后扭梁悬架纵臂总成的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种后扭梁悬架纵臂总成的制备方法，制作用于浇铸纵臂总成的模具和型芯，将型芯与模具装配；制作用于涛铸的浇铸液接受部件和浇道系统，浇铸液接受部件和浇道系统连接，浇道系统和模具连接，将熔炼好的浇铸液输入到输入腔体中，浇铸液在通过残渣沉降通道时，过滤部件滤除浇铸液中的残渣，通过过滤部件的浇铸液进入到输出腔体中并顺着输出通道输出到浇道系统中，最终使浇铸液进入到模具的型芯构成的型腔内，浇铸液在型腔内冷却成型后得到纵臂总成。本发明专利技术通过减少纵臂总成上焊缝的数量，使纵臂总成的强度和质量获得保证。使纵臂总成的强度和质量获得保证。使纵臂总成的强度和质量获得保证。

【技术实现步骤摘要】
后扭梁悬架纵臂总成的制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车后扭梁悬架
，具体涉及一种后扭梁悬架纵臂总成的制备方法。

技术介绍

[0002]扭转梁半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的V形或U形断面的扭力梁把左右两侧的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶—金属支承与车身作绞式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。扭转梁的纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定杆的作用。因此扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。
[0003]通常，后扭梁悬架由横梁和纵臂总成组成，现有的纵臂总成包括纵臂、弹簧座、轮胎支架、减震器支座、衬管，弹簧座、轮胎支架、减震器支座、衬管分别通过焊接方式与纵臂固定成后形成纵臂总成，对于这种结构的纵臂总成而言，虽然制造难度降低了，但是对于焊接的质量，例如焊接的均匀性，焊缝的一致性等无法在每个焊接部位达成一致，因此，对于焊接的可靠性而言，无法保证。另外，由于汽车在不平路面上行驶时，扭力梁会承受很大的力，纵臂焊接较多，容易出现开裂，严重影响了汽车的安全性和稳定性。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种后扭梁悬架纵臂总成的制备方法，本专利技术通过减少纵臂总成上焊缝的数量，使纵臂总成的强度和质量获得保证。
[0005]实现上述目的的技术方案如下：后扭梁悬架纵臂总成的制备方法，所述纵臂总成包括纵臂、弹簧座、轮胎支架、减震器支座、衬管，包括以下步骤：制作用于浇铸纵臂总成的模具和型芯，将型芯与模具装配；制作用于涛铸的浇铸液接受部件和浇道系统，浇铸液接受部件和浇道系统连接，浇道系统和模具连接，其中，浇铸液接受部件包括收容部件、分隔部件、过滤部件、阻挡部、输出通道，收容部件上设有第一腔体，分隔部件位于收容部件内且分别与收容部件的内侧壁面固定，分隔部件与收容部件的底面之间具有第一间距，过滤部件的一端与分隔部件固定，过滤部件的另一端与阻挡部配合，阻挡部设置在收容部件的底面上，阻挡部的高度大于所述第一间距，所述输出通道设置在收容部件的底部并贯穿阻挡部，分隔部件、过滤部件、阻挡部将收容部件的第一腔体分隔成输入腔体、残渣沉降通道、输出腔体；将熔炼好的浇铸液输入到输入腔体中，浇铸液在通过残渣沉降通道时，过滤部件滤除浇铸液中的残渣，通过过滤部件的浇铸液进入到输出腔体中并顺着输出通道输出到浇道系统中，最终使浇铸液进入到模具的型芯构成的型腔内，浇铸液在型腔内冷却成型后得
到纵臂总成。
[0006]收容部件的侧壁面、底面以及分隔部件的表面均设有耐火层。
[0007]所述阻挡部上设有卡接部件，该卡接部件上设有第一卡口，所述分隔部件上设有第二卡口，所述过滤部件的一端卡入到第一卡口内，过滤部件的另一端卡入到第二卡口内。
[0008]浇道系统包括：直浇道、第一横浇道、第二横浇道、分浇口，直浇道的输入端与输出通道连接，第一横浇道、第二横浇道分别与直浇道的输出端连接后，在第一横浇道、第二横浇道之间形成容纳空间，第一横浇道、第二横浇道上分别连接有多个分浇口，模具位于容纳空间中，分浇口与模具连接。
[0009]对于本专利技术中所使用的浇铸液接受部件而言，分隔部件使浇铸液沿着分隔部件与收容部件底面之间的间隙流动，首先降低浇铸液的流速，阻挡部的作用一方面是对浇铸液进行缓冲，降低浇铸液的速度，使浇铸液中所含的残留的杂质有时间沉降在残渣沉降通道内，以提升铸造的质量，另一方面，迫使浇铸液流向过滤部件，由过滤部件对浇铸液进行过滤后，可以提升浇铸液的质量。由于纵臂总成是后扭梁上的关键部分，因此，铸造质量的高低，直接影响到纵臂总成质量的好坏，本专利技术中，通过改善浇铸液接受部件的质量，进而降低浇铸液中的杂质含量，因此，使得纵臂总成的质量能明显获得提升。
[0010]本专利技术由于把纵臂、弹簧座、轮胎支架、减震器支架、衬管通过铸造做成一个整体，大大减少了焊缝，提升了安全性。
附图说明
[0011]图1为本专利技术中的后扭梁悬架的结构示意图；图2为本专利技术中的浇铸系统的俯视图；图3为浇铸液接受部件的剖视图；附图中的标记：横梁1，纵臂2，弹簧座3，轮胎支架4，减震器支座5，衬管6，收容部件7，输入腔体7a，残渣沉降通道7b，输出腔体7c，分隔部件8，过滤部件9，阻挡部10，输出通道11，卡接部件12，直浇道13，第一横浇道14，第二横浇道15，分浇口16，第一间距H1，模具A，容纳空间B。
具体实施方式
[0012]后扭梁悬架纵臂总成的制备方法，所述纵臂总成包括纵臂2、弹簧座3、轮胎支架4、减震器支座5、衬管6，包括以下步骤：制作用于浇铸纵臂总成的模具A和型芯，将型芯与模具装配；制作用于涛铸的浇铸液接受部件和浇道系统，浇铸液接受部件和浇道系统连接，浇道系统和模具连接，其中，浇铸液接受部件包括收容部件7、分隔部件8、过滤部件9、阻挡部10、输出通道11，收容部件7上设有第一腔体，分隔部件8位于收容部件7内且分别与收容部件7的内侧壁面固定，分隔部件8与收容部件7的底面之间具有第一间距H1，过滤部件9的一端与分隔部件8固定，过滤部件9的另一端与阻挡部10配合，阻挡部10设置在收容部件7的底面上，阻挡部10位于分隔部件8的一侧，且阻挡部10与分隔部件8之间具有间间距，该间隔距离用于安装过滤部件9的一部分，阻挡部10的高度大于所述第一间距H1。所述输出通道11设置在收容部件7的底部并贯穿阻挡部10，分隔部件8、过滤部件9、阻挡部10将收容部件7的
第一腔体分隔成输入腔体7a、残渣沉降通道7b、输出腔体7c。
[0013]分隔部件8使浇铸液沿着分隔部件8与收容部件7底面之间的间隙流动，首先降低浇铸液的流速，阻挡部10的作用一方面是对浇铸液进行缓冲，降低浇铸液的速度，使浇铸液中所含的残留的杂质有时间沉降在残渣沉降通道7b内，以提升铸造的质量，另一方面，迫使浇铸液流向过滤部件9，由过滤部件9对浇铸液进行过滤后，可以提升浇铸液的质量。由于纵臂总成是后扭梁上的关键部分，因此，铸造质量的高低，直接影响到纵臂总成质量的好坏，本专利技术中，通过改善浇铸液接受部件的质量，进而降低浇铸液中的杂质含量，因此，使得纵臂总成的质量能明显获得提升。
[0014]将熔炼好的浇铸液输入到输入腔体7a中，浇铸液在通过残渣沉降通道7b时，过滤部件9滤除浇铸液中的残渣，通过过滤部件9的浇铸液进入到输出腔体7c中并顺着输出通道11输出到浇道系统中，最终使浇铸液进入到模具的型芯构成的型腔内，浇铸液在型腔内冷却成型后得到纵臂总成。
[0015]收容部件7的侧壁面、底面以及分隔部件8的表面均设有耐火层。耐火层可以是耐火砖，也可以是陶瓷，耐火层优先采用陶瓷，陶瓷具有表面光滑的特点，在浇铸完成后可便于对浇铸液中的杂质进行清理。通过设置耐火层，有利于降低收容部件7因受热过度而产生的膨胀及变形，因此，有利于使收容部件7的使用寿命获得保障。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.后扭梁悬架纵臂总成的制备方法，所述纵臂总成包括纵臂（2）、弹簧座（3）、轮胎支架（4）、减震器支座（5）、衬管（6），其特征在于，包括以下步骤：制作用于浇铸纵臂总成的模具（A）和型芯，将型芯与模具装配；制作用于涛铸的浇铸液接受部件和浇道系统，浇铸液接受部件和浇道系统连接，浇道系统和模具连接，其中，浇铸液接受部件包括收容部件（7）、分隔部件（8）、过滤部件（9）、阻挡部（10）、输出通道（11），收容部件（7）上设有第一腔体，分隔部件（8）位于收容部件（7）内且分别与收容部件（7）的内侧壁面固定，分隔部件（8）与收容部件（7）的底面之间具有第一间距（H1），过滤部件（9）的一端与分隔部件（8）固定，过滤部件（9）的另一端与阻挡部（10）配合，阻挡部（10）设置在收容部件（7）的底面上，阻挡部（10）的高度大于所述第一间距（H1），所述输出通道（11）设置在收容部件（7）的底部并贯穿阻挡部（10），分隔部件（8）、过滤部件（9）、阻挡部（10）将收容部件（7）的第一腔体分隔成输入腔体（7a）、残渣沉降通道（7b）、输出腔体（7c）；将熔炼好的浇铸液输入到输入腔体（7a）中，浇铸液在通过残渣沉降通道（7b）时，过滤部件（9）滤除浇铸液中...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡礼，孙伟元，曹敏，肖强，宁晨曦，王涛，陈磊，马小芹，原磊，蔡敏，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：