一种刹车钳体支架铸造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种刹车钳体支架铸造模具，属于铸造技术领域，包括模体，在模体内设有支架模腔，模体内支架模腔的数量为六个，六个支架模腔呈三层分布，每个支架模腔的外侧均设有一个第一冒口，第一冒口的上端设有排气口，每个支架模腔的内侧均设有一个第二冒口，在模体的中间位置处设有一条竖浇道，竖浇道顶端设有浇口杯，每个支架模腔的下方各设有一条横浇道，每条横浇道均与其上方相邻的两个冒口相连通，横浇道的内端与竖浇道相连通。使用本实用新型专利技术铸造出的刹车钳体支架的质量更高。新型铸造出的刹车钳体支架的质量更高。新型铸造出的刹车钳体支架的质量更高。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车钳体支架铸造模具


[0001]本技术涉及一种刹车钳体支架铸造模具，属于铸造


技术介绍

[0002]汽车的刹车部件，尤其是刹车钳体，更是汽车中的重要安保件，它的质量好坏影响汽车制动的效果，铸造此产品必须要严格管控质量。以往支架铸造的设计为冒口底部入水方案，该方案对浇铸的速度要求较高，下层的模腔先注入液体，浇铸到上层往往耗费的时间比较长，上层液体的温度比较低，影响铸造出的刹车钳体支架的质量，将采用此种铸造方式铸造出的支架安装到汽车上会存在较大的安全隐患，影响汽车的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种刹车钳体支架铸造模具，铸造出的刹车钳体支架质量更高。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]即一种刹车钳体支架铸造模具，包括模体，在模体内设有支架模腔，模体内支架模腔的数量为六个，六个支架模腔呈三层分布，每层有两个，每个支架模腔的外侧均设有一个第一冒口，第一冒口的上端设有排气口，每个支架模腔的内侧均设有一个第二冒口，在模体的中间位置处设有一条竖浇道，竖浇道顶端设有浇口杯，每个支架模腔的下方各设有一条横浇道，每条横浇道均与其上方相邻的两个冒口相连通，横浇道的内端与竖浇道相连通。
[0006]液体由模体顶部注入，液体先进入到下层的支架模腔内，下部液体在自身重力以及上部液体的挤压下，下层液体会快速的进入到下层的支架模腔内，减轻因液体降温对铸件质量的影响；冒口起到对支架模腔补充液体的作用，弥补模腔内存在的气孔、缩松等缺陷，在浇铸的过程中，支架模腔内的空气可通过排气口排出。使用本技术铸造出刹车钳体支架的质量更高。
[0007]进一步优选，所述竖浇道分为三段，由上到下依次为上层竖浇道、中间竖浇道以及下层竖浇道，且三段竖浇道由下到上内径依次增大。此种设计能够加强上部液体对下部液体的挤压效果，进一步缩短液体进入到下层支架模腔内的时间，有利于提高下层铸件的铸造质量。
[0008]进一步优选，所述竖浇道与每条横浇道相连的位置均设有一个储杂槽，在浇铸的过程中，储杂槽能够储存液体内掺杂的杂质，防止杂质进入到支架模腔内。
[0009]进一步优选，在最下层两个支架模腔与最下层两个横浇道之间设有两个电热丝，在浇铸的过程中，对下层的模腔进行加热能够进一步减缓下部液体的温度下降趋势。
[0010]进一步优选，所述第一冒口和所述第二冒口上端的内径大于下端的内径，冒口内下部的液体在上部液体的重力挤压下能够更好弥补模腔内存在的气孔、缩松等缺陷。
[0011]进一步优选，两个电热丝串联相连，电热丝外接电源。
[0012]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0013]液体由模体顶部注入，液体先进入到下层的支架模腔内，下部液体在自身重力以及上部液体的挤压下，下层液体会快速的进入到下层的支架模腔内，减轻因液体降温对铸件质量的影响；冒口起到对支架模腔补充液体的作用，弥补模腔内存在的气孔、缩松等缺陷，在浇铸的过程中，支架模腔内的空气可通过排气口排出。使用本技术铸造出刹车钳体支架的质量更高。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0016]图中：1、模体；2、支架模腔；3、第一冒口；4、排气口；5、第二冒口；6、浇口杯；7、上层竖浇道；8、中间竖浇道；9、下层竖浇道；10、横浇道；11、电热丝；12、储杂槽。
具体实施方式
[0017]下面对照附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0018]实施例一：
[0019]如图1所示的一种刹车钳体支架铸造模具，包括模体1，在模体1内设有支架模腔2，模体1内支架模腔2的数量为六个，六个支架模腔2呈三层分布，每层有两个，每个支架模腔2的外侧均设有一个第一冒口3，第一冒口3的上端设有排气口4，每个支架模腔2的内侧均设有一个第二冒口5，第一冒口3和第二冒口5上端的内径大于下端的内径。
[0020]在模体1的中间位置处设有一条竖浇道，竖浇道分为三段，由上到下依次为上层竖浇道7、中间竖浇道8以及下层竖浇道9，且三段竖浇道由下到上内径依次增大，竖浇道顶端设有浇口杯6，每个支架模腔2的下方各设有一条横浇道10，每条横浇道10均与其上方相邻的两个冒口相连通，横浇道10的内端与竖浇道相连通。
[0021]实施例二：
[0022]在实施例一的基础上，在最下层两个支架模腔2与最下层两个横浇道10之间设有两个电热丝11，两个电热丝11串联相连，电热丝11外接电源，电热丝11还连接有温度传感器和单片机，温度传感器实时监控支架模腔内的温度，单片机可控制电热丝的加热温度。
[0023]竖浇道与每条横浇道10相连的位置均设有一个储杂槽12。
[0024]工作原理：
[0025]液体由模体顶部注入，液体先进入到下层的支架模腔内，下部液体在自身重力以及上部液体的挤压下，下层液体会快速的进入到下层的支架模腔内，减轻因液体降温对铸件质量的影响；冒口起到对支架模腔补充液体的作用，弥补模腔内存在的气孔、缩松等缺陷，在浇铸的过程中，支架模腔内的空气可通过排气口排出。
[0026]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
[0027]本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据
在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车钳体支架铸造模具，包括模体(1)，在模体(1)内设有支架模腔(2)，其特征在于：所述模体(1)内支架模腔(2)的数量为六个，六个支架模腔(2)呈三层分布，每层有两个，每个支架模腔(2)的外侧均设有一个第一冒口(3)，第一冒口(3)的上端设有排气口(4)，每个支架模腔(2)的内侧均设有一个第二冒口(5)，在模体(1)的中间位置处设有一条竖浇道，竖浇道顶端设有浇口杯(6)，每个支架模腔(2)的下方各设有一条横浇道(10)，每条横浇道(10)均与其上方相邻的两个冒口相连通，横浇道(10)的内端与竖浇道相连通。2.根据权利要求1所述的一种刹车钳体支架铸造模具，其特征在于：所述竖浇道分为三段，由上到下依次为...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹文光，
申请(专利权)人：山东惠宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：