摩托车发动机的机油泵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车发动机的机油泵结构，包括发动机本体以及机油泵壳体，特点是所述机油泵壳体安装在发动机本体内，所述机油泵壳体一侧连通有泄压管，所述发动机本体内开设有油道，所述泄压管插装于所述油道内，所述油道另一端连通有进油管，进油管连接发动机的油道，所述泄压管侧壁开设有若干通孔，所述泄压管一端内固接有销钉，所述泄压管内且位于所述销钉一侧活动连接有滑块，所述滑块内安装有弹簧，所述泄压管另一端固接有挡片，所述弹簧另一端与所述挡片相接触；优点是通过设有的油道可以对泄压阀喷出的油进行缓冲，改变了传统油直接泄到箱体内部从而使机油内产生大量气泡的技术问题。泡的技术问题。泡的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机的机油泵结构


[0001]本技术涉及摩托车发动机
，尤其涉及摩托车发动机的机油泵结构。

技术介绍

[0002]对125及其以上排量的自动离合摩托车发动机，在其内部安装有机油泵，以对发动机内部进行润滑。
[0003]如公告号为：CN203036229U的一种摩托车发动机机油泵，包括泵体、与泵体相配合的泵盖，所述泵体上分别设置有内转子、与内转子相配合的外转子、通轴传动轴，所述内转子内设置有凹槽，所述通轴传动轴上设置有销，所述通轴传动轴与内转子活动连接，所述销与凹槽配合连接。本技术有效解决了现有机油泵采用凸点定位的问题，能够提高产品质量，缩短生产周期，降低生产成本。
[0004]然而该技术泄压阀排出的油直接泄到箱体内部，使用效果不佳。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车发动机的机油泵结构，将机油泵内的油直接泄到发动机的内部油道内循环利用。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：摩托车发动机的机油泵结构，包括发动机本体以及机油泵壳体，其特征在于：所述机油泵壳体安装在发动机本体内，所述机油泵壳体一侧连通有泄压管，所述发动机本体内开设有油道，所述泄压管插装于所述油道内，所述油道另一端连通有进油管，进油管连接发动机的油道，所述泄压管侧壁开设有若干通孔，所述泄压管一端内固接有销钉，所述泄压管内且位于所述销钉一侧活动连接有滑块，所述滑块内安装有弹簧，所述泄压管另一端固接有挡片，所述弹簧另一端与所述挡片相接触。
[0007]本技术的进一步优选方案为：所述泄压管且位于所述销钉与所述通孔之间的侧壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有密封圈。
[0008]本技术的进一步优选方案为：所述泄压管且位于所述挡片一侧的内壁面上开设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有孔用卡簧，所述挡片与所述孔用卡簧相接触。
[0009]本技术的进一步优选方案为：所述销钉采用过盈配合固定安装于泄压管侧壁上。
[0010]本技术的进一步优选方案为：若干所述通孔数量为四处。
[0011]本技术的进一步优选方案为：所述机油泵壳体内转动连接有传动轴，所述机油泵壳体内且位于所述传动轴上固接有转子，所述传动轴上且位于所述机油泵壳体外侧固接有链轮。
[0012]本技术的进一步优选方案为：所述发动机本体底部固接有下壳体。
[0013]本技术的进一步优选方案为：所述机油泵壳体上固接有安装架。
[0014]本技术的进一步优选方案为：所述安装架上且位于所述链轮一侧固接有链条
挡板。
[0015]本技术的进一步优选方案为：所述机油泵壳体通过螺栓连接安装于所述发动机本体内。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于机油泵壳体安装在发动机本体内，所述机油泵壳体一侧连通有泄压管，所述发动机本体内开设有油道，所述泄压管插装于所述油道内，所述油道另一端连通有进油管，进油管连接发动机的油道，整体结构紧凑，油压稳定性强，将油直接泄到发动机的油道内，使用寿命长。
附图说明
[0017]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0018]图1为本技术的第一立体图。
[0019]图2为图1的分解图。
[0020]图3为本技术的第二立体图。
[0021]图4为本技术的第三立体图。
[0022]图5为本技术中所述机油泵壳体的立体图。
[0023]图6为本技术中所述泄压管的剖视图。
[0024]以上视图包括：1、发动机本体；2、机油泵壳体；3、泄压管；4、通孔；5、销钉；6、滑块；7、弹簧；8、挡片；9、密封圈；10、安装架；11、链条挡板；12、链轮；13、转子；14、传动轴；15、油道；16、进油管；17、下壳体；18、孔用卡簧。
具体实施方式
[0025]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0026]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0027]如图1
‑
6所示，摩托车发动机的机油泵结构：包括发动机本体1以及机油泵壳体2，机油泵壳体2安装在发动机本体1内。
[0028]如图1所示，发动机本体1底部固接有下壳体17。
[0029]优选的，机油泵壳体2通过螺栓连接安装于发动机本体1内，便于拆卸。
[0030]机油泵壳体2一侧连通有泄压管3，发动机本体1内开设有油道15，泄压管3插装于油道15内，泄压管3侧壁开设有若干通孔4，泄压管3一端内固接有销钉5，泄压管3内且位于销钉5一侧活动连接有滑块6，滑块6内安装有弹簧7，泄压管3另一端固接有挡片8，弹簧7另一端与挡片8相接触。
[0031]优选的，销钉5采用过盈配合固定安装于泄压管3侧壁上，销钉5用于滑块6使滑块6不会脱出。
[0032]机油泵壳体2内转动连接有传动轴14，机油泵壳体2内且位于传动轴14上固接有转子13，传动轴14上且位于机油泵壳体2外侧固接有链轮12，通过设有的油道15可以对泄压阀喷出的油进行缓冲，改变了传统油直接泄到箱体内部从而使机油内产生大量气泡的技术问题。
[0033]如图6所示，泄压管3且位于销钉5与通孔4之间的侧壁上开设有第一安装槽，第一安装槽内安装有密封圈9，通过设有的密封圈9可以提高密封性。
[0034]泄压管3且位于挡片8一侧的内壁面上开设有第二安装槽，第二安装槽内安装有孔用卡簧18，所述挡片8与孔用卡簧18相接触，通过将孔用卡簧18拆卸后便于更换弹簧7。
[0035]优选的，上述通孔4数量为四处，增加泄压关3的泄油量。
[0036]如图4所示，油道15另一端连通有进油管16，进油管16连通发动机的内部油道，泄压管3泄出的油能通过进油管流入发动机的内部油道内。
[0037]如图5所示，机油泵壳体2上固接有安装架10，用于安装链条挡板11。
[0038]安装架10上且位于所述链轮12一侧固接有链条挡板11，用于对链条进行限位。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车发动机的机油泵结构，包括发动机本体以及机油泵壳体，其特征在于：所述机油泵壳体安装在发动机本体内，所述机油泵壳体一侧连通有泄压管，所述发动机本体内开设有油道，所述泄压管插装于所述油道内，所述油道另一端连通有进油管，进油管连接发动机的油道，所述泄压管侧壁开设有若干通孔，所述泄压管一端内固接有销钉，所述泄压管内且位于所述销钉一侧活动连接有滑块，所述滑块内安装有弹簧，所述泄压管另一端固接有挡片，所述弹簧另一端与所述挡片相接触。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的机油泵结构，其特征在于：所述泄压管且位于所述销钉与所述通孔之间的侧壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有密封圈。3.根据权利要求1所述的摩托车发动机的机油泵结构，其特征在于：所述泄压管且位于所述挡片一侧的内壁面上开设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有孔用卡簧，所述挡片与所述孔用卡簧相接触。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪元盛，
申请(专利权)人：武义维森克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：