摩托车发动机的试装检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车发动机的试装检测设备，包括底板，所述底板上壁面一侧固接有立柱，所述底板上且位于所述立柱一侧滑动连接有滑台，所述滑台上活动连接有横板，所述横板与所述滑台之间设有减震装置，所述横板上壁面一侧固接有竖板，所述横板上壁面且位于所述竖板一侧固接有安装块，所述横板上壁面另一侧固接有第一固定块，所述第一固定块与所述安装块之间转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠上啮合有第一滑条，所述第一滑条下壁面与所述横板上壁面滑动连接。本实用新型专利技术的优点在于通过第一丝杠以及第二丝杠可以分别控制第一安装座以及第二安装座的位置，从而可以为不同规格的发动机进行装夹，适应性高，无需根据发动机单独定制夹具。定制夹具。定制夹具。

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机的试装检测设备


[0001]本技术涉及摩托车发动机检测
，尤其涉及摩托车发动机的试装检测设备。

技术介绍

[0002]摩托车发动机从装配线下来后都要进行磨合及测试，这是对发动机产品质量最重要的检查，测试项目包括启动、加载、怠速、电器系统等，确认合格后才能包装、出厂，否则需要返修。测试通常是在测试夹具上进行的。
[0003]如公告号为：CN200979498Y的一种摩托车发动机测功和强化夹具的底座，包括底板，底板上用螺钉安装有减震座，减震座上安装一块过渡板，该过渡板用于安装悬挂发动机的支架。该技术的优点是：底座具有吸震功能，保护被测发动机，不改变夹具的连接、定位夹紧方式，结构简单，安装方便。
[0004]然而该技术无法为不同规格的发动机进行装夹，适应性较低，发动机在检测时震动较大。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决无法为不同规格的发动机进行装夹，适应性较低的技术问题，为此提供一种摩托车发动机的试装检测设备。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：摩托车发动机的试装检测设备，包括底板，所述底板上壁面一侧固接有立柱，所述底板上且位于所述立柱一侧滑动连接有滑台，所述滑台上活动连接有横板，所述横板与所述滑台之间设有减震装置，所述横板上壁面一侧固接有竖板，所述横板上壁面且位于所述竖板一侧固接有安装块，所述横板上壁面另一侧固接有第一固定块，所述第一固定块与所述安装块之间转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠上啮合有第一滑条，所述第一滑条下壁面与所述横板上壁面滑动连接，所述第一滑条上壁面固接有第一安装座，所述竖板上方一侧壁面上固接有第二固定块，所述第二固定块与所述安装块之间转动连接有第二丝杠，所述第二丝杠上啮合有第二滑条，所述第二滑条一侧壁与所述竖板一侧壁滑动连接，所述第二滑条上固接有第二安装座。
[0007]本技术的进一步优选方案为：所述减震装置包括开设于所述滑台上表面的两对安装槽，两对所述安装槽内均插装有弹簧，所述横板下表面固接有两对插杆，两对所述插杆插装于两对所述安装槽内且与所述弹簧上端相接触。
[0008]本技术的进一步优选方案为：所述立柱上端一侧固接有固定板，所述固定板上表面固接有发动机仪表。
[0009]本技术的进一步优选方案为：所述发动机仪表一侧固接有油门把手。
[0010]本技术的进一步优选方案为：所述固定板一端下表面固接有第三固定块，所述第三固定块内固接有排气软管。
[0011]本技术的进一步优选方案为：所述立柱另一侧壁面上固接有储油箱。
[0012]本技术的进一步优选方案为：所述第一丝杠一端贯穿所述第一固定块固接有第一旋钮，所述第二丝杠一端贯穿所述第二固定块固接有第二旋钮。
[0013]本技术的进一步优选方案为：所述底板上表面固接有一对滑轨，所述滑台下表面开设有一对滑槽，一对所述滑槽与一对所述滑轨相匹配。
[0014]本技术的进一步优选方案为：一对所述滑轨均为燕尾形结构。
[0015]本技术的进一步优选方案为：所述滑轨长度大于所述滑台长度的二倍。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于通过第一丝杠以及第二丝杠可以分别控制第一安装座以及第二安装座的位置，从而可以为不同规格的发动机进行装夹，适应性高，无需根据发动机单独定制夹具，通过设有的滑轨可以在将滑台滑动至一侧，提高安装发动机时的空间，便于安装，通过设有的减震装置可以在发动机运作时减少散发的震动。
附图说明
[0017]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0018]图1为本技术的主视图。
[0019]图2为本技术的侧视图。
[0020]图3为本技术中所述横板的俯视图。
[0021]图4为本技术中所述竖板的侧视图。
[0022]图5为图1中A的放大图。
[0023]以上视图包括：1、底板；2、滑台；3、横板；4、竖板；5、安装块；6、第一固定块；7、第一丝杠；8、第一滑条；9、第一安装座；10、第一旋钮；11、第二固定块；12、第二丝杠；13、第二滑条；14、第二安装座；15、第二旋钮；16、立柱；17、固定板；18、发动机仪表；19、第三固定块；20、排气软管；21、滑轨；22、安装槽；23、弹簧；24、插杆；25、储油箱；26、油门把手。
具体实施方式
[0024]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0025]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0026]如图1
‑
5所示，摩托车发动机的试装检测设备，包括底板1，所述底板1上壁面一侧固接有立柱16，用于安装检测设备，所述底板1上且位于所述立柱16一侧滑动连接有滑台2，所述滑台2上活动连接有横板3，所述横板3与所述滑台2之间设有减震装置，所述横板3上壁面一侧固接有竖板4，所述横板3上壁面且位于所述竖板4一侧固接有安装块5。
[0027]横板3上壁面另一侧固接有第一固定块6，所述第一固定块6与所述安装块5之间转动连接有第一丝杠7，所述第一丝杠7上啮合有第一滑条8，所述第一滑条8下壁面与所述横板3上壁面滑动连接，所述第一滑条8上壁面固接有第一安装座9，所述竖板4上方一侧壁面
上固接有第二固定块11，所述第二固定块11与所述安装块5之间转动连接有第二丝杠12，所述第二丝杠12上啮合有第二滑条13，所述第二滑条13一侧壁与所述竖板4一侧壁滑动连接，所述第二滑条13上固接有第二安装座14。
[0028]通过第一丝杠7以及第二丝杠12的转动可以改变第一安装座9以及第二安装座14的位置，从而可以为不同规格的发动机进行装夹，提高了适应性。
[0029]如图5所示，所述减震装置包括开设于所述滑台2上表面的两对安装槽22，两对所述安装槽22内均插装有弹簧23，所述横板3下表面固接有两对插杆24，两对所述插杆24插装于两对所述安装槽22内且与所述弹簧23上端相接触，通过通过设有的减震装置可以在发动机运作时减少散发的震动。
[0030]如图1
‑
2所示，所述立柱16上端一侧固接有固定板17，所述固定板17上表面固接有发动机仪表18，用于对发动机的数据进行显示。
[0031]如图3所示，所述发动机仪表18一侧固接有油门把手26，用于控制发动机的油门。
[0032]如图1所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车发动机的试装检测设备，包括底板，其特征在于：所述底板上壁面一侧固接有立柱，所述底板上且位于所述立柱一侧滑动连接有滑台，所述滑台上活动连接有横板，所述横板与所述滑台之间设有减震装置，所述横板上壁面一侧固接有竖板，所述横板上壁面且位于所述竖板一侧固接有安装块，所述横板上壁面另一侧固接有第一固定块，所述第一固定块与所述安装块之间转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠上啮合有第一滑条，所述第一滑条下壁面与所述横板上壁面滑动连接，所述第一滑条上壁面固接有第一安装座，所述竖板上方一侧壁面上固接有第二固定块，所述第二固定块与所述安装块之间转动连接有第二丝杠，所述第二丝杠上啮合有第二滑条，所述第二滑条一侧壁与所述竖板一侧壁滑动连接，所述第二滑条上固接有第二安装座。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的试装检测设备，其特征在于：所述减震装置包括开设于所述滑台上表面的两对安装槽，两对所述安装槽内均插装有弹簧，所述横板下表面固接有两对插杆，两对所述插杆插装于两对所述安装槽内且与所述弹簧上端相接触。3.根据权利要求1所述的摩托车发动机的试装检测设...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪元盛，
申请(专利权)人：武义维森克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：