内燃机可变行程气门机构的中间臂的主体的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种内燃机可变行程气门机构的中间臂的主体的制造方法，该主体(1)一件式地由板材成形，并具有两个间隔开的侧壁(3)，侧壁具有上部(4)和横向轭式地将侧壁(3)连接起来的下部(5)，该下部(5)使主体(1)分别扩展出支脚(11、12)，并在外侧具有用于与气门开启器接触的滑槽轨(13)，并且其中，在一个支脚(11)上从滑槽轨(13)区段式分离并朝上部(4)方向弯曲出舌部(19)作为用于凸轮复位弹簧的贴靠部。其突出之处在于，从板坯冲压出坯件(14)之后，将中部的基础部段(15)向内成形为U型型材段(16)，并压印出滑槽轨(13)，并且随后切割出并弯曲舌部(19)。弯曲舌部(19)。弯曲舌部(19)。

【技术实现步骤摘要】
内燃机可变行程气门机构的中间臂的主体的制造方法


[0001]本专利技术涉及内燃机可变行程气门机构的中间臂的主体的制造方法，该主体一件式地由板材成形，并具有两个间隔开的侧壁，侧壁具有敞开的上部和横向轭式地将侧壁连接起来的下部，侧壁在上部中具有两个孔，这些孔要么用于承载有至少一个支撑滚轮的轴，要么用于在相对缸盖固定的轴上的能摆动运动的支承，其中，主体的纵向中心区域被设置成用于布置针对凸轮的至少间接的相对运转的滚轮，其中，在臂摆动方向上看，下部使主体在两侧分别扩展出支脚，并在外侧具有用于与气门开启器接触的滑槽轨，并且其中，在其中一个支脚上，从滑槽轨区段式分离并朝上部方向弯曲出舌部作为用于凸轮复位弹簧的贴靠部。

技术介绍

[0002]在EP 1 573 174 B1中描述了一种中间臂，该中间臂被设置成用于无节流地进行负载控制的全可变气门机构，以及描述了一种原理上的由板坯制成其主体的方法。
[0003]DE 10 2011 003 898 A1示出了另外的中间臂。在此，从图2得知有用“21”标记的弯起的舌部，该舌部没有或几乎没有突出超过撑脚状的主体。该舌部被用于作为中间臂的凸轮复位弹簧的扭力弹簧的沿着中间臂延伸的腿的端部侧贴靠。在此现有技术是，在板坯中深拉深并压印出呈U形的中部的型材段之前，为了形成原则上呈撑脚状的基础轮廓，切割出并弯曲竖起舌部。
[0004]由CN 206889038 U还得知有一种在此用于经由其上部以能摆动运动的方式支承在轴上的中间臂。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务提供了用于不复杂地制造具有优化的舌部的中间臂的主体的方法。
[0006]根据本专利技术，该任务如下地解决：
[0007]A)从板坯冲压出坯件，坯件具有中部的基础部段，从基础部段的侧腹侧向突出有各一个翼状的凸起；
[0008]B)将基础部段深拉深成U型型材段，以呈现出下部的撑脚状的基础轮廓，并压印出滑槽轨；
[0009]C)在滑槽轨中切出舌部的轮廓，并将舌部从滑槽轨弯离竖起，其中一方面，沿朝另一支脚的滑槽方向看，滑槽轨中针对舌部的切割线在舌部的弯曲半径之后终止，并且其中另一方面，舌部的长度使得舌部超过下部地伸入到为滚轮设置的纵向中心区域中，并且
[0010]D)将翼状的凸起扳起以形成侧壁。
[0011]通过该优化的方法，能制成用于中间臂的主体，其中，在舌部与滑槽轨的“联接区域”中产生相对较小的应力。预计不会由于扭曲、翘曲等原因而对该区域的板材造成提前损坏。在对基础部段深拉深时，该基础部段以理想的方式占满了其在模具中的对应形状，从而产生从滑槽轨到其侧壁的锐棱的过渡部。在舌部的弯曲半径的起点“之后”才终止的切割棱
边为相对于现有技术明显延长的舌部赋予了附加的弹性，这是因为简单地说，当弹簧施力时，存在有更长的杠杆臂。滑槽轨的压印过程可以同时地或可以在拉深过程之后进行。必要时，滑槽轨也可以通过其他的例如在步骤D)之后才执行的诸如研磨等的方法来呈现出。
[0012]因此，亮点是，将迄今应用的方法步骤逆向地进行，在迄今应用的方法步骤中，首先从板坯切割出并弯曲舌部，并且随后将基础部段拉深成U型型材段，这将导致在刚刚描述的棱边区域中随材料翘曲等产生高应力。
[0013]必要时，方法步骤D)也可以在步骤C)之前执行。这对以上的棱边区域的质量没有影响。
[0014]由于在本专利技术的改进方案中与中部的滚轮的轮廓拦挡相交的、延长的舌部，这种中间臂可以普遍使用。它尤其适合用于对扭力弹簧的腿的从现在起的横向撑托(关键字：“偏移(Auswanderung)”)。但是，在某些情况下，依赖于气门机构的布局地，该腿也可以沿舌部的延伸方向放置在该舌部上。
[0015]另外的从属权利要求涉及主体的在宽度上分级的构造方案。因此，该主体在撑脚状的下部的区域中具有最小的宽度。纵向中心区域在滚轮处(其中必要时能想到并设置有滑动面)相应地可以“鼓起”。此外，上部的区段又可以相对于纵向中心区域再次加宽。连接部分别经由曲拐的侧壁区段实现。
[0016]最后提出的是，侧壁经由在上部的区域中的彼此接合的横向轭来加固。关于结构空间方面在此适宜的是，该加固部被设置在主体的背向舌部的纵向侧上。
[0017]诸如摇臂或摆臂之类的臂状的凸轮从动件尤其适合作为由中间臂来加载的气门开启器。然而，也能想到并设置有在挺柱的滚轮上的相对运转。
附图说明
[0018]其中：
[0019]图1示出完成装配的具有主体的中间臂的空间上的侧视图；
[0020]图2倒置地示出如上所述的臂；
[0021]图3示出经冲压的坯件；
[0022]图4示出具有经深拉深的基础部段和经切割的滑槽轨的坯件；并且
[0023]图5示出具有经弯折的舌部和竖立的侧壁的坯件。
具体实施方式
[0024]参照图1、图2描述了完整的具有主体1的中间臂2的结构。
[0025]主体1由钢板构成。它具有两个间隔开的侧壁3。这些侧壁在其上部4中呈叉状敞开。主体1在其下部5的区段中横向轭式闭合地实施。
[0026]在上部4中，主体1具有两个孔6，轴8被安置在其中，该轴承载有支撑滚轮7，更确切地说承载有支撑滚轮组件。主体1的纵向中心区域9藏有针对行程凸轮的相对运转的滚轮10。滚轮10在销21上运行，该销被容纳在纵向中心区域9的孔22中。
[0027]如从图1、2可得知，主体1的下部5在两侧在臂摆动方向上分别扩展出支脚11、12。下部5的区段因此具有类似于撑脚的形状。(必要时其中至少一个支脚11、12也可以仅初步存在。)
[0028]下部5在其自由的外侧上具有也被称为工作曲线的滑槽轨13，其用于与摇臂的滚轮接触。从图1的左侧所示的支脚11起，从滑槽轨13突出竖起有舌部19。该舌部伸起直至进入到纵向中心区域9的某一高度区段中并且如图1所示地与滚轮10的轮廓相交。舌部19的自由的外侧起到扭力弹簧的腿的横向贴靠部的作用，该扭力弹簧用作中间臂2的凸轮复位弹簧。图1中关于附图标记“10”的箭头指示示出了行程凸轮的施力方向。
[0029]侧壁3在上部4中，在中部的凸轮施力部的纵向侧上，通过一件式地从这些侧壁出发的、彼此焊接的横向轭18加固。
[0030]参照图3至5阐述了主体1的制造方法：
[0031]首先，从板材条冲压出坯件14。该坯件14(参见图3)具有中部的基础部段15，从该基础部段的侧腹侧向突出有各一个翼状的凸起20(以后的侧壁3)。然后，在冲模中将基础部段15深拉深成U型型材段16，从而形成下部5的撑脚状的基础轮廓。同时或在随后的工作步骤中，压印出滑槽轨13的轮廓。
[0032]如图4所示，还需变弯的舌部19呈手指状地从型材段16突出，更确切地说是从其滑槽轨13突出。滑槽轨13中的两个切口17准备用于随后使舌部19从完成的型材段16“向下”的最终弯曲过程(参见箭头指示)。
[0033]图5公开了具有完成弯折的舌部19的主体1的状态。在这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机可变行程气门机构的中间臂(2)的主体(1)的制造方法，所述主体(1)一件式地由板材成形，其特征在于具有以下用于制造的步骤：A)从板坯冲压出坯件(14)，所述坯件具有中部的基础部段(15)，从所述基础部段的侧腹侧向突出有各一个翼状的凸起(20)；B)将所述基础部段(15)深拉深成U型型材段(16)，以呈现出所述下部(5)的撑脚状的基础轮廓，并压印出所述滑槽轨(13)；C)在所述滑槽轨(13)中切出所述舌部(19)的轮廓，并将所述舌部(19)从所述滑槽轨(13)弯离竖起，其中一方面，沿朝另一支脚(12)的滑槽方向看，所述滑槽轨(13)中针对所述舌部(19)的切割线(17)在所述舌部(19)的弯曲半径(R
B
)之后终止，并且其中另一方面，所述舌部(19)的长度使得所述舌部超过所述下部(5)伸入到为所述滚轮(10)设置的纵向中心区域(9)中，并且D)将所述翼状的凸起(20)扳起以形成所述侧壁(3)。2.内燃机可变行程气门机构的中间臂(2)的主体(1)，所述主体由如权利要求1所述的方法制造，所述侧壁具有敞开的上部(4)和横向轭式地将所述侧壁(3)连接起来的下部(5)，所述侧壁(3)在所述上部(4)中具有两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：