一种变速箱分离机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种变速箱分离机构，属于变速箱技术领域，包括转动安装于变速箱壳体内的分离叉轴和分离轴承；所述分离叉轴一端连接有叉臂，所述分离叉轴上安装有分离拨叉，所述分离拨叉两端通过钢丝卡线与所述分离轴承连接。将传统连接分离轴承与分离拨叉的弹性销结构改变为钢丝卡线结构，有效避免了分离拨叉长时间使用后的卡滞现象，保证分离轴承能及时复位，避免分离轴承与离合器压盘长时间接触引起异响，提高分离轴承的使用寿命和分离效率，提高使用的可靠性和安全性。高使用的可靠性和安全性。高使用的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱分离机构


[0001]本技术属于变速箱
，具体地说是一种变速箱分离机构。

技术介绍

[0002]变速箱分离轴承安装于离合器与变速器之间，通过操控其内的分离叉轴与叉臂总成，使分离拨叉对分离轴承推动，从而实现对离合器的离合操作。
[0003]传统的分离拨叉上安装有拨叉弹性销，分离轴承上开设有安装槽；长时间使用后，拨叉弹性销存在脱出的问题，拨叉弹性销脱出后分离拨叉将无法带动分离轴承回位，分离轴承与压盘长时间接触会引起异响，并影响分离轴承使用寿命和分离效率；且分离轴承接触面磨损量大，易造成分离拨叉卡滞，进而造成分离不彻底、挂档困难的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供一种变速箱分离机构，可以大大提高分离轴承的使用寿命和分离效率，有效避免分离拨叉卡滞现象，提高使用的可靠性和安全性。
[0005]本技术是通过下述技术方案来实现的：
[0006]一种变速箱分离机构，包括转动安装于变速箱壳体内的分离叉轴和分离轴承；所述分离叉轴一端连接有叉臂，所述分离叉轴上安装有分离拨叉，所述分离拨叉两端通过钢丝卡线与所述分离轴承连接。将传统连接分离轴承与分离拨叉的弹性销结构改变为钢丝卡线结构，有效避免了分离拨叉长时间使用后的卡滞现象，保证分离轴承能及时复位，避免分离轴承与离合器压盘长时间接触引起异响，提高分离轴承的使用寿命和分离效率，提高使用的可靠性和安全性。
[0007]本技术的进一步改进还有，所述钢丝卡线上设有与所述分离拨叉外侧抵接的弹簧，所述弹簧对所述钢丝卡线具有向外拉动的弹力。通过弹簧可实现钢丝卡线的自拉紧作用，避免钢丝卡线在分离拨叉与分离轴承间弯曲蜷缩，避免对钢丝卡线的挤压卡死现象。
[0008]本技术的进一步改进还有，所述分离拨叉端部设有前凸的弧形结构，所述分离轴承上设有与所述弧形结构前侧抵接的立板。通过立板与弧形结构抵接，可降低分离拨叉与分离轴承的相对摩擦力，操作更加省力，避免抵接位置磨损。
[0009]本技术的进一步改进还有，所述分离叉轴通过滚针轴承与所述变速箱壳体转动连接。可降低分离叉轴与变速箱壳体转动的摩擦力，提高分离叉轴转动的顺畅性和精确性，提高分离效率。
[0010]本技术的进一步改进还有，所述滚针轴承两端设有油封。油封可有效防止滚针轴承油脂外溢，有效避免外界杂物进入滚针轴承，对滚针轴承内部有效防护。
[0011]本技术的进一步改进还有，所述分离叉轴两端开设有与所述滚针轴承内圈连通的注油通道，所述注油通道的外端部设有润滑脂嘴。润滑脂嘴通过注油通道向滚针轴承内圈加注润滑油脂，保证滚针轴承使用中的润滑效果，减小分离叉轴转动时需要克服的摩擦力，提高分离效率。
[0012]从以上技术方案可以看出，本技术的有益效果是：
[0013]整体结构简单，运行可靠，实用性好；通过动力组件对叉臂操控推动，使分离叉轴带动分离拨叉转动，分离拨叉对分离轴承向前推动，通过分离轴承对前部的离合器压盘推动，实现离合器的分离；对叉臂反向拉动，分离叉轴带动分离拨叉反向转动，分离拨叉通过柔性的钢丝卡线带动分离轴承向后移动复位，与离合器分开，实现离合器的闭合。由于分离轴承是前后运动路径，而分离拨叉上端部为弧形运动路径，通过两者相连接的钢丝卡线的伸缩实现连接的可靠性，以保证动作的顺畅性，避免发生动作干涉。本机构将传统连接分离轴承与分离拨叉的弹性销结构改变为钢丝卡线结构，有效避免了分离拨叉长时间使用后的卡滞现象，保证分离轴承能及时复位，避免分离轴承与离合器压盘长时间接触引起异响，提高分离轴承的使用寿命和分离效率，提高使用的可靠性和安全性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0016]图2为本技术具体实施方式的剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术具体实施方式的安装结构示意图。
[0018]附图中：1、分离叉轴，2、油封，3、滚针轴承，4、润滑脂嘴，5、分离拨叉，6、钢丝卡线，7、分离轴承，8、叉臂，9、变速箱壳体。
具体实施方式
[0019]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术公开一种变速箱分离机构，包括转动安装于变速箱壳体9内的分离叉轴1和安装于变速箱壳体9内部的分离轴承7；所述分离叉轴1两端贯穿变速箱壳体9，所述分离轴承7安装于变速箱壳体9内，并可前后方向滑动；所述分离叉轴1的一端连接有叉臂8，所述分离叉轴1上固定安装有U型结构的分离拨叉5，分离拨叉5设置于所述变速箱壳体9内部，所述分离拨叉5上部两端通过钢丝卡线6与所述分离轴承7连接。
[0021]通过动力组件对叉臂8操控推动，使分离叉轴1带动分离拨叉5转动，分离拨叉5对分离轴承7向前推动，通过分离轴承7对前部的离合器压盘推动，实现离合器的分离；对叉臂8反向拉动，分离叉轴1带动分离拨叉5反向转动，分离拨叉5通过柔性的钢丝卡线6带动分离轴承7向后移动复位，与离合器分开，实现离合器的闭合。由于分离轴承7是前后运动路径，而分离拨叉5上端部为弧形运动路径，通过两者相连接的钢丝卡线6的伸缩实现连接的可靠性，以保证动作的顺畅性，避免发生动作干涉。本机构将传统连接分离轴承7与分离拨叉5的弹性销结构改变为钢丝卡线6结构，有效避免了分离拨叉5长时间使用后的卡滞现象，保证
分离轴承7能及时复位，避免分离轴承7与离合器压盘长时间接触引起异响，提高分离轴承7的使用寿命和分离效率，提高使用的可靠性和安全性。
[0022]其中，所述钢丝卡线6上设有与所述分离拨叉5外侧抵接的弹簧，所述弹簧对所述钢丝卡线6具有向外拉动的弹力。通过弹簧可实现钢丝卡线6的自拉紧作用，避免钢丝卡线6在分离拨叉5与分离轴承7间弯曲蜷缩，避免对钢丝卡线6的挤压卡死现象，保证运行的可靠性。
[0023]如图1所示，所述分离拨叉5端部设有前凸的弧形结构，所述分离轴承7上设有与所述弧形结构前侧抵接的立板。分离拨叉5推动分离轴承7时，分离轴承7向前直线移动，分离拨叉5端部为弧形移动，两者的钢丝卡线6连接位置会发生错位，通过立板后侧的平面与分离拨叉5端部前凸的弧形结构抵接，可有效降低分离拨叉5与分离轴承7的相对摩擦力，操作更加省力，避免抵接位置磨损。
[0024]如图1
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3所示，所述分离叉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱分离机构，其特征在于，包括转动安装于变速箱壳体(9)内的分离叉轴(1)和分离轴承(7)；所述分离叉轴(1)一端连接有叉臂(8)，所述分离叉轴(1)上安装有分离拨叉(5)，所述分离拨叉(5)两端通过钢丝卡线(6)与所述分离轴承(7)连接。2.根据权利要求1所述的变速箱分离机构，其特征在于，所述钢丝卡线(6)上设有与所述分离拨叉(5)外侧抵接的弹簧，所述弹簧对所述钢丝卡线(6)具有向外拉动的弹力。3.根据权利要求1所述的变速箱分离机构，其特征在于，所述分离...

【专利技术属性】
技术研发人员：王书，问晋芳，石鹏成，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：