一种车身线束过孔密封结构及车辆制造技术

本申请实施例提供一种车身线束过孔密封结构及车辆，包括固定在车身开孔位置的安装部；以及，设置在管路或线束上的密封部，所述密封部为弹性体；所述安装部上设置有多个固定部，所述多个固定部均转动连接在所述安装部上，所述多个固定部之间形成固定空间；在管路穿过车身开孔时，所述密封部进入所述固定空间，并带动所述多个固定部朝向所述密封部转动，直至所述多个固定部与所述密封部接触，并与所述密封部形成轴向过盈配合。通过本申请实施例提供的一种车身线束过孔密封结构及车辆，可以提高密封结构装配的便利性，减少装配误差。差。差。

【技术实现步骤摘要】
一种车身线束过孔密封结构及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种车身线束过孔密封结构及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着人们生活水平的提高，用户对车辆驾乘舒适性的关注也越来越高，驾驶舱内的噪声大小以及车身的密封性均在用户考评范围之内。因布置的需求，车身线束及空调管路等均需要在车身上穿孔，通过提升车身开孔处的密封性，可提升车辆的声密性及保温性。
[0003]但目前的车身线束过孔处的密封结构装配误差较大，且装配过程较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种车身线束过孔密封结构及车辆，旨在提高密封结构装配的便利性，减少装配误差。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种车身线束过孔密封结构，包括固定在车身开孔位置的安装部；
[0006]以及，设置在管路或线束上的密封部，所述密封部为弹性体；
[0007]所述安装部上设置有多个固定部，所述多个固定部均转动连接在所述安装部上，所述多个固定部之间形成固定空间；
[0008]在管路穿过车身开孔时，所述密封部进入所述固定空间，并带动所述多个固定部朝向所述密封部转动，直至所述多个固定部与所述密封部接触，并与所述密封部形成轴向过盈配合。
[0009]可选地，所述固定部包括固定主体，所述固定主体的一端设置有第一延伸部，另一端设置有第二延伸部；
[0010]所述固定主体与所述安装部转动连接；
[0011]在管路穿过车身开孔时，所述密封部与所述第二延伸部接触，并带动固定主体转动，以使所述第一延伸部抵接到所述密封部上，与所述密封部形成轴向过盈配合。
[0012]可选地，所述第二延伸部上设置有卡接部，所述密封部上开设有与所述卡接部相适配的卡接槽；
[0013]在所述密封部与所述第二延伸部接触时，所述卡接部卡接至所述卡接槽内。
[0014]可选地，所述安装部呈圆盘状，所述安装部的中央位置开设有通孔。
[0015]可选地，所述密封部呈圆柱状，所述密封部的尺寸与所述固定部的尺寸相适配。
[0016]可选地，所述安装部上位于所述固定部的两侧设置有连接部，所述固定部上设置有与两侧连接部适配的配合部，所述配合部转动连接于对应的所述连接部内。
[0017]可选地，所述安装部上设置有安装轴，所述固定部上开设有安装孔，所述安装轴穿设于所述安装孔内，以使所述固定部与安装部转动连接。
[0018]可选地，所述多个固定部沿着所述安装部的周向均匀间隔设置。
[0019]可选地，所述安装部通过焊接或螺栓连接固定至车身上。
[0020]本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方面提供的车身线束过孔密封结构。
[0021]有益效果：
[0022]本申请提供一种车身线束过孔密封结构及车辆，通过设置在车身开孔位置的安装部和设置在管路上的密封体，再利用安装部上的多个可转动的固定部，在将管路穿过开孔的过程中时，使密封部与安装部接触，并且使密封部带动所有固定部朝向密封部转动，直至所有固定部与密封部接触，并与密封部形成过盈配合，这样，便可以将密封部与安装部固定，从而达到固定管路以及密封的作用，且整个装配过程十分便利，利用固定部也可以对密封部进行精确地安装，从而减少装配误差。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请一实施例提出的车身线束过孔密封结构的俯视示意图；
[0025]图2是本申请一实施例提出的车身线束过孔密封结构的装配前的示意图；
[0026]图3是本申请一实施例提出的车身线束过孔密封结构的装配中的示意图；
[0027]图4是本申请一实施例提出的车身线束过孔密封结构的装配后的示意图；
[0028]图5是本申请一实施例提出的固定部与安装部的转动结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、安装部；12、连接部；2、密封部；21、卡接槽；3、固定部；31、固定主体；32、第一延伸部；33、第二延伸部；331、卡接部； 34、配合部；4、固定空间。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]相关技术中，因为整车布置需求，线束和管路等均需从车身前围开孔布置。现有密封方法主要是海绵压缩密封或做成型橡胶密封；海绵密封性及耐久性较差，成型橡胶需要开发模具，且不易装配，导致装配误差较大。
[0032]有鉴于此，本申请实施例提供一种车身线束过孔密封结构及车辆，通过设置在车身开孔位置的安装部和设置在管路上的密封体，再利用安装部上的多个可转动的固定部，在将管路穿过开孔的过程中时，使密封部与安装部接触，并且使密封部带动所有固定部朝向密封部转动，直至所有固定部与密封部接触，并与密封部形成过盈配合，这样，便可以将密封部与安装部固定，从而达到固定管路以及密封的作用，且整个装配过程十分便利，利用固定部也可以对密封部进行精确地安装，从而减少装配误差。
[0033]实施例一
[0034]参照图1所示，为本申请实施例公开的一种车身线束过孔密封结构，包括安装部1、密封部2和多个固定部3。其中，安装部1设置在车身上开孔的位置，车身开孔的位置根据设计要求进行调整；密封部2设置在需要穿过开孔的管路或线束上，且密封部2设置为弹性体，以提高密封部2的密封效果，安装部1与密封部2相互适配。
[0035]多个固定部3设置在安装部1上，且多个固定部3之间形成用于固定密封部2的固定空间4，多个固定部3均与安装部1转动连接，并且固定部3 可以朝向安装部1的中心转动或者朝向远离安装部1的中心转动。
[0036]在管路或线束穿过车身开孔时，使密封部2进入安装部1上的固定部3 形成的固定空间4内，并与安装部1接触，同时，密封部2会带动多个固定部3同时朝向密封部2本身转动，直至多个固定部3均接触到密封部2上，并与密封部2之间形成过盈配合。
[0037]这样，由于固定部3与密封部2之间形成过盈配合，密封部2便被固定在安装部1上，从而达到固定管路和密封开孔的作用，并且装配过程中，只需使密封部2朝向安装部1移动即可，装配十分便利，固定部3形成的固定空间4也对密封部2的位置进行了限制，减少了装配误差。
[0038]在本实施例中，固定部3一共设置有三组，三组固定部3既能达到较好的固定效果，也可以相对节省成本，当然，在其他实施例中，固定部3也可以设置为两组、四组或更多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身线束过孔密封结构，其特征在于：包括固定在车身开孔位置的安装部(1)；以及，设置在管路或线束上的密封部(2)，所述密封部(2)为弹性体；所述安装部(1)上设置有多个固定部(3)，所述多个固定部(3)均转动连接在所述安装部(1)上，所述多个固定部(3)之间形成固定空间(4)；在管路穿过车身开孔时，所述密封部(2)进入所述固定空间(4)，并带动所述多个固定部(3)朝向所述密封部(2)转动，直至所述多个固定部(3)与所述密封部(2)接触，并与所述密封部(2)形成轴向过盈配合。2.根据权利要求1所述的车身线束过孔密封结构，其特征在于：所述固定部(3)包括固定主体(31)，所述固定主体(31)的一端设置有第一延伸部(32)，另一端设置有第二延伸部(33)；所述固定主体(31)与所述安装部(1)转动连接；在管路穿过车身开孔时，所述密封部(2)与所述第二延伸部(33)接触，并带动固定主体(31)转动，以使所述第一延伸部(32)抵接到所述密封部(2)上，与所述密封部(2)形成轴向过盈配合。3.根据权利要求2所述的车身线束过孔密封结构，其特征在于：所述第二延伸部(33)上设置有卡接部(331)，所述密封部(2)上开设有与所述卡接部(331)相适配的卡接槽(21)；在所述密封部(2)与所述第二延伸部(33)接触时，所述卡接部(331)卡接至所述卡接槽(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一鸣，韩思捷，李国庆，侯伟娟，衣津民，时乐，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：