一种适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，包括两层平台走行面，即二层平台走行面和三层平台走行面；其中所述二层平台走行面与地面之间，以及所述二层平台走行面与三层平台走行面之间设有钢爬梯；所述二层平台走行面上检修项点包括车顶设备、车体与转向架连接件的列检作业，所述三层平台走行面的检修项点包括转向架的列检作业；所述三层平台走行面纵向上设有轨道梁，该轨道梁为悬挂式单轨车辆转向架行驶区域，与正线轨道梁相匹配。本实用新型专利技术针对悬挂式单轨列车的主要设备布置位置及检修工艺流程，能有效匹配悬挂式单轨列车的列检检修工艺流程的各个步骤，达到提升检修作业效率的目的。到提升检修作业效率的目的。到提升检修作业效率的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台


[0001]本技术属于悬挂式轨道交通车辆检修
，具体涉及一种适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台。

技术介绍

[0002]悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式，相较于地铁、跨座式轨道交通，成本更低，客运量相对较小，但相较于公交车，不占用路权，充分利用公路上方空间，可利用高架底部空间设置轨道梁，也可单独铺设轨道梁，优势明显。悬挂式轨道列车具有占地面积小、适应复杂地形能力强、投资少工期短、观光性好等特点。
[0003]悬挂式轨道交通对于城市人口密集，土地资源紧张的区域具有较高的适用性，可充分利用高架和公路之间的空间，目前在德国、日本等国家已经有开通运行线路。目前在国内正处于发展阶段，在城市短距离人文展示、景区风光展现、城市交通方式多样化建设等方面具备天然优势。
[0004]悬挂式单轨列车的检修集中在车辆顶部，检修人员在车顶作业依赖于检修平台。目前国内轨道交通车辆的检修平台均采用固定式平台，但现有平台主要针对车顶受电弓及空调的检修作业，悬挂式单轨列车与地铁列车、跨座式单轨列车在车辆结构、线路条件等方面差异较大，直接采用其作业平台是无法满足悬挂式单轨列车的检修需求的。不适用于悬挂式单轨列车。因此需要设计出适用于悬挂式单轨车辆的固定式检修作业平台，才能有效满足悬挂式单轨列车车顶检修作业的需求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，针对悬挂式单轨列车的主要设备布置位置及检修工艺流程，能有效匹配悬挂式单轨列车的列检检修工艺流程的各个步骤，达到提升检修作业效率的目的。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，包括两层平台走行面，即二层平台走行面和三层平台走行面；
[0007]其中所述二层平台走行面与地面之间，以及所述二层平台走行面与三层平台走行面之间设有钢爬梯；所述二层平台走行面上检修项点包括车顶设备、车体与转向架连接件的列检作业，所述三层平台走行面的检修项点包括转向架的列检作业；
[0008]所述三层平台走行面纵向上设有轨道梁，该轨道梁为悬挂式单轨车辆转向架行驶区域，与正线轨道梁相匹配。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述三层平台走行面通过所述轨道梁将分为不同的区域，每个区域设有对应的钢爬梯。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述钢爬梯位于悬挂式单轨车辆两侧，避开列车
设置。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述三层平台走行面与地面之间还设有若干作业平台立柱进行支撑。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述二层平台走行面与所述三层平台走行面之间设置有安全防护门。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述安全防护门具备联锁功能，接触轨断电后，方可通过员工卡刷卡打开。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述二层平台走行面和三层平台走行面的高度与悬挂式单轨车辆对应的检测部位相匹配。
[0015]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0016]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0017]（1）本技术的适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，包括两层平台走行面，二层作业平台可满足车顶设备、转向架与车顶连接件的列检检修需求，三层作业平台可满足转向架重点部件的列检检修需求，针对悬挂式单轨列车的主要设备布置位置及检修工艺流程，能有效匹配悬挂式单轨列车的列检检修工艺流程的各个步骤，达到提升检修作业效率的目的。
[0018]（2）本技术的适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，结构高度布置合理，二、三层作业平台空间分布科学，能为悬挂式单轨车辆的列检作业提供充分的作业空间。
[0019]（3）本技术的适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，可有效匹配悬挂式单轨列车的列检作业，提升检修作业效率，保证作业人员的检修安全，具有良好的推广应用价值。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例中适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台主视图；
[0021]图2是本技术实施例中适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台俯视图。
[0022]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
二层平台走行面、2
‑
三层平台走行面、3
‑
轨道梁、4
‑
悬挂式单轨车辆、5
‑
钢爬梯、6
‑
作业平台立柱。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，其特征在于，包括两层平台走行面，即二层平台走行面（1）和三层平台走行面（2）；其中所述二层平台走行面（1）与地面之间，以及所述二层平台走行面（1）与三层平台走行面（2）之间设有钢爬梯（5）；所述二层平台走行面（1）上检修项点包括车顶设备、车体与转向架连接件的列检作业，所述三层平台走行面（2）的检修项点包括转向架的列检作业；所述三层平台走行面（2）纵向上设有轨道梁（3），该轨道梁（3）为悬挂式单轨车辆转向架行驶区域，与正线轨道梁相匹配。2.根据权利要求1所述的适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，其特征在于，所述三层平台走行面（2）通过所述轨道梁将（3）分为不同的区域，每个区域设有对应的钢爬梯（5）。3.根据权利要求2所述的适用于悬挂式单轨列车的固定式检修作业平台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨润芝，葛钰，殷勤，邱绍峰，杨辉，李加祺，李经伟，林飞，左玉东，黄世明，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：