【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通，特别涉及一种包覆转向架辅助制动系统。本申请还涉及一种具有该包覆转向架辅助制动系统的轨道车辆。
技术介绍
1、目前，高速动车组包括设置在车体下方的转向架，转向架的结构较为复杂，在运行时，气流经过转向架区域时，受到较大的气动阻力，影响车辆运行能耗。
2、现有体系中，为降低动车组运行阻力，往往会在转向架的底部设置包覆结构。然而，在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：
3、其一，转向架高速行驶时，机械制动无法介入，制动力全部由电制动提供，造成电机负载大，存在安全隐患。
4、其二，转向架底部设置包覆结构后对地面检修有影响，其中制动盘及夹钳无法实现目视检查，且会造成检修时长过长，给检修维护带来不便。
5、因此，本领域技术人员有必要适时提供一种能够调整转向架区域的阻力，且能够方便检修维护的包覆转向架辅助制动系统。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种包覆转向架辅助制动系统，该系统能够调整转向架区域的阻力，并...
【技术保护点】
1.一种包覆转向架辅助制动系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的包覆转向架辅助制动系统，其特征在于，还包括加速度传感器，所述加速度传感器安装于所述调节门体上，所述加速度传感器可向所述控制装置反馈车体的加速度信号，以供所述控制装置判断车体是否摇头，并在车体摇头时通过所述控制装置控制所述调节门体的开启角度，以抑制车体摇头。
3.如权利要求1所述的包覆转向架辅助制动系统，其特征在于，所述调节门体的数量设置至少两组，至少两组所述调节门体沿车体的运行方向间隔地设于所述包覆结构上。
4.如权利要求3所述的包覆转向架辅助制动系统，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种包覆转向架辅助制动系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的包覆转向架辅助制动系统，其特征在于，还包括加速度传感器，所述加速度传感器安装于所述调节门体上，所述加速度传感器可向所述控制装置反馈车体的加速度信号，以供所述控制装置判断车体是否摇头，并在车体摇头时通过所述控制装置控制所述调节门体的开启角度，以抑制车体摇头。
3.如权利要求1所述的包覆转向架辅助制动系统，其特征在于，所述调节门体的数量设置至少两组，至少两组所述调节门体沿车体的运行方向间隔地设于所述包覆结构上。
4.如权利要求3所述的包覆转向架辅助制动系统，其特征在于，所述包覆结构包括位于两侧的侧板，任一组所述调节门体包括两个分别设于两侧的所述侧板上的所述调节门体。
5.如权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹浩，邹晓龙，李明星，孟庆导，乔青峰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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