一种助力可调式离合踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种助力可调式离合踏板，包括踏板支架、踏板臂、助力扭簧以及助力调节机构。踏板臂的一端设有轴套，踏板支架上设有旋转轴，轴套套设在旋转轴上，助力扭簧的两端与踏板支架固定连接；助力调节机构包括助力臂、调节基座和调节螺栓，助力臂的一端与助力扭簧的中间部位连接、另一端与调节基座连接，调节基座与轴套的侧壁连接，以使得助力臂、调节基座以及踏板臂均能够围绕旋转轴转动，助力扭簧用于将踏板臂复位至初始位置；调节螺栓设置在调节基座远离助力臂的一端，且调节螺栓能够调节助力臂的长度。本发明专利技术通过调节螺栓，实现了踏板助力大小的调整，可以有效解决因离合器磨损造成的踏板力增加问题。损造成的踏板力增加问题。损造成的踏板力增加问题。

【技术实现步骤摘要】
一种助力可调式离合踏板


[0001]本专利技术涉及计量检定
，更具体地，涉及一种助力可调式离合踏板。

技术介绍

[0002]离合踏板是手动挡车型关键零部件之一，驾驶员通过踩离合踏板来控制离合器分离和结合，保证车辆正常起步、换挡等，其使用频率非常高，综合路况平均每公里6次，这就要求离合踏板具有较轻的踏板力，避免驾驶员长时间驾驶车辆时产生疲劳。因此为了减轻离合踏板力，通常在离合踏板上增加助力装置。
[0003]汽车上常用的离合器结构为膜片弹簧离合器，众所周知，因膜片弹簧的特性，随着离合器的磨损，膜片弹簧工作位置发生变化，离合器分离力会逐渐增加；因踏板上的助力装置提供的助力不会随着离合器的磨损而增加，这就导致踏板力也会增加，通常这个增加量能达到30％左右，这就是很多驾驶员感觉车辆使用一段时间后踏板力增加的原因，严重影响驾驶舒适性。通常为了减小踏板力，不得不更换新的离合器，而此时离合器可能还未磨损至极限位置，还可正常使用，这就造成不必要的浪费，同时更换离合器需要拆变速器，更换工时成本昂贵。
[0004]因此，如何提供一种可有效降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力可调式离合踏板，其特征在于，包括踏板支架、踏板臂、助力扭簧以及助力调节机构；所述踏板臂的一端设有轴套，所述踏板支架上设有旋转轴，所述轴套套设在所述旋转轴上，所述助力扭簧的两端与所述踏板支架固定连接；所述助力调节机构包括助力臂、调节基座和调节螺栓，所述助力臂的一端与所述助力扭簧的中间部位连接、另一端与所述调节基座连接，所述调节基座与所述轴套的侧壁连接，以使得所述助力臂、所述调节基座以及所述踏板臂均能够围绕所述旋转轴转动，所述助力扭簧用于将所述踏板臂复位至初始位置；所述调节螺栓设置在所述调节基座远离所述助力臂的一端，且所述调节螺栓能够调节所述助力臂的长度，即所述助力扭簧与所述调节基座之间的距离，以使得调节所述助力扭簧对所述踏板臂的助力。2.根据权利要求1所述的助力可调式离合踏板，其特征在于，所述助力臂远离所述调节基座的一端设有卡座，所述卡座内设有U形衬套，所述U形衬套的开口朝向所述助力扭簧的方向。3.根据权利要求2所述的助力可调式离合踏板，其特征在于，所述助力扭簧的中间部位设有连接臂，所述连接臂通过所述开口嵌入至所述U形衬套内。4.根据权利要求3所述的助力可调式离合踏板，其特征在于，所述助力扭簧的两端设有圆形衬套，所述圆形衬套固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄从奎，李祥喜，张奇奇，洪学臣，向莎，李鹏飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：