的直径一致，或略大于固定轴的直径，以穿过所述固定轴。
[0017]进一步的技术方案，所述定位件为中孔的圆柱结构，其内径与所述固定轴的直径一致，其外径与被替换件的安装孔的孔径一致；或
[0018]所述定位件的间距与被替换件的安装孔的孔间距一致。
[0019]第二方面，公开了一种转换座板，所述转换座板包括转换座板基体，所述转换座板基体上开设安装孔，所述安装孔孔间距的大小通过上述检查工装进行校验。
[0020]第三方面，公开了动车组轴端传感器，包括速度传感器，所述速度传感器通过所述转换座板安装在轴箱体前盖上。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0022]利用本申请的检查工装提前对转换座板定位销安装孔进行检查，实现转换座板与轴箱前盖的准确安装，避免影响检修周期，优化检修流程，提升零部件的组装质量。
[0023]本技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0026]图1(a)
‑
图1(b)为本申请实施例子检查工装整体结构示意图；
[0027]图2为本申请实施例子检查工装基体结构示意图；
[0028]图3为本申请实施例子检查工装定位件结构示意图；
[0029]图4为本申请实施例子检查工装手持部结构示意图。
具体实施方式：
[0030]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0031]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或
“
包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]实施例一：
[0034]在本实施例中，以动车组轴端传感器转换座板进行举例说明，但并不代表本技术提供的检查工装仅能适用于动车组轴端传感器转换座板中。
[0035]参见附图1(a)
‑
图1(b)所示，为一种动车组轴端传感器转换座板的检查工装，用于与动车组轴端传感器转换座板进行校准，所述检查工装包括：
[0036]检查部，包括基体及校准孔，所述校准孔开设在所述基体上；
[0037]手持部，包括固定轴及在靠近固定轴一端设置有止挡部，靠近止挡部的一段固定轴穿过所述校准孔；
[0038]定位件，与穿过所述校准孔的固定轴连接，所述定位件与止挡部分别位于基体的两侧以加紧所述基体。
[0039]参见附图2所示，具体的，校准孔为六个，分为两排，基体为长方形，延长方形的长边方向每排校准孔为三个，两排校准孔平行布置，延长方形的宽边方向相邻校准孔的孔间距彼此相等，同样，延长方形的长边方向相邻校准孔的孔间距彼此也相等。
[0040]上述手持部的数量为两个，安装在基体中部的延长方形的宽边方向相邻校准孔上，上述安装方式便于携带及检查使用。
[0041]使用时，将定位件安装在手持部的固定轴上后，手持部的数量为两个，便于手握，工作人员双手握住手持部与动车组轴端传感器转换座板的安装孔进行匹配，若待测动车组轴端传感器转换座板的延长方形的宽边方向相邻校准孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检查工装，用于与被检查部件进行校准，其特征是，所述检查工装包括：检查部，包括基体及校准孔，所述校准孔开设在所述基体上；手持部，包括固定轴及在靠近固定轴一端设置有止挡部，靠近止挡部的一段固定轴穿过所述校准孔；定位件，与穿过所述校准孔的固定轴连接，所述定位件与止挡部分别位于基体的两侧以加紧所述基体。2.如权利要求1所述的一种检查工装，其特征是，所述基体的形状及尺寸与被替换件的形状及尺寸相同，或者形状相同，长宽相同但厚度不同。3.如权利要求1所述的一种检查工装，其特征是，所述校准孔的数量及位置与被替换件的安装孔的数量及位置一致。4.如权利要求1或3所述的一种检查工装，其特征是，所述固定轴与校准孔过盈配合。5.如权利要求1所述的一种检查工装，其特征是，所述固定轴靠近止挡部的一端设置有外螺纹，所述定位件设置有内螺纹，所述固定轴与所述定位件通过螺纹连接。6.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博言，陆东浩，刘承龙，蒋帅，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：